波音和西科斯基组成了一个联合团队，参与竞标美陆军FVL项目。该项目的获胜型号将取代美军的黑鹰直升机。想想看，黑鹰直升机是个多么恐怖的存在，从1970年代开始服役，今天仍然是美军不可或缺的主力，也成为一些国家仿制的目标。黑鹰直升机预计在2030年后进入退役阶段，因为FVL项目将在这个时间落地。
波音和西科斯基组成的团队推出了SB-1直升机，而贝尔和洛马的团队推出了V-280倾转旋翼机。SB-1比V-280更长一些，因为他们的设计更具创造性，当然也意味着设计难度更大、风险更高。还有一个致命的问题，SB-1比V-280会更慢一些，因为SB-1采用螺旋桨加尾桨推进，V-280为倾转旋翼推进，当然后者的速度会更快一些。
目前SB-1的研发进度要落后V-280，第一次飞行要到2019年才会实现。SB-1的动力总成系统还在测试台上进行，部分设计需要极其坚硬的材料来控制振动。因为美陆军要求波音尝试新的制造技术。
SB-1虽然还没试飞，但西科斯基X-2和S-97采用了相同的基本设计，已能飞行。但S-97的尺寸较小，如果机体放大，所有的振动、流场等都会发生变化，而且是不可预测的。只能等SB-1首飞之后才能获得关键数据，而且SB-1比V-280更长一些。
两个团队采用了截然不同的方法来设计美军的下一代直升机，五角大楼希望这款直升机将取代美陆军的主力直升机UH-60黑鹰，还有其他多种中型直升机。
基本要求是速度更快，能够在中俄防空网下生存。基于这一点，笔者认为美军的目标是在防空网中死开一个口子，获得短暂的制空优势，那么需要直升机快速穿越这个漏洞。因此V-280的获胜概率就更大，因为V-280更快。
贝尔公司拥有二十年以上研发倾转旋翼的经验，可以像直升机一样垂直起降，当发动机短舱向前倾斜，可以变成固定翼机的飞行方式。
以更快的速度飞行，燃油效率也足够优秀。20世纪80年代，XV-15验证机问世，后来演变为V-22鱼鹰，装备美海军陆战队。美陆军需要的是快速飞行能力，因此V-280会更成熟一些，而且贝尔公司对该技术也有多年的经验，这一点比SB-1更具优势。本文三体军事独家，有且只有发头条号，若在其他平台出现均为未经授权转载。
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