安逸容易滋生惰性

以前的京東物流只負責自己內部的產品配送，員工自己不需要攬件，直接從倉庫取貨發貨。但是京東的體量又比不上淘寶和天貓，物流員工的工作其實並不飽和。長期發展下去，勢必會進入到負循環之中。

京東開放外部快遞後，最大的優勢是算類別覆蓋，四通一達基本屬於快遞公司，大件商品的配送能力有限，順豐也是同樣的問題，優勢也是在小件配送上。但是京東基本上對物流和快遞全覆蓋，小件快遞也可以送，大件的冰箱、沙發也能送。除了這個優勢以外，還有跟順豐相同的直營體系，對於配送點的把控力度更大，服務也就會比加盟快遞要好很多。

京東能否趕上順豐

京東物流在開放後的4個月就宣佈實現了盈虧平衡，在2019年的第二季度，京東整體已經盈利36億，這樣的成績高於預期。

這個結果也證明了，京東物流的勢能一直沒有得到充分的釋放。在開放了外部訂單後，外部攬件的佔比高達40%。

順豐2019年的收入已經突破了千億大關，利潤也是高達58億，這個水平比京東物流還是強一些的，不過差距並不是特別大。

在未來京東物流有沒有可能超過順豐，我認為這個可能性有，但是不大。因為劉強東說過，物流並不是一個用錢可以砸出來的事情。需要非常長的時間慢慢磨合，是一個時間週期要求很長的事情。

順豐在快遞這塊耕耘的時間比京東物流更長，各種硬件佈局我比京東物流更加完善，所以京東物流一時半會應該還是很難追上。但是，因為京東物流是背靠京東電商的，京東電商的快速發展，本身對京東物流也是一個推動作用。所以從增速上來看，京東物流顯然更快一些。

小漁的創業信條

嗯，回答本行業話題，希望我的回答對您有幫助！

京東物流雖然很不錯，但目前主要還是為自身的電商平臺服務。而京東物流之所以開放乃至啟動京東個人快遞，可以說是被逼的。

京東物流虧損？

用劉強東的話來說，京東物流從成立到現在還在虧損當中。為此此前京東還砍去了快遞員的底薪。

在取消快遞員底薪和公積金後，按京東物流共擁有95138名快遞員來估算，京東物流每年省出來的人力成本將達到11.4億元。

京東快遞開放個人寄件服務，自然是為了增加盈利渠道，京東配送員過去只送不收的狀態也將會發生改變。從現在的情況來看，京東快遞服務是在和順豐對標，至少費用上是比較接近的。

但就服務的好壞而言，現在順豐依然是第一，畢竟全國那麼多飛機，就憑這個優勢，其他快遞公司都很難追得上！

京東快遞開放了多少個城市？

個人寄件業務已經擴展到70餘個城市，這次新增加的有杭州、寧波、中山、煙臺、烏魯木齊等，囊括了大量省會和二三線城市。

京東快遞在用戶心智中的標籤是收件，是用戶在京東上購物後的送貨，而非寄件。所以，用戶寄件時想到的是順豐、而不是京東快遞，當然了，這並不能說明京東快遞的實力有問題！相反，京東快遞還是很不錯的！

結論：京東快遞不會追上順豐速運。因為這是兩家公司的基因決定的。京東的本質還是電商，物流只是輔助，而快遞是順豐的核心，你用自己的左手打別人的右手，有獲勝的優勢嗎？

春公子

首先，天貓淘寶業務就不可能做，微商的也不大可能，因為太貴。比較貴重的東西，大家都會選順豐，這麼算下來就沒有了，京東快遞能保住他的一畝三分地就不錯了，現在他已經向平臺化發展了，第三方估計要超過一半了，這些店家為了獲得更大利潤也會發一些三通一達的件，所以真的不會有太大變化。

另外，京東的快遞不能夠完全認為是快遞，最多算物流配送，之所以這麼快是因為他的倉庫近，真讓他送快遞，廣東去東北，還真不一定乾的過三通一達，價格畢竟貴；價格貴的，可能也沒有順豐速度快，畢竟人家有自己的好多飛機。

最後，京東不是號稱可以裝載超過軍用飛機的無人機嗎，你讓他拿出來用啊！

梧桐影111

我現在公司寄快遞，都是用的京東物流，這個成績也不錯，你可以看哈京東物流情況，京東在2019年來自於物流及其他服務收入佔比從2017年、2018年的16.8%和27.0%增長至2019年的35.5%。截至2019年12月31日，京東物流在全國共運營了700多個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，倉庫總面積約1690萬平方米。