故事是這樣的：

2018年的11月份，因為工作原因，一輛車已經不能滿足一家人需求，於是決定再給老婆買一輛城市代步小車，預算15-20萬左右。對於一個資深車迷、資深車評人、資深性能控，買車這件事，對我來說易如反掌。考慮到女性使用特點，再加上老婆對車的具體要求（堅決不要二手車），我鎖定了買車的幾個主要條件：

第一，外形時尚漂亮，回頭率要高，要搭老婆氣質。這部車要百看不厭，要有鎖完車後還要回頭看幾眼的魅力。當今車市，算得上漂亮的小型車有哪些呢？我覺得德系的MINI、smart、甲殼蟲、大眾高爾夫、奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系能夠入得了法眼；日系的本田XRV、豐田奕澤、馬自達CX-5還算可以；美系的只有凱迪拉克ATSL看著還算順眼；國產的？？？？絞盡腦汁想不出來啊，哪位大神可以給出點國產車的意見啊！！！！多希望我們國產車能夠拿到15-20萬的女性需求的細分市場；法系不考慮；韓系全部排除。

mini one 1.5T 大概18萬多

smart forfour 0.9T先鋒版 15萬多

奧迪A3 limousine40TFSI 20萬左右

2018款寶馬118i 風尚版 16萬多

奔馳A 180L 20萬左右

本田XRV 13萬左右

大眾甲殼蟲180沙丘越野版 20萬左右

豐田奕澤2.0奕炫版 17萬多

凱迪拉克ATSL 19萬多

馬自達CX-5 2.0 18萬左右

第二，適合城市道路，方便停車，能夠鑽來鑽去（老婆是老師，經常進出校門，你懂得，校門口接孩子的那個堵啊）。這就要求車子操控靈活、體型較小，你懂得，女人開車就圖個簡單方便。於是馬自達CX-5（已經屬於中性SUV，也更偏向於男性駕駛）、本田XRV（什麼都好，就是沒有高檔感）、凱迪拉克ATSL（太猛）都排除了。

爆改smart

第三，已經上了15-20萬的價位，豪華品牌的感覺還是要好一點，這就是雞頭和鳳尾的選擇。雖然我比較傾向於XRV、馬自達CX-5、大眾高爾夫，但老婆還是更喜歡豪華品牌，畢竟是給老婆買，還是隨她吧。第四，20萬以內必須落地的話，MINI 1.5T ONE、甲殼蟲180TSI、奔馳A180L都要排除了，因為這些車20萬根本拿不下來，縱使MINI、奔馳A有無可抗拒的內飾和外觀，縱使甲殼蟲再萌，經濟實力決定上層建築，這些都要無緣了。

只剩下smart、奧迪A3、寶馬118i了。這三款車，如果讓我選擇的話，毋庸置疑，肯定是奧迪A3了，耐看、好用、好開、優惠幅度大、保值，產品力相當強，無奈老婆不喜歡奧迪，pass。寶馬118i，說實話，不夠耐看，中控設計落後於這個時代，後排空間將將夠用，雖然動力不錯，操控也非常棒，對於女人來說吸引力不大，也被老婆pass了。最後，通盤考慮，再加上15萬的價格，決定入手2018款0.9Tforfour先鋒版smart。

下面，對smart進行一次全面的闡述，僅供參考！

首先我要說，smart的設計亮點是獨有的，是這個細分市場不可撼動的霸主，原因就是smart出自法國人之手，是時尚與車完美結合的典型之作，而後才有了眾多的smart迷。

在我看來，它就是為代步而生，為城市而生，為都市青年而生，它有著無可比擬的城市通行便利性，它有著萌萌圓潤的外形，它有著俘獲青年男女的獨特魅力，它有著獨特的標籤。

最吸引人之處應該是以下四點：

1、自帶光環的奔馳旗下產品，圓圓的車標；

2、整體設計盡顯圓潤時尚，配色活潑靈動，它不僅僅是一部車，更是一個時尚單品，尤其對女性而言，吸引力不言而喻；

3、可愛的內飾中控佈局，我把這一切比為青蛙仿生設計；

4、操控靈活，想怎麼停就怎麼停，想怎麼鑽就怎麼鑽，對駕駛小白來說，再適合不過了。

日常使用優點：

我曾經認為，smart那麼小的一個車，賣的又那麼貴，居然還有人買，真是搞不明白。通過幾個月的使用，我慢慢喜歡上了這個可愛的小傢伙。

第一，個頭雖然小，但內部空間足夠日常代步使用。forfour的後排，帶一個小孩，一個老人，根本沒有壓力，後備箱放兩個收納盒也完全沒有問題，總體感覺空間並沒有那麼擁擠，特別是頭部空間特別好，據說科比開smart都沒問題。我可以負責任的告訴大家，空間感覺上，smart會挺顛覆你的認知的。

第二，排量只有0.9T，還是三缸機，這動力不得“肉死”啊，但絕非你想象中那樣。smart使用的是三菱的三缸發動機，90馬力，135牛頓米，測試百公里加速是11秒多，看起來數據不好看。但是，只要你肯給油，加上6檔雙離合變速器，在稍稍的渦輪遲滯之後，隨著轉速的迅速爬升，換擋動作也算利索，時速表會迅速攀升到100，小動力嗖嗖的，這小傢伙一點也不慢，一點也不肉，超車、併線毫無壓力，在城市裡簡直遊刃有餘。在高速公路上，它也絲毫不甘落後，120碼的速度也是穩穩的，超過130，明顯感覺吃力，噪音變得更大，轉速更高。很明顯，smart不擅長高速行駛，它的戰場還是城市。

第三，後輪驅動，方向靈活，轉彎側傾幅度小，比較好開。smart是一部後輪驅動的小車，後輪驅動自然帶來了操控感的提升，反應在車上，你會感覺，方向很輕，一個指頭可以撥動整個方向，轉彎的側傾幅度也很小，我曾經以50碼的速度過彎，側傾幅度不大。還有一個值得一提的優點，轉彎半徑小，只要是兩車道的馬路，方向打死直接掉頭，省去不少麻煩。

第四，貼心設計亮點不少，該有的都有了。0.9T先鋒版車型，座椅加熱、定速巡航、發動機啟停、運動模式和eco模式切換、後視鏡加熱、選裝JBL音箱、倒車雷達、真皮座椅、多功能方向盤、中控大屏、轉速錶、時鐘、可以打發無聊隨意撥弄的空調出風口、全景大天窗（很遺憾不能打開）等等，這些配置都是主流配置，沒有落後，還是相當不錯的。

要說但是了，但是，smart也有一些可以改進的缺點，也交個明白賬

第一，冷車啟動時，會有短暫的抖動。因為是三缸機，再加上冷車啟動，會有1分鐘的抖動，應該是那種輕微的顫動，絕沒有到那種讓人受不了的地步。

第二，起步時，油門踏板如果控制不好，會明顯感覺到頓挫，正常開起來以後就好了。

第三，坡道起步時，需要掌握一下松制動的時機，如果松制動過快的話，會有溜坡。操作要領是起步前，慢慢鬆開制動踏板，這樣就避免了溜坡的危險。

第四，需要加95號油，城市油耗在6.5升左右，與我想象的5個多油還有差距，並不那麼省油。

第五，1萬公里保養一次，大概在2000元左右，保養費用較高，與小車身份完全不符。

第六，因為是後置發動機，發動機上只有一塊蓋板用於隔音，因此發動機噪音能夠明顯傳到駕駛室內，超過70碼，車內不算安靜。

第七，還是因為後置發動機，一旦發生追尾事故，傷到了發動機、變速箱，維修成本極高，代價極大，所以開車時一定要注意，避免緊急制動，不要被別人親了屁股。

總結一下子

總的來說，smart是專為小眾人士設計的一款時尚單品，在喜歡人的眼中，它渾身都是吸引點，在嗤之以鼻人的眼中，也許只會看它幾眼，絕不會掏腰包。從產品力上來說，比它的上代車型已經進步太大太大了，但橫向對比，卻不值一提。所以，這部車是一個矛盾體，又是一個完美體，看你怎麼看。所以，如果你喜歡這部車，又不差錢，可以買，畢竟千金難買我喜歡；如果你不喜歡，別勉強，越開越覺得它不適合，儘早放棄這個念想。