說起奧迪，或許夥伴們也不記得從何時開始，“燈廠”這個代名詞，就好似鑲嵌了一般，在每一臺奧迪車出廠前就被設立了標籤，當然奧迪廠家也沒有讓大夥們失望，一臺臺專屬標識性的車，一次次的俘獲著愛美之心；公社君還在回想剛剛停車庫的場景，一臺全新奧迪A8在面前啟動，一瞬間科技感恍若讓人穿越了一般，言語所不及，給夥伴們放張圖吧！
回到家中的公社君久久是不能忘懷，不禁感慨，對於一位有著經典情懷的夥計，什麼時候悄然走了樣，卻渾然不知；今兒個就好好跟大夥聊聊這位奧迪轎車界的大哥-奧迪A8的故事。這話得追溯到90年代，當然公社君一提到這，不少夥伴們會第一反應想到奔馳W140或者寶馬E38，的確，在那個年代，“坐奔馳開寶馬”的呼聲還是很高的。
而作為德系三駕馬車之一的奧迪，在當年那個時候，關注度遠不及奔馳和寶馬。年幼的公社君（不對，不能暴露年齡
），依稀記得自家親眷，當年家中有一臺奧迪100，烏黑油亮，上車都得脫鞋子的那種，因為在90年代大家對於奧迪的印象基本都是TA，自打1989年第一輛奧迪100在一汽下線，全年就完成了391輛的產量。
很少會有人想起奧迪在當年有行政級別豪華車這一說，一般家庭也不敢想啊，在後來公社君才知道，其實在第一代奧迪A8發佈之前，奧迪廠商先行推出了奧迪V8“試水”。
也就是可以理解為V8是A8的前身，雖然V8推出後的評價很高，但在當時年代來講，銷量的確是幹不過其他兩位的名聲。
隨著1994年第一代奧迪A8（D2）的上市，出生就註定不平凡的TA，出廠就分別有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發動機，是多少“缸數至上”夥伴們心中的天堂時代啊，而且還提供標準軸距和長軸距車型，當年奧迪A8還沒有配備現如今大殺四方的quattro四驅系統，在後來1997年才開始搭載的。
再後來，奧迪A8在2000千禧之年迎來了首次改款，奧迪廠商捨棄3.7L排量的發動機，而是活生生塞進了一臺W12發動機，並且只是在長軸距版本車型上，當年也只生產了750臺，比較好奇的是因為短軸版的塞不下？原諒公社君覺得任何車都是標軸版本的更美更純粹，哈哈哈。
從第一代奧迪A8的誕生，就表明了奧迪進入大型豪華車市場的決心，但是可能就是因為過於沉穩的外觀在銷量上略遜色於其他兩位德國對手（第一代奧迪A8在8年產品週期中只銷售了10萬臺，而奔馳在1998年底，基於W220平臺推出的S級奔馳，僅一年時間就慶祝第10萬臺下線了）！
要說最讓公社君記住的還是來自奧迪推出的第四代A8，在2010年北京車展上的亮相，終於不再那麼的平庸無奇了，加入了動感卻又不失優雅的元素，值得一提的是，也就是這一代，奧迪A8首次應用了LED前大燈技術，而其2014年改款型，則成為全球首款裝備矩陣式LED前大燈的車型。“當奧迪打開燈，全村人都起床幹活去了，以為天亮了”等等意味深長的笑話也就是在那個時代傳開的。
直到第五代奧迪A8推出的時候，或許很多當年追隨的一批夥伴們，會望而卻步，可能不僅僅只是因為TA的燈光變好看、科技感設計變的強大了、氣勢上更“咄咄逼人”了，其實不然，是一顆初心，只是自己剛好經歷了TA的成長，也就是那份理的清卻道不明的情愫在裡面吧，包括公社君也是其中一員，當然不只是奧迪A8這一臺車，TA越是年輕動感的設計，證明著越來越多年輕化的夥伴會選擇TA，要知道在如今SUV市場當道，混動及電動的造勢，這位昔日的奧迪集大成王者，想有著一席之地，必將做出改變；可能這就是“大勢所趨”的詮釋吧！
文章末，公社君想問問夥伴們，你還記得那個年幼時所念念不忘的TA嗎？（公社君說的是車！！！
），現如今是落寞以往，還是依舊“容光煥發”呢？歡迎評論給公社君，期待你的回覆。
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