【卡車之家 原創】如果要問卡友們跑車最害怕遇到什麼？相信有不少卡友會回答：限高杆！行駛到半路上碰到限高杆不僅需要多花時間、金錢成本去繞路，還有可能導致各種事故，讓卡友們非常頭疼，尤其是對於一些跑固定路線，而且路上有繞不開限高杆的卡友們。
為了幫大家解決這一困擾，很多主機廠都推出了“矮個子版”牽引車，今天就為大家介紹一款陝汽X3000低頂版6x4牽引車，它的身高只有2米86。
除了身高“有點矮” 顏值依舊比較高
陝汽X3000最近幾年的市場銷量非常不錯，所以在道路上的出鏡率也非常高，大家應該對於其外觀並不陌生，低頂版X3000採用的是低頂駕駛室，整個車身高度為2米86，可以對絕大多數限高杆說“拜拜”了，尤其是對於長期跑低速道路的卡友，這樣的車身高度非常省心。
除了“身高”以外，這款X3000低頂牽引車和其他X3000系列牽引車的“前臉”幾乎相差無幾，第一眼看上去就像是普通版被“壓扁了”的感覺，莫名有點萌萌的。
外觀採用的是套色設計，依然是非常經典的紅黑配色，中網部分採用了銀色鍍鉻條進行了半包圍裝飾，啞光材質更有質感。
另外中網兩邊都設計了導流槽，這個基本配置在很多牽引車上都可以看到，可以將高速通過的氣流引到車門區域，吹散輪胎濺起的泥水，保持車門的乾淨。
大燈造型區別於普通版X3000牽引車，而是和新M3000系列採用相同的設計，燈組為集成式設計，並且帶有LED日行燈，在白天行駛時也可以提醒他人注意，安全性更高。
同樣，車頂兩端都設計了一個小小的示廓燈，再加上後視鏡的反光標識，這些都是為了提高行駛時安全性的小設計。
一體式後視鏡搭配兩塊照地鏡是基本配置，亮點在於後視鏡帶有紅黑套色的外殼，既好看又實用，同樣可以減輕行駛時的風阻，更省油也更省錢。在貨運市場不景氣時更需要精打細算，小小的細節也可以幫助我們降低運營成本。
單人跑車單臥鋪 內飾配置很豐富
駕駛室門開近90度，三層鏤空式蹬車踏板，考慮到車輛的通過性，最下面一層為可活動式。但是車門上並沒有設計儲物盒，低頂駕駛室頂部沒有大型儲物盒，如果車門也能有效利用的話，可以增加車輛的儲物空間。
主駕駛一側的車門上佈置著電動調節電加熱後視鏡的控制按鈕、中控鎖、電動車窗按鍵，駕駛員可以隨時調節。後視鏡電加熱功能可以快速方便的解決後視鏡起霧的情況，不用再伸手用毛巾擦拭了。
主駕駛配的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，並且帶有非常多的調節功能，可以根據自己的喜好隨意調節。另外，駕駛室採用的是四點氣囊空氣減震，兩兩加持減震效果更好，舒適性更高。
四幅式多功能方向盤採用真皮包裹，縫線很整齊，藍牙電話、多媒體控制按鈕、定速巡航按鈕分別佈置在兩邊，這一配置在如今的中高端牽引車中基本已經成為標配，不只是使用起來更方便，手不離方向盤操作也更安全。
中控鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，除了普通的娛樂功能，還帶有天行健車聯網系統，車隊管理者可以通過電腦PC端和手機APP對車輛的位置、油氣耗、駕駛行為、故障診斷等情況進行掌握，無論是散戶司機、還是物流車隊都可以更加科學、有效的管理車輛、車隊。
多媒體顯示屏下方則是電控自動恆溫空調的控制按鈕，恆溫空調是可以提高行車舒適度、幸福感的首要設備，不會出現忽冷忽熱的情況，也不要花精力去不斷的調節，使用非常方便。
主副駕之間佈置了水杯和水壺的置物架，還有一個封閉式的儲物盒，這也是駕駛室內的主要儲物空間了。
受限於車身高度，駕駛室只設計了一個臥鋪，比較適合短途運輸單人跑車的卡友，臥鋪上的小窗簾也是必備的，可以保證駕駛員休息時的私密性。
綜合來看，這款X3000低頂牽引車內飾配置非常豐富，基本上目前國內中高端牽引車中的電動調節電加熱後視鏡、多功能方向盤、大尺寸顯示屏、車聯網系統等都可以找到。另外，也可以選裝防疲勞駕駛、車道偏離預警系統等主動安全裝備，為駕乘人員保駕護航。
黃金動力鏈加持 帶油箱加熱功能
動力方面，依然採用的是“黃金動力鏈”的配置，這款X3000低頂牽引車搭載的是濰柴WP13.500E501發動機，12.54L排量，最大500馬力，在950-1400rpm時可以爆發最大扭矩2400N.m，這也是目前牽引車中的主流發動機之一。
與之匹配的變速箱是法士特12JSDX240TA鋁殼變速箱，最大輸入扭矩為2400N.m，頭擋速比為12.1，最高擋12擋是超速擋，速比為0.78。
前橋採用的是漢德6.5噸MAN技術免維護前軸，免維護設計可以減少去服務站保養的時間、金錢成本。
後橋採用的是漢德13噸MAN技術單機減速橋，後橋速比為4.11，另外這款車採用的是少片簧設計，可以降低自重，後橋匹配了5片板簧。
油箱為400L鋁合金油箱，這款X3000低頂牽引主要應對的是短途運輸，因此沒有選用容積過大的油箱，另外還配有電加熱水寒寶。
如果按照“30L/百公里-35L/百公里”油耗來算的話，加滿一箱油大概可以跑1333公里-1143公里左右，基本上可以滿足短途運輸的運距需求。
輪胎規格為12R22.5，另外也可以選裝胎壓監測設備，可以實時掌控輪胎胎壓情況。
後橋部分配有V推杆，可以避免在行駛過程中後橋發生位移。另外，從這個圖也可以看出來整個底盤佈線非常整齊，捆紮也很到位，可以避免在行駛過程中因為車身晃動發生磨損，作為以軍車起家的主機廠，陝汽的底盤裝配工藝也非常紮實。
整個底盤佈置也非常緊湊，車身左邊分別佈置了排氣管、180Ah免維護蓄電池和鋁合金儲氣筒，蓄電池下方還設計了簡單的蹬車踏板，方便上下車。
車輛右側佈置了尿素罐和油箱，空濾則佈置在了尿素罐上面，很好的利用了底盤空間，而且和尿素罐互不影響。
在如今的運輸市場中，很多低速道路上的各種限高杆都讓大家頗為頭疼，需要繞路，還可能無法到達目的地，那這款X3000低頂牽引車非常有效的解決了限高問題，而且無論是底盤的黃金動力鏈，還是內飾的配置，在目前的牽引車市場中屬於上游水平，對於短途行駛有限高困擾的卡友，可以詳細的瞭解一下這款車。（文/王雪潔 圖/卡車之家）
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