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下面小編詳細的回答一下瑞虎81.6t和長安75plus2.0t選哪個？
奇瑞瑞虎8是近些年以來奇瑞難得的一款既擁有市場熱度又擁有火爆市場銷量的一款車型！同時也是近年來奇瑞推出的第一款中型SUV車型！而長安CS75PULS則是一款定位更加高端的緊湊級SUV車型，也是長安近些來推出的一款在還未上市之時就受到市場追捧的車型！
外觀方面
瑞虎8前臉採用的是長安目前家族式的設計風格，迭義市前進慶河山有些類似於雷克薩斯的風格，而整體的車身設計，則有一些德系高端品牌的味道，其中撞色的設計更是點睛之筆。長安75plus外形設計方面基本延續了老款車型的風格，但對前臉大燈做了一些更加精細化的處理。
車身尺寸
長安75plus長寬高分別為4670毫米/1865毫米/1700毫米（運動版車長4700毫米/高1710毫米）軸距均為2710毫米，相比瑞虎8的車身尺寸也毫不遜色（瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm軸距為2710mm），至於懸架方面為同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式懸架結構。
內飾設計
更是彰顯出長安汽車設計功底，一體式雙屏設計大大提升的內飾的科技感，環繞式座艙稍稍偏向於主駕位置，在用料上也極為厚道，採用了大面積軟性材質包裹頗顯檔次高，配置等豐富程度在此就不多言，要知道國產車的配置一直以來都十分豐富，所以在此就不多聊。
動力系統
長安75plus一直以來都是長安汽車的核心看點，長安汽車為這款CS75 PLUS搭載了藍鯨2.0T+愛信8AT變速箱與藍鯨1.5T+愛信6AT變速箱，其中，藍鯨2.0T+愛信8AT動力系統，最大功率達到171千瓦，峰值扭矩高達360牛米，這樣的動力系統在同級車型中也十分罕見，完全可以滿足用車需求。
總結：奇瑞瑞虎8是一款性價比非常出色的入門級中型7座SUV車型。有1.5t和1.6t的兩款發動機可供選擇；相比長安CS75plus會有所不及，是經濟實惠的選擇。而長安CS75plus則是一款定位相對比較高端的自主品牌，緊湊起SUV車型，其外形靚麗時尚高端，內飾做工也非常的精緻，具有科技感。
最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。
全民加油惠
話不多說直接看三大件，孰優孰劣很容易判斷。
瑞虎8-1.6T版指導價11.99-15.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，尺寸等級屬於A+或準B級車，量產版為5座，六座或七座需要選裝（費用3K）；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，全系兩驅定義代步車，車身高強度鋼比例沒有公佈，奇瑞汽車也鮮有參與CNACP的碰撞測試，所以安全等級無從考證；底盤的質量方面仍比較一般，懸架系統異響問題仍然有出現，車身生鏽的老問題沒有解決。
長安CS75Plus指導價12.79-15.79萬，大排量2.0T版起售價14.39萬；車身尺寸4700*1865*1710、軸距2710mm，尺寸與瑞虎8基本完全相同但定義為緊湊級而不是中型車，座椅佈局是有基礎版五座；車身結構強度沒有公佈高強度鋼材的總使用量，不過39.3%的熱成型鋼比例是比較誇張的，這種鋼材的屈服強度超過1000兆帕；其比例應與老款CS75相當，老款75的CNCAP碰撞測試成績達到59分高分，在五星成績的SUV中也有一定領先，所以CS75Plus在第一輪勝出。
發動機變速箱差異較大
瑞虎8-1.6T為缸內直噴技術的渦輪增壓機，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），動力儲備在同排量增壓機中還是不錯的；但小排量當然要與小排量對比，奇瑞用小排量發動機的SUV對標競品的大排量，這顯然是自視過高了。
其次變速箱使用格特拉克七檔溼式雙離合優化水平也不高，換擋積極性與換擋邏輯拉低了動力表現，在整備質量不夠1544KG的前提下破百也才9秒，這就是沒有變速箱核心技術的缺憾。
長安CS75Plus能與瑞虎8對比的只有1.5T小排量版，雖然排量吃虧但至少不算欺負奇瑞；該發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），動力儲備要比瑞虎8-1.6T遜色一籌，變速箱使用了以平順為主的6AT手自一體也無法充分發揮性能；價值整備質量達到1625KG，所以1.5T版CS75Plus動力會比瑞虎8差一些，不過破百成績也至少能控制在10~11秒之間，代步是可以接受的；這一版本與瑞虎8對比如何選擇自己斟酌，是選平順還是選加速稍微快一些呢？
長安CS75Plus超越瑞虎8的是2.0T版，作為缸內直噴增壓機最大功率達到171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），充足的動力儲備說明了加速能力會明顯超越瑞虎8；而且變速箱使用了級別更高的8AT手自一體，在保證平順的前提下實現高性能顯然更有吸引力。
總結：兩車對比瑞虎8-1.6T不見得比CS75PLus-1.5T版品質高，一定比CS75PLus-2.0T版品質低，應該如何選擇自己體會吧。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
瑞虎8我試駕過了，各方面比較均衡的車！瑞虎8相對CS75P的優勢在於空間大有6，7座可選！油耗經濟型會好一些！另外操控瑞虎8也有優勢，操控是奇瑞的傳統長項！另外瑞虎8的座椅舒適性更好一些，當然我試坐了75P的座椅，也不錯，虎8略好一點！其他外觀內飾蘿蔔青菜的事兒不多說了！
長安CS75P我只靜態試了一下，整體不錯各方面也比較均衡，他的優勢是動力總成了，畢竟長安的2.0T藍鯨發動機不是浪得虛名配合愛信的8AT，無論在動力輸出和平順性方面應該都會比虎8要強一些！其他方面75P也不會明顯弱於虎8！伯仲之間吧！
如果說兩車如何選擇？我對比了一下兩車的配置，可以說同價位兩車配置伯仲之間，各有所長！外觀內飾也是各有特點，拋開上述幾點，這樣來選車！如果你想買6座或者7座那就只能選虎8，這麼麼說吧，虎8的第三排絕對不是雞肋，應急使用絕對沒問題！如果你只想買個五座，這樣的話想要油耗經濟型好點就選虎8，如果我就想要動力強勁就選75P！我這樣說是不是這兩車之間選車就沒那麼糾結了？
炙熱燙手的冰
這兩款車目前是國產SUV的熱門車型，實力都很強，算是棋逢對手了，那麼今天我們來個華山論劍，聊聊這兩款車。
先說瑞虎8
你刻意提到了瑞虎8的1.6T和長安CS75Plus的2.0T，說明你是一個對動力有要求的人，其次，你是一個懂車的人，為什麼這樣說呢？先舉個例子，上個月我幫親戚買了一臺瑞虎8，1.6T自動精英，他開口就跟我說他只要1.6T的，我問他為什麼，他說要買就買最有技術含量的，錢花的值。他是為技術賣的單，就看上那款發動機了。
但瑞虎8也沒有讓他失望，顏值高，配置豐富，空間大，動力強，他非常滿意。
瑞虎8和CS75Plus 2.0T車身尺寸基本一樣，都是4700mm車長，2710的軸距，空間表現打個平手。但是瑞虎8定位是中型SUV，而CS75Plus定位是緊湊型SUV，這裡面的差別就很有意思了。
瑞虎8目前是奇瑞的旗艦車型了，而長安CS75 PLUS上面還有CS85和CS95。奇瑞這樣定位是為了突出瑞虎8的重要地位，但也從側面反映了瑞虎8的實力，它是奇瑞集大成之作，發動機是奇瑞最先進的，也是國內最強1.6T，197匹馬力，290牛米的扭矩，整體調校和表現已經達到了主流合資車水平，操控感強，很穩。
但是CS75Plus 2.0T更強，自主藍鯨發動機，最高功率233馬力，最大扭矩360牛米，匹配愛信8AT變速箱，可以說是國產最強動力搭配了。
不過長安CS75Plus 2.0T售價高，入門版14.39萬，跟瑞虎8頂配的價格一樣了，瑞虎8 1.6T入門售價11.99萬，CS75 PLUS價格上面不佔優勢，不過你要真心喜歡的，價格不是問題。
再來說說CS75Plus
CS75Plus這幾天才公佈售價，剛上市，屬於國產精品了，畢竟是在成熟的CS75車型上面的升級之作，有CS75這個底子，所以CS75Plus差不到哪去。
兩款車配置上差不多，都很豐富，不過瑞虎8可以選裝7座，獨有感應後備箱，矩陣大燈和，而CS75Plus則有自動泊車入位，運動風格座椅等，都各具特色。
至於你考慮的操控穩重和毛病少，我可以很負責地告訴你，奇瑞和長安如今的做工和品控，都是按照國際標準來的，細到每顆螺絲的扭矩多少都是有嚴格要求的，長安是國企，軍工企業，奇瑞也是國企，這兩個品牌已經不是十幾年的水平了，放心吧。
總結：這兩款車都很優秀，在意價格的就選瑞虎8，該有的全有了，不論是動力、配置、空間、操控和品質。要更強的動力就選CS75Plus，讓你不僅獲得舒適的感受，還能體驗不一般駕控。
66號車評
瑞虎8出道也算是一路曲折，今天不是和這個對比就是明天和那個PK，先是哈佛H6/F7、吉利博越，後是比亞迪宋pro，接著長安CS75plus，一波未平一波又起。
首先從1.6t的瑞虎8和2.0T的CS75看得出題主是個追求動力的人兒，和我一樣，沒有動力開車就沒有精神。畢竟是2.0t動力方面CS75肯定牛過瑞虎8，這個比也不公平，在我看來2.0t對於多數人來說動力輸出有點過了，尤其是市區的人，你要個2.0t跑60碼不是大材小用麼。
操控方面，兩個車都不錯，指向都比較精準，大家都是電子助力轉向，都是易於操控駕駛的車子，不同的是長安CS75plus電子助力有三級可調，對不同駕駛的人來說是個好的選擇，畢竟操控的東西都是因人而異，這點CS75plus較為有優勢。
品控方面。我更偏向奇瑞，這點從2018款的瑞虎8和2018款的長安CS75投訴的問題來看，CS75的問題較多，而且涉及發動機問題，比如發動機漏油/漏冷凍液、燒機油、車身附件故障等。
瑞虎8主要是集中異響問題，比如變速箱異響、車身附件和電器故障、前後車橋及懸掛異響。主要是設計到發動機問題就可大可小，關鍵投訴發動機漏油的就有好幾起，所以雖然CS75plus是升級版，但發動機的問題有待觀察。
從性價比和經濟燃油性來說，我覺得瑞虎8更有優勢，雖然雙離合比不了8AT穩定和平順，但畢竟也是溼式雙離合，除了頓挫感其他問題不大。
當然，如果不在意性價比，我也推薦長安CS75plus，畢竟他不管是顏值用料還是配置，確實值得我們擁有。
我是皓子，買車在個人，我們的意見都只是參考，大家根據自己實際情況去選擇，沒有絕對的好壞。如果對大家有幫助，大家多多捧場給個關注。
皓子vlog
長安CS75plus的起步價要比瑞虎8的1.6T貴不少，差不多2.4萬，瑞虎8的1.6T指導價也就是11.99-15.59萬，長安CS75plus的2.0T指導價在14.39-15.79，頂配價格倒是還差不多，軸距車長也一樣，2710mm的軸距，4700mm的車長。
動力總成上奇瑞為1.6T渦輪增壓發動機，這款發動機可謂是奇瑞的明星產品，動力參數不錯，最大馬力197p，功率145w，扭矩290N·m，搭配7檔溼式雙離合變速箱。
長安cs75plus為長安“藍鯨”系列的2.0T渦輪增壓發動機，，最大馬力233p，功率171kw，扭矩360N·m，動力也是非常不錯，搭配來自愛信的8檔手自一體變速箱。
要說操控這個得你自己去試駕一下體驗體驗最好，瑞虎8的還可以，底盤有優勢，高速也挺穩，座椅也挺舒服，感覺懸架有點硬，調教的在軟一點舒適性就更好了。而長安cs75plus現在還未上市，一般4S店裡不能試駕，如果感興趣可以稍微一等，上市後試駕一下，別人說的再好不如自己親身體驗，一個人一個感覺吧。
至於小毛病，奇瑞現在的品控也可以，發動機質量在國產品牌中算是處在前列，奇瑞最著名的也可以說是他的發動機技術，這個是沒有問題的，至於變速箱，這套7速溼式雙離合變速箱，是來自格特拉克的產品，質量穩定，溼式的，也算不錯。
長安CS74plus的發動機也是其自主研發，也算是款新產品，一同的還有旗下的cs85以及cs95都是這款發動機，反響也不錯，油耗控制也可以，變速箱上來自愛信的8AT質量也可靠放心。
現在三大件上一般都沒有問題，其他小毛病兩者都差不多，相比豐田這樣的老牌企業肯定是有不小差距的，奇瑞和長安兩者沒有說誰在品控上能壓誰一頭，裝配水平我感覺在行業都在中等往上吧，總體來說不比太較真這個問題，說實話，買車其實也靠一定的運氣，好的合資車買到手一堆問題的也有的是，奇瑞長安也是國內一線車企品控算是不錯的。
真要區別開來，我個人更傾向於奇瑞瑞虎8，三大件質量也可以，性價比稍微高點，底盤也穩，上市也一段時間了，長安cs75us現在只是預售，注重動力可以考慮一下，除了配置售價，長安的2.0T發動機和愛信的8AT匹配還不清楚，如果不急，可以等上市後試駕之後再做決定，看看喜歡哪個，畢竟車是自己開的，別人只是建議。
閒餘時光
cs75系祖傳的rav4豬大腸底盤是我不推薦他的原因。我承認他的2.0發動機和變速箱都比較優秀，1.5就別看了。至於匹配，我還沒試駕，不知道沒有愛信匹配的8at能不能發揮出他的特點。而瑞虎8的1.6t版則是一款沒有短板，全方位無死角的車型，而且有6.7座可選，這是75p不具備的。
瑞虎8底盤採用一體貫穿是縱梁結構，側面抗衝擊強，中置油箱，彎道操控更優秀，而且平整通過性好，油管防護到位。
從前段時間就穿的瑞虎8和75的過彎評測視頻可以看出二者底盤的差距。
Auto碟中諜
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
奇瑞瑞虎8和長安CS75plus，都來自於我們一二線的國產自主品牌。前者去年上市，今年剛剛經歷了一次不小的中期改款，市場的熱度非常高。而長安CS75plus則還未正式上市，但已經公佈了最新的預售價格。目前的情況來看，這款長安的緊湊級SUV車型，受到了廣泛的關注，相信未來其銷量也不會讓大家失望。今天我們就一起來了解一下這兩款車型。
首先，奇瑞瑞虎8於去年上市，今年則進行了一次堪比換代的中期改款。新款的奇瑞瑞虎8，除了前臉的設計更加的時尚精緻之外，內飾的變化則更大。而相比外形和內飾的改變，最重要的是這次中期改款的奇瑞瑞虎8加入了一臺奇瑞自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，該發動機具有可以媲美2.0t渦輪增壓發動機的動力數據。配合7速雙離合變速箱使用，動力強勁，燃油經濟性表現也非常的出色。而不到12萬元的起售價格，其性價比表現也相當的出色。當然，如果您選擇之前採用老款1.5t渦輪增壓發動機的版本，起售價格更是在9萬元以內。從定位來看，奇瑞瑞虎8被定義為中型SUV車型，其有5座6座和7座的版本可供選擇。超過4.7米的車身長度使其擁有更多的座椅選擇，空間實用性是其最大的賣點！而整體的底盤行駛品質以及做工細節相比，老款車型也有了一定的提升。但受制於成本和其他主流國產自主品牌的同類型車型相比仍不具優勢。
長安CS75plus是一款全新的車型，雖然它的名稱仍然採用的是CS75，但本質上來看，這是一款完全不同於之前緊湊級SUV車型長安CS75的車型。其外形設計更加的新穎時尚，前臉採用的是目前長安家族式的蝶翼式風格，具有很高的辨識度，而整體的大燈以及前保險槓的設計也非常的新穎。側面車身造型則顯得乾脆利落，並沒有採用目前流行的懸浮式車頂設計，但這樣反而更顯穩重又不失時尚。車身尺寸方面這臺緊湊級SUV車型，車身長度是4.7米，相比一般的主流緊湊及SUV車型要更大一些，所以其擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間。加上本身是5座的車型，所以後排的乘坐空間可以用奢侈來形容。值得一提的是，從目前公佈的消息來看，長安CS75，有兩個不同的動力版本，分別為1.5t和2.0t，前者匹配的是愛信的6速手自一體變速箱，後者則採用的是愛信8AT手自一體變速箱。不同的動力版本的車型，其車身長度也有所不同，1.5t的版本車身長度是4.69米。這種將車型更加細分化的做法，無疑更能吸引消費者！
總體來看，奇瑞瑞虎8擁有更高的性價比，其空間實用性表現非常出色，因為其定義為中型SUV車型，所以擁有更多座椅選擇。對於那些追求性價比，同時對座椅數量有一定要求的消費者無疑更適合。而長安CS75則是一款大尺寸的緊湊型SUV車型，其中有非常寬敞實用的車內空間，但只有5座。而整體的外形設計也更加的高端新穎，做工細節也更好。動力選擇也更加的多樣，總體動力表現也更加強勁。尤其是2.0t的渦輪增壓發動機和愛信8AT的動力組合更是極具具有吸引力！由於其本身定位更高，整體的用藥做工更加的紮實，所以底盤行駛品質也會更好！而至於這兩個車型哪一款毛病會更少？因為長安CS75還未正式上市，所以並沒有對比性。
樂見花
試駕後我好不猶豫選了虎8 1.6。更不要說比價格、空間和油耗了。目前跑了500公里多一點，感覺選對了。
工程師也愛玩攝影
我依然會選我的虎巴，準備入手頂配，藍色
