好奇害死貓了
首先要看積碳嚴重程度，如果燃燒室、氣門背部等部位已經積累了厚厚的一層積碳，使用燃油添加劑和打吊瓶的方式相對是便宜的，但是清理的效果很有限，只能清理附在表面的油汙，如果不拆出來清理，根本無法徹底清除那些堅固的積碳。
積碳是一個累積的過程，使用的油品好壞和用車環境都會影響積碳產生量，如發現車輛比平時費油了、並且伴隨著怠速不穩、加速無力、抖動等現象時，可結合診斷電腦讀取數據流並檢查一下是否有異常的故障碼，以及檢查火花塞和點火線圈是否工作不良、或積碳嚴重等原因導致，如積碳嚴重、徹底的解決方法是將節氣門和進氣管道拆出來、用清洗劑和牙刷等工具一點一點將以上部位積碳清洗乾淨。雖然比較耗時，費用也高一些，但是效果是最好的。
隔壁店老張
路過，來回答下樓主問題！
首先，我們要認清一點，那就是隻要你開車，那麼積碳就會產生！這是無法避免的！
既然汽車有積碳了，那就要想辦法清除預防積碳，先來說如何清理積碳吧;
一、清洗節氣門
這個操作比較簡單，動手能力強的車主可以買瓶化清劑噴一下節氣門和進氣道，然後大腳轟下油門即可。這一辦法針對節氣門積碳油泥最為有效！
二、打吊針清洗
這個比較有些技術難度，建議去修理廠，修理工會將吊瓶掛在車上，給車緩慢打針，這個“吊瓶”裡裝的是經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道、噴油嘴等部位，打吊針一般修理廠收費為600起，部分車型要加價。而且清理下的積碳太多的話，會嚴重堵塞三元催化，所以建議按時清理下積碳，不要攢多了！
還有一種是針對比較嚴重的積碳--氣門和缸內積碳太多時就要考慮拆卸了，但是發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行！
以上是清洗積碳的各種辦法，希望能幫助到題主！下面我要說下根源預防積碳了！市面有款新設備——雲科勁霸防碳節油器，該設備採用物理方法從根源杜絕汽車積碳問題，防積碳率高達90%，延長汽車更換火花塞、清洗節氣門噴油嘴週期，同時還有節油15%和提高動力10%的效果，減少了汽車保養費用，省時省力省心。對汽車保養方面感興趣的朋友可以搜索汽車防碳節油或發動機防碳節油瞭解一下，探討一些汽車保養方面的問題。
鄉徙
現在很多車主幾乎是談積碳色變，很多媒體文章為了瀏覽量已經把積碳描述成了洪水猛獸，關於積碳清洗我是這麼認為的：
1、發動機從開始運行就開始了積碳的積累，只是多少的問題。基本上是個發動機多多少少都要有點積碳。
2、發動機積碳想要徹底清潔乾淨只能拆開“掏碳”，但是大部分車積碳情況並不會嚴重到那一步，而且即便拆開清理乾淨了再次啟動就有開始新的積累過程。只要積碳沒有對發動機產生影響完全不必理會，只管開就行。
3、想要減緩積碳積累要從好的日常用車習慣做起，我總結了以下幾點：
1、加合格燃油
汽油的成分很複雜，燃油品質不好是會加快積碳生成的，雖然兩桶油經常被吐槽，但是我覺得作為國內成品油銷售的一把手它們的燃油質量是能信得過的。
2、按時更換機油
機油除了潤滑以外還有清潔作用，按規定更換合格的機油可以保持發動機內部清潔，雖然不能消除已經產生的積碳，但是對緩解積碳生成是有積極影響的。
3、勤換空濾
缸內積碳、發動機節氣門的油泥、進氣岐管內壁的油泥直接與進氣的清潔度有關。如果進氣很髒那麼灰塵雜質很容易在節氣門、進氣岐管堆積，而且在缸內燃燒時也會產生更多殘留物。同時空濾太髒影響進氣效率，一定程度上也會加快積碳生成。
4、經常低速行駛的車可以適當以高轉速跑跑
發動機低轉速下進氣效率低，進氣氣流的沖刷作用小。而且長期走走停停發動機總是處於不斷的加減速中，缸內燃燒狀況變化劇烈，對緩解積碳生成有負面意義。而高轉速小負荷運行時缸內燃燒穩定而充分。
5、定期使用燃油添加劑
看到這條估計很多朋友不認可，但是我覺得大家之所以牴觸燃油添加劑一是不瞭解，二是某些加油站工作人員為了銷售產品不擇手段，容易讓消費者產生反感。其實清潔型的添加劑對於電噴車進氣管門以及氣缸內的積碳有很好的清除作用。這類產品主要成分是聚醚氨，溶解性好，燃燒性也不錯，進入氣缸燃燒後基本上沒殘留物。可以定期使用。
總結：積碳不可怕，只要日常用車中養成良好習慣基本上開到報廢你都用不著清理積碳。
愛車大家說
汽車積碳，這是個老生常談的話題了。現實生活中，有些人對積碳的存在過於擔心，甚至是不能忍受丁點積碳的存在，總是想盡辦法清理積碳。但是，積碳的產生是不可避免的，毫不誇張地說，一輛車從下線那一刻起，只要發動機在運轉，就會一直在產生積碳。
我們應該清醒地認識到這一點，少量的積碳並不影響發動機的正常工作，無需清理；只有當車輛出現怠速不穩，冷啟動困難等情況時，說明積碳已相當嚴重，才需要進行積碳清理。
雖然積碳產生不可避免，與其等到積碳嚴重了再花錢去清理，不如提前採取一些措施，預防和減少積碳的產生，來的更實惠點吧？俗話說得好：上醫治未病，防患於未然。提前預防問題產生，總比出現問題再想辦法去解決要好的多。我認為，再便宜的積碳清理方法，也比不上提前預防和減少積碳的產生。
要減少積碳產生，平時養成良好的養車用車習慣十分重要。下面列舉一些個人認為比較好的用車習慣，供大家參考。沒提到的方面，也請大家積極補充。
1.加油不要貪圖便宜，一定去比較大型的正規加油站加油。要想汽車毛病少，首先保證喝得好。有句話說的好，買得起車難道還差那點油錢嗎？現在油價是高，小加油站可能比大型加油站便宜一些，但是小加油站的油品好壞真的不敢保證。
2.定期做好保養，儘量選擇高檔點的機油。按時給愛車做保養，勤換機油機濾，有利於保證發動機的正常運轉。發動機是車的心臟，機油就是汽車的血液，血液中垃圾少了乾淨了，心臟才能少出毛病。不同的車適用的機油不同，沒必要非用最高級的全合成，起碼要選擇好一點的半合成機油。
3.養成良好的駕駛習慣。起步後路況允許，儘快提速升檔，不長時間低檔高速，同時也不要高檔低速，高檔低速時燃油燃燒不充分，容易積碳。不要讓發動機總在低轉速區間運行，適當地拉拉高轉速，可以利用較大進氣流量沖刷掉一部分剛形成的積碳。
以上就是我對這個問題的一些個人看法，對此你是怎麼看的呢？歡迎大家積極留言，暢談自己的觀點。回答中的不足之處，還望大家留言指出補充。喜歡我的回答，請點贊支持一下，十分感謝！想看更多有關汽車的回答，請關注我的頭條號：我的農村日常。
我的農村日常
汽車發動機只要工作，就會產生積碳，這是客觀事實！
汽車在使用的過程中，只要積碳不是太多，只要不是嚴重影響發動機的正常工作，就不要太在意！！
根據自己十來年的用車經驗，個人覺得，只要認真做好以下幾方面，就能把積碳對發動機的影響做到最低！！
1.私人加油站
對於私人加油站，很多人認為汽油質量沒保障，缺斤短兩！
其實並不是那麼回事（非正規的私人加油站另當別論）！
自己一直在私人加油站加油，油價確實要比中石油中石化，便宜幾角錢（因為他們的進貨途徑，經營成本不同）！
本人也親自比較過，使用私人加油站的汽油，品質，油耗沒有任何問題！！
2.怠速熱車
對於汽車熱車問題，個人覺得不必過於在意！
夏季，汽車發動機啟動後，即可上路低速行駛！
冬季（北京，氣溫零下10度左右），汽車發動機啟動後，怠速運行一兩分鐘即可上路低速行駛！
個人認為，如果每天怠速熱車，會大大增加積碳增加的速度！
即使原地怠速熱車十分鐘，發動機的水溫也達不到正常工作溫度（還會增加積碳的產生）！
北京冬季，汽車低速行駛兩，三公里，發動機水溫就上來了，這時再正常行駛，可以大大減少積碳的形成！！
3.跑高速
現在的城市道路，車流量大，走走停停，有時甚至十分擁堵！
汽車經常工作在低速行駛，甚至‘一腳油門，一腳剎車’的狀態！因此發動機的積碳會增加的較快！
我們從行車電腦就可以看到，隨著行駛里程的增加，平均油耗也會逐漸增加！
跑幾十公里高速以後，我們從行車電腦可以看到，平均油耗會逐漸降低！
因此，跑高速確實能夠減少積碳！！
所以建議車主，在有條件的情況下，適當跑跑高速（最好每個月跑一次，幾十公里就有比較明顯的效果）！
既能夠減少積碳，又能夠為電瓶充電（特別是那些用車較少的）！！
4.燃油添加劑（燃油清潔劑）
一些人對燃油添加劑不太認可，一是可能有些產品效果不是太明顯，另外就是一些加油站的推銷，給人一種不舒服的感覺！
其實一些正規品牌的燃油添加劑，清除積碳的效果還是非常不錯的！
特別是對那些跑了幾萬公里，積碳嚴重的車輛！！
一般建議每2500公里左右加一次，可以大大減少積碳對發動機的影響！！
5.清理積碳的方法
汽車發動機的積碳多了，破壞發動機的工作狀態，嚴重的話會導致發動機不能正常工作！
發動機積碳的清理一般有幾種清理方法：
a.在加油時，往油箱裡添加燃油添加劑；
b.對節氣門，燃燒室拆解清除積碳；
c.跑高速！
從清潔效果及價格（性價比）看：
拆解清除最乾淨，價格最高！
往油箱裡添加燃油添加劑，清除積碳效果明顯，簡單方便，性價比最高！
跑高速，有一定的清除積碳效果。順路的跑跑還可以，如果專為清除積碳跑高速，並不經濟！！
個人觀點，希望對大家有所幫助！！！
小馬138240736
汽車積碳主要在於防止形成，而不是任性的駕駛之後考慮如何清理。
目前徹底清理最有效的方式只有一種：噴砂，利用打碎的核桃殼加上高壓空氣進行研磨，各個部件可以打磨的光亮如新，積碳可以清理的一點不剩，這是比使用任何清洗劑都更有效的方式。
不過價格較高，然而積碳也只是每隔3~5年才需要清理一次，平均到每一天的用車成本是很低的。
這是有效的清理方式，日常用車需要關注的不是清理，而是預防。防止或減緩積碳的形成有兩種方式：
1、駕駛習慣，常說的“老高轉速清理積碳”實際是錯誤的理解，積碳這種膠狀物一旦形成附著在缸壁、節氣門、或者火花塞噴油嘴上，其黏性是相當高的。在已經形成之後想要利用進排氣量的增加清理這種頑固積碳，效果幾乎為0。
不過高轉速雖然不能清理但可以預防，從新車開始就要養成經常高轉行駛的習慣，剛形成的積碳淺附著在相關部件上的附著力很小，利用高速進排氣是可以吹走的。而且高轉速行駛不一定絕對費油，預判好路況高轉加速之後適當的帶檔滑行可以讓ECU不噴油，這是電噴發動機特有的優勢，所以不僅不費油甚至還能省油，高轉預防積碳也就合理了。
2、定期使用“清潔型燃油寶”，車輛每隔一萬或者兩萬公里使用一組，一組為3或5支，分次加入油箱。
燃油寶有兩種類型，一種是甲烷提升型對於內地車主來說沒有任何意義，第二種就是這種清潔型，這種燃油寶對於發動機淺附著積碳以及油路系統有一定的清潔能力，定期使用有一定效果。至於產品選擇銷量高的大品牌質量也有保證，凡事存在就一定有其價值，燃油寶也是如此。
積碳預防為主、清潔為輔，這兩種方式可以嘗試體驗效果，如果是老車積碳嚴重就不需要了，選擇合適的節點徹底清理一次，之後養車良好的駕駛習慣吧。
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天和Auto
你好故云我尊敬的的專家，你好小馬先生，我打憂你們一下，汽油，柴油，機油你只要拿芆柴油燈，汽油燈點亮燃燒就會產生積炭！發動機只要你啟動運轉就會積炭，故云專家說得200％正確！小馬先生你只有10多年的駕齡經驗還淺？對專家，前輩說話應該謙虛一點，對人尊敬是人生生存哲學！本人從開手扶拖拉機，中型拖拉機，二缸二衝程汽車，到現代四缸，六缸，八缸發動機汽車，至今是40年駕齡，在車友，專家，汽車達人，領域創作家朱博士先生之面前我還不敢吹牛皮！說多見諒！今天你們都不理觧平臺提出的問題？
平臺遨請大家用什麼方法最便宜清理汽車積炭？他己表明汽車發動機已經有積炭存在亊實？對嗎？
我覺的是新車，行駛2萬公里清理空氣濾芯，同時自己清洗節氣門，購併節氣門清洗劑8元，一15元，然後上淘寶購買車撲或者固特異燃油寶1組6並，在加油前注入1並然後加30公升油，連續使用2並，3萬公里再使用2並之後，淘寶購買車撲三催化器清洗劑1並39元領優惠券5元再送燃油寶1並，加油前注入三元清洗劑1並，再加30公升沺行駛上高速50公里最好，另在淘寶購空氣濾芯，空調濾芯2件1套28元買一送一等於2個空氣2個空調濾芯。自己打開空氣淨化器蓋裝上，同時更換空調濾芯，位置在右邊儀表臺下面，4萬公里同樣2並燃油寶，1並三元清洗劑，5一6萬公里同樣2並燃油寶，要使用2並三元清洗劑，更換空氣，空調濾芯，放掉電池正極斷電，打開節氣門噴入清洗劑，然後用手輕輕按中心門片版一左一右噴入清洗劑清洗，用挖耳小綿枝輕輕擦掉黑色積炭，再重用清洗劑噴掉遺留積炭，裝上節氣門橡皮管，裝上電池正極，五分鐘後插上鎖㔭檢測電腦完畢把鎖㔭拔回NO檔，踏下油門到底連續三下，再把鎖㔭撥上啟動擋檢側電腦完畢啟動，怠速50秒後從慢慢駕駛到5公里就可以隨你所愛車速前進！這叫做斷電覆原，省錢千幾百，省油1一2公升！餘下3並燃油寶在發動機覺得有一點點小抖動時就可以使用的，這樣使用幾年的清理汽車積炭合計人民幣是233元整！如果你有良好的駕駛作風，正常更換機油及維護，行駛10多年20一30萬公里的車是不會有什麼大故障，我一向都是這樣保養的！只供大家參考，不代表一定，這個請車友諒觧！
沈觀達
發動機積碳通常是指進氣系統吸入空氣中的粉塵，無法燃燒附著在進氣岐管內壁無法進入缸內燃燒的汙垢。
清理積碳的方法有很多種比如：打吊瓶免拆清洗；拉高速增大進氣流量也可以沖刷掉一部分積碳；最後實用有效且清理最乾淨的方法就是拆卸清洗。
由於活塞頂部及進氣岐管拆卸難度較大，輕微積碳影響不大。我們把重點放在節氣門這裡
節氣門翻板邊緣極少積碳就會導致發動機怠速失常，同時這裡也是最容易產生積碳的地方。建議一萬公里清洗一次，清洗節氣門的方法很簡單（手機學修車微信號：指尖修車）。
需要兩個人配合。首先拆除節氣，門前端的進氣軟管，看到節氣門翻板，然後一個人坐在車內鑰匙擰到ON檔不啟動，車輛，油門踩到底保持不動，現在節氣門呈打開的狀態。另一個人用化清劑藉助牙刷將翻板邊緣的積碳清理即可。 指尖修車
多換空氣濾芯 這應該是就最便宜的
因為積碳是在發動機內部 如果徹底清洗只有拆發東西 這是最趕緊的 但我認為沒必要
還有就是 市面上的專門清洗發動機內部的 那個不錯 建議你試試 一百多塊 其他的產品只會起到延緩作用 而起不到根本問題
加油站賣的那個 非常建議別買 我買了倆 換了4個火花塞 4個點火線圈。。。。。
DA閒人
個人覺得這個問題提的點不對，不應當問清理積碳哪個方法最便宜，應當問那個方式更有效果，如果沒有效果再便宜又有什麼用呢？想清理發動機積碳最有效的方式就是拆解發動機，除此以外沒有什麼特別有效的方式了。
積碳對發動機來說是一個很正常的現象，我們也沒必要太擔心這個問題，輕微的積碳對發動機來說沒有什麼影響的，只要發動機運轉正常我們就不必理會積碳這個事兒，如果真的因為積碳造成發動機工作不正常再清理也不晚。
