好奇害死猫了
首先要看积碳严重程度，如果燃烧室、气门背部等部位已经积累了厚厚的一层积碳，使用燃油添加剂和打吊瓶的方式相对是便宜的，但是清理的效果很有限，只能清理附在表面的油污，如果不拆出来清理，根本无法彻底清除那些坚固的积碳。
积碳是一个累积的过程，使用的油品好坏和用车环境都会影响积碳产生量，如发现车辆比平时费油了、并且伴随着怠速不稳、加速无力、抖动等现象时，可结合诊断电脑读取数据流并检查一下是否有异常的故障码，以及检查火花塞和点火线圈是否工作不良、或积碳严重等原因导致，如积碳严重、彻底的解决方法是将节气门和进气管道拆出来、用清洗剂和牙刷等工具一点一点将以上部位积碳清洗干净。虽然比较耗时，费用也高一些，但是效果是最好的。
隔壁店老张
路过，来回答下楼主问题！
首先，我们要认清一点，那就是只要你开车，那么积碳就会产生！这是无法避免的！
既然汽车有积碳了，那就要想办法清除预防积碳，先来说如何清理积碳吧;
一、清洗节气门
这个操作比较简单，动手能力强的车主可以买瓶化清剂喷一下节气门和进气道，然后大脚轰下油门即可。这一办法针对节气门积碳油泥最为有效！
二、打吊针清洗
这个比较有些技术难度，建议去修理厂，修理工会将吊瓶挂在车上，给车缓慢打针，这个“吊瓶”里装的是经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道、喷油嘴等部位，打吊针一般修理厂收费为600起，部分车型要加价。而且清理下的积碳太多的话，会严重堵塞三元催化，所以建议按时清理下积碳，不要攒多了！
还有一种是针对比较严重的积碳--气门和缸内积碳太多时就要考虑拆卸了，但是发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行！
以上是清洗积碳的各种办法，希望能帮助到题主！下面我要说下根源预防积碳了！市面有款新设备——云科劲霸防碳节油器，该设备采用物理方法从根源杜绝汽车积碳问题，防积碳率高达90%，延长汽车更换火花塞、清洗节气门喷油嘴周期，同时还有节油15%和提高动力10%的效果，减少了汽车保养费用，省时省力省心。对汽车保养方面感兴趣的朋友可以搜索汽车防碳节油或发动机防碳节油了解一下，探讨一些汽车保养方面的问题。
乡徙
现在很多车主几乎是谈积碳色变，很多媒体文章为了浏览量已经把积碳描述成了洪水猛兽，关于积碳清洗我是这么认为的：
1、发动机从开始运行就开始了积碳的积累，只是多少的问题。基本上是个发动机多多少少都要有点积碳。
2、发动机积碳想要彻底清洁干净只能拆开“掏碳”，但是大部分车积碳情况并不会严重到那一步，而且即便拆开清理干净了再次启动就有开始新的积累过程。只要积碳没有对发动机产生影响完全不必理会，只管开就行。
3、想要减缓积碳积累要从好的日常用车习惯做起，我总结了以下几点：
1、加合格燃油
汽油的成分很复杂，燃油品质不好是会加快积碳生成的，虽然两桶油经常被吐槽，但是我觉得作为国内成品油销售的一把手它们的燃油质量是能信得过的。
2、按时更换机油
机油除了润滑以外还有清洁作用，按规定更换合格的机油可以保持发动机内部清洁，虽然不能消除已经产生的积碳，但是对缓解积碳生成是有积极影响的。
3、勤换空滤
缸内积碳、发动机节气门的油泥、进气岐管内壁的油泥直接与进气的清洁度有关。如果进气很脏那么灰尘杂质很容易在节气门、进气岐管堆积，而且在缸内燃烧时也会产生更多残留物。同时空滤太脏影响进气效率，一定程度上也会加快积碳生成。
4、经常低速行驶的车可以适当以高转速跑跑
发动机低转速下进气效率低，进气气流的冲刷作用小。而且长期走走停停发动机总是处于不断的加减速中，缸内燃烧状况变化剧烈，对缓解积碳生成有负面意义。而高转速小负荷运行时缸内燃烧稳定而充分。
5、定期使用燃油添加剂
看到这条估计很多朋友不认可，但是我觉得大家之所以抵触燃油添加剂一是不了解，二是某些加油站工作人员为了销售产品不择手段，容易让消费者产生反感。其实清洁型的添加剂对于电喷车进气管门以及气缸内的积碳有很好的清除作用。这类产品主要成分是聚醚氨，溶解性好，燃烧性也不错，进入气缸燃烧后基本上没残留物。可以定期使用。
总结：积碳不可怕，只要日常用车中养成良好习惯基本上开到报废你都用不着清理积碳。
爱车大家说
汽车积碳，这是个老生常谈的话题了。现实生活中，有些人对积碳的存在过于担心，甚至是不能忍受丁点积碳的存在，总是想尽办法清理积碳。但是，积碳的产生是不可避免的，毫不夸张地说，一辆车从下线那一刻起，只要发动机在运转，就会一直在产生积碳。
我们应该清醒地认识到这一点，少量的积碳并不影响发动机的正常工作，无需清理；只有当车辆出现怠速不稳，冷启动困难等情况时，说明积碳已相当严重，才需要进行积碳清理。
虽然积碳产生不可避免，与其等到积碳严重了再花钱去清理，不如提前采取一些措施，预防和减少积碳的产生，来的更实惠点吧？俗话说得好：上医治未病，防患于未然。提前预防问题产生，总比出现问题再想办法去解决要好的多。我认为，再便宜的积碳清理方法，也比不上提前预防和减少积碳的产生。
要减少积碳产生，平时养成良好的养车用车习惯十分重要。下面列举一些个人认为比较好的用车习惯，供大家参考。没提到的方面，也请大家积极补充。
1.加油不要贪图便宜，一定去比较大型的正规加油站加油。要想汽车毛病少，首先保证喝得好。有句话说的好，买得起车难道还差那点油钱吗？现在油价是高，小加油站可能比大型加油站便宜一些，但是小加油站的油品好坏真的不敢保证。
2.定期做好保养，尽量选择高档点的机油。按时给爱车做保养，勤换机油机滤，有利于保证发动机的正常运转。发动机是车的心脏，机油就是汽车的血液，血液中垃圾少了干净了，心脏才能少出毛病。不同的车适用的机油不同，没必要非用最高级的全合成，起码要选择好一点的半合成机油。
3.养成良好的驾驶习惯。起步后路况允许，尽快提速升档，不长时间低档高速，同时也不要高档低速，高档低速时燃油燃烧不充分，容易积碳。不要让发动机总在低转速区间运行，适当地拉拉高转速，可以利用较大进气流量冲刷掉一部分刚形成的积碳。
以上就是我对这个问题的一些个人看法，对此你是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，畅谈自己的观点。回答中的不足之处，还望大家留言指出补充。喜欢我的回答，请点赞支持一下，十分感谢！想看更多有关汽车的回答，请关注我的头条号：我的农村日常。
我的农村日常
汽车发动机只要工作，就会产生积碳，这是客观事实！
汽车在使用的过程中，只要积碳不是太多，只要不是严重影响发动机的正常工作，就不要太在意！！
根据自己十来年的用车经验，个人觉得，只要认真做好以下几方面，就能把积碳对发动机的影响做到最低！！
1.私人加油站
对于私人加油站，很多人认为汽油质量没保障，缺斤短两！
其实并不是那么回事（非正规的私人加油站另当别论）！
自己一直在私人加油站加油，油价确实要比中石油中石化，便宜几角钱（因为他们的进货途径，经营成本不同）！
本人也亲自比较过，使用私人加油站的汽油，品质，油耗没有任何问题！！
2.怠速热车
对于汽车热车问题，个人觉得不必过于在意！
夏季，汽车发动机启动后，即可上路低速行驶！
冬季（北京，气温零下10度左右），汽车发动机启动后，怠速运行一两分钟即可上路低速行驶！
个人认为，如果每天怠速热车，会大大增加积碳增加的速度！
即使原地怠速热车十分钟，发动机的水温也达不到正常工作温度（还会增加积碳的产生）！
北京冬季，汽车低速行驶两，三公里，发动机水温就上来了，这时再正常行驶，可以大大减少积碳的形成！！
3.跑高速
现在的城市道路，车流量大，走走停停，有时甚至十分拥堵！
汽车经常工作在低速行驶，甚至‘一脚油门，一脚刹车’的状态！因此发动机的积碳会增加的较快！
我们从行车电脑就可以看到，随着行驶里程的增加，平均油耗也会逐渐增加！
跑几十公里高速以后，我们从行车电脑可以看到，平均油耗会逐渐降低！
因此，跑高速确实能够减少积碳！！
所以建议车主，在有条件的情况下，适当跑跑高速（最好每个月跑一次，几十公里就有比较明显的效果）！
既能够减少积碳，又能够为电瓶充电（特别是那些用车较少的）！！
4.燃油添加剂（燃油清洁剂）
一些人对燃油添加剂不太认可，一是可能有些产品效果不是太明显，另外就是一些加油站的推销，给人一种不舒服的感觉！
其实一些正规品牌的燃油添加剂，清除积碳的效果还是非常不错的！
特别是对那些跑了几万公里，积碳严重的车辆！！
一般建议每2500公里左右加一次，可以大大减少积碳对发动机的影响！！
5.清理积碳的方法
汽车发动机的积碳多了，破坏发动机的工作状态，严重的话会导致发动机不能正常工作！
发动机积碳的清理一般有几种清理方法：
a.在加油时，往油箱里添加燃油添加剂；
b.对节气门，燃烧室拆解清除积碳；
c.跑高速！
从清洁效果及价格（性价比）看：
拆解清除最干净，价格最高！
往油箱里添加燃油添加剂，清除积碳效果明显，简单方便，性价比最高！
跑高速，有一定的清除积碳效果。顺路的跑跑还可以，如果专为清除积碳跑高速，并不经济！！
个人观点，希望对大家有所帮助！！！
小马138240736
汽车积碳主要在于防止形成，而不是任性的驾驶之后考虑如何清理。
目前彻底清理最有效的方式只有一种：喷砂，利用打碎的核桃壳加上高压空气进行研磨，各个部件可以打磨的光亮如新，积碳可以清理的一点不剩，这是比使用任何清洗剂都更有效的方式。
不过价格较高，然而积碳也只是每隔3~5年才需要清理一次，平均到每一天的用车成本是很低的。
这是有效的清理方式，日常用车需要关注的不是清理，而是预防。防止或减缓积碳的形成有两种方式：
1、驾驶习惯，常说的“老高转速清理积碳”实际是错误的理解，积碳这种胶状物一旦形成附着在缸壁、节气门、或者火花塞喷油嘴上，其黏性是相当高的。在已经形成之后想要利用进排气量的增加清理这种顽固积碳，效果几乎为0。
不过高转速虽然不能清理但可以预防，从新车开始就要养成经常高转行驶的习惯，刚形成的积碳浅附着在相关部件上的附着力很小，利用高速进排气是可以吹走的。而且高转速行驶不一定绝对费油，预判好路况高转加速之后适当的带档滑行可以让ECU不喷油，这是电喷发动机特有的优势，所以不仅不费油甚至还能省油，高转预防积碳也就合理了。
2、定期使用“清洁型燃油宝”，车辆每隔一万或者两万公里使用一组，一组为3或5支，分次加入油箱。
燃油宝有两种类型，一种是甲烷提升型对于内地车主来说没有任何意义，第二种就是这种清洁型，这种燃油宝对于发动机浅附着积碳以及油路系统有一定的清洁能力，定期使用有一定效果。至于产品选择销量高的大品牌质量也有保证，凡事存在就一定有其价值，燃油宝也是如此。
积碳预防为主、清洁为辅，这两种方式可以尝试体验效果，如果是老车积碳严重就不需要了，选择合适的节点彻底清理一次，之后养车良好的驾驶习惯吧。
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天和Auto
你好故云我尊敬的的专家，你好小马先生，我打忧你们一下，汽油，柴油，机油你只要拿芆柴油灯，汽油灯点亮燃烧就会产生积炭！发动机只要你启动运转就会积炭，故云专家说得200％正确！小马先生你只有10多年的驾龄经验还浅？对专家，前辈说话应该谦虚一点，对人尊敬是人生生存哲学！本人从开手扶拖拉机，中型拖拉机，二缸二冲程汽车，到现代四缸，六缸，八缸发动机汽车，至今是40年驾龄，在车友，专家，汽车达人，领域创作家朱博士先生之面前我还不敢吹牛皮！说多见谅！今天你们都不理觧平台提出的问题？
平台遨请大家用什么方法最便宜清理汽车积炭？他己表明汽车发动机已经有积炭存在亊实？对吗？
我觉的是新车，行驶2万公里清理空气滤芯，同时自己清洗节气门，购并节气门清洗剂8元，一15元，然后上淘宝购买车扑或者固特異燃油宝1组6并，在加油前注入1并然后加30公升油，连续使用2并，3万公里再使用2并之后，淘宝购买车扑三催化器清洗剂1并39元领优惠券5元再送燃油宝1并，加油前注入三元清洗剂1并，再加30公升沺行驶上高速50公里最好，另在淘宝购空气滤芯，空调滤芯2件1套28元买一送一等于2个空气2个空调滤芯。自己打开空气净化器盖装上，同时更换空调滤芯，位置在右边仪表台下面，4万公里同样2并燃油宝，1并三元清洗剂，5一6万公里同样2并燃油宝，要使用2并三元清洗剂，更换空气，空调滤芯，放掉电池正极断电，打开节气门喷入清洗剂，然后用手轻轻按中心门片版一左一右喷入清洗剂清洗，用挖耳小绵枝轻轻擦掉黑色积炭，再重用清洗剂喷掉遗留积炭，装上节气门橡皮管，装上电池正极，五分钟后插上锁㔭检测电脑完毕把锁㔭拔回NO档，踏下油门到底连续三下，再把锁㔭拨上启动挡检侧电脑完毕启动，怠速50秒后从慢慢驾驶到5公里就可以随你所爱车速前进！这叫做断电复原，省钱千几百，省油1一2公升！余下3并燃油宝在发动机觉得有一点点小抖动时就可以使用的，这样使用几年的清理汽车积炭合计人民币是233元整！如果你有良好的驾驶作风，正常更换机油及维护，行驶10多年20一30万公里的车是不会有什么大故障，我一向都是这样保养的！只供大家参考，不代表一定，这个请车友谅觧！
沈观达
发动机积碳通常是指进气系统吸入空气中的粉尘，无法燃烧附着在进气岐管内壁无法进入缸内燃烧的污垢。
清理积碳的方法有很多种比如：打吊瓶免拆清洗；拉高速增大进气流量也可以冲刷掉一部分积碳；最后实用有效且清理最干净的方法就是拆卸清洗。
由于活塞顶部及进气岐管拆卸难度较大，轻微积碳影响不大。我们把重点放在节气门这里
节气门翻板边缘极少积碳就会导致发动机怠速失常，同时这里也是最容易产生积碳的地方。建议一万公里清洗一次，清洗节气门的方法很简单（手机学修车微信号：指尖修车）。
需要两个人配合。首先拆除节气，门前端的进气软管，看到节气门翻板，然后一个人坐在车内钥匙拧到ON档不启动，车辆，油门踩到底保持不动，现在节气门呈打开的状态。另一个人用化清剂借助牙刷将翻板边缘的积碳清理即可。 指尖修车
多换空气滤芯 这应该是就最便宜的
因为积碳是在发动机内部 如果彻底清洗只有拆发东西 这是最赶紧的 但我认为没必要
还有就是 市面上的专门清洗发动机内部的 那个不错 建议你试试 一百多块 其他的产品只会起到延缓作用 而起不到根本问题
加油站卖的那个 非常建议别买 我买了俩 换了4个火花塞 4个点火线圈。。。。。
DA闲人
个人觉得这个问题提的点不对，不应当问清理积碳哪个方法最便宜，应当问那个方式更有效果，如果没有效果再便宜又有什么用呢？想清理发动机积碳最有效的方式就是拆解发动机，除此以外没有什么特别有效的方式了。
积碳对发动机来说是一个很正常的现象，我们也没必要太担心这个问题，轻微的积碳对发动机来说没有什么影响的，只要发动机运转正常我们就不必理会积碳这个事儿，如果真的因为积碳造成发动机工作不正常再清理也不晚。
