思來想去，還是寫一下這款車，無論如何它的存在非常有意義，只不過這個意義並不是在國內，如果將其放置在國內的話，想必它的市場表現就會像哈弗H6一樣。它曾經在美國連續15年都是最暢銷的SUV，但由於種種原因，它在國內的市場表現並不算優秀，它在海外的名稱叫做Explorer，翻譯過來的中文名字就是大家熟知的探險者。
現款銷售的車型於2013年正式引入至國內，採用福特D3平臺打造研發，那時福特與沃爾沃還有著千絲萬縷的關係，所以基於這個平臺的還有沃爾沃XC90車型。這麼多年過去了，它的外觀早就與時尚沒有任何關係，但仍充滿美式力量感，視覺效果非常霸氣。
探險者與諸多美式車型一樣，車身側面設計都比較簡潔，不像歐洲對手那樣富有層次感。但有些設計是超前的，比如說它採用懸浮樣式車頂，並且與後排隱私玻璃相融合，這樣的設計使它並不死板。同時它也採用了撞色車身的設計，使它有著較強的視覺衝擊力；車尾的設計非常簡單，得益於車身尺寸比較大，各個區域都能找到合適自己的位置，視覺效果上也並不難看。
車內設計也是遵循了美式的氣息，各個區域佈局合理，並且各個功能鍵的尺寸都比較適中。中控臺頂部使用大量皮革材質包裹，並在中間區域使用木紋材質進行點綴。中央顯示屏尺寸為8英寸，並與儀表盤上兩塊4.2英寸屏幕相互搭配使用，從而構成MyFord系統，有效集成通訊、娛樂、導航和空調四大功能。
屏幕下方的SONY面板視覺效果十分具有科技感，顯得非常高大上，但操作後你就會產生質疑，畢竟全觸控的操作感受不如物理按鍵來的直接。相比之下我覺得低配車型上的物理按鍵的操作性更加友好。
對了，上面說這臺車搭載了MyFord系統，為了控制及喚醒各個功能，這臺車的方向盤上裝有22個多功能按鍵，看著真高級呀！只是初次上手要花一定的時間成本進行學習。
探險者採用多片離合器式中央差速器結構的適時四驅系統，並搭載路況實時管理系統，有著普通模式、泥地模式、沙地模式及雪地模式可以進行調節，以適應不同的路面情況。
探險者採用分段式全景天窗，相比一整塊玻璃的全景天窗樣式而言，我更喜歡這種分段樣式，可以單獨控制，相對而言更加實用。
這個級別的中大型SUV設計成了7座佈局，內部空間相對而言還是比較容易被接受的，都能找到合適自己的坐姿及空間。座椅造型較為厚實寬大，但包裹性一般，很完美的詮釋了美國車舒適至上的一貫作風。
並且第二/三排座椅靠背都可以按比例放倒，放倒後對於車內空間拓展相當強，空間能達到2290L。
動力方面，早期引入的探險者車型僅搭載一臺3.5L自然吸氣發動機。其最大功率為291馬力，最大扭矩為354N·m，與之相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
相比之下這款車有著更霸氣的外觀，較為佔優的空間、舒適的乘坐體驗及較高的配置。探險者在國內還是有較大保有量的，就目前而言，早期引進至國內的車型現售價基本在16萬元上下，這個價格還是比較有競爭力的，如果正想購買一臺大空間的SUV的話，不妨考慮一下這款車。
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