A級轎車，一直是許多家庭的首選車型，價格較低，油耗也不高，入手壓力小，後期養車壓力也小，所以每一年A級轎車的銷量在國內乘用車總銷量佔比很大，比如A級轎車單月銷量很容易突破2萬，甚至旺季時像朗逸，軒逸單月銷量都能達到6萬臺，所以國內市場上，A級轎車的佔有量遠遠超過A級SUV的佔有量，或許由於朗逸，軒逸銷量過高被神話，以至於人們都爭相選擇朗逸，軒逸了，如此一來反而忽視了一些真正的實力派車型，比如豐田卡羅拉。
卡羅拉很早就進入國內市場，它展現的形象一直是省油、耐用、保值，還有開不壞的美譽，2019年8月，卡羅拉迎來換代，新車指導價在11.98~15.98萬元，與同級車相比，這個價格居中，比朗逸定價略高，且終端也沒什麼優惠，國內知名度也不如朗逸，但卡羅拉的銷量也不低，常年霸佔轎車銷量前三甲，如果把眼光放眼國際，那麼卡羅拉的成績將傲視群雄，多次成為全球轎車銷量冠軍，一年能夠賣出100萬輛，數據相當恐怖。
而換代後的卡羅拉銷量依舊只增不減，在國內依舊緊隨朗逸、軒逸腳步，在全球依舊是人們熟悉的銷量王，那麼全新卡羅拉的具體表現如何呢？
外觀上，新一代卡羅拉也是基於豐田的TNGA平臺，設計也一改此前中庸形象，整個前臉線條豐富，車標位於引擎蓋下方，兩側修長的大燈設計感較強，兩條LED日間行車燈呈"L"型，格外顯目，下方的格柵面積也比上一代增大，有一種小號凱美瑞的既視感，年輕了不少。
車側極具俯衝感，低配車型輪圈是16英寸，運動版配17英寸，這和朗逸是一樣的，但整個側身質感還是很足，也保留豐田的中庸設計。車尾部變化很大，L型的尾燈和前大燈呼應，尾燈下方還有凹凸貫穿的鍍鉻，銜接起來立體感強烈。另外，全新卡羅拉的三圍是4635/1780/1455mm，軸距2700mm，與老款比較，車身更長更寬，高度卻降低，所以側面看著沒有老款卡羅拉那麼中庸，反而有一絲時尚感，且2米7的軸距也比朗逸長一些，那麼空間也將成為卡羅拉的優勢。
內飾方面，新一代卡羅拉採用大面積軟皮質，方向盤握感細膩，配有7英寸液晶屏，雖然只是頂配車型具備，但其餘車型均搭配4.2英寸液晶屏，這比朗逸搭載的單色儀表盤先進多了，且卡羅拉搭載12.1英寸液晶中控屏，支持CarLife、車聯網，雖然看著另類，但起碼錶現出誠意，操控便利得到提升，整個中控臺看著也更加簡潔，這也是相比老款卡羅拉直線提升的一點。
配置上，全新卡羅拉搭配自適應巡航，這也是朗逸不具備的，另外，LED霧燈，自動頭燈，自適應遠近光，外後視鏡電動摺疊與加熱，主動剎車等均標配，而這些朗逸均做不到，所以這一代卡羅拉配置提升相當大。
動力方面，採用兩套動力組合，燃油版1.2T＋CVT，最大功率116馬力，1.8L混合動力版匹配E-VCT，最大功率122馬力，兩種動力組合均滿足國六，其中後者油電混動版油耗低至4L，相當省油。底盤方面，卡羅拉標配四輪獨立懸架，朗逸、軒逸全系依舊是板懸，所以卡羅拉又勝出一籌。
總的來說，這一代卡羅拉相比老款，簡直是脫胎換骨般變化，配置也大幅提升，不愧是TNGA平臺的產物，所以即便卡羅拉比朗逸貴，但單月依舊能賣出3萬多臺，在國外也依舊暢銷。倘若你針對卡羅拉定價貴這一問題還無法釋懷，那麼你不妨換個角度想，卡羅拉的保值率比朗逸高，若換車時，同等情況下，卡羅拉定比朗逸更值錢，所以有卡羅拉在，還買啥朗逸。
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