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車輛油門主要影響發動機進氣量，發動機噴油量則根據進氣量變化而變化，通過改變油門踏板深度，車輛燃油經濟性也會發生變化；但油門踏板同樣會影響發動機輸出扭矩，進而影響車輛駕駛感。
油門踏板對燃油經濟性影響
如果是從省油的角度來說這件事兒，最好不要深踩油門，然後鬆油門，這種情況下，發動機燃油經濟性並不是很好，深踩油門，發動機進氣量劇增，發動機噴油量也會增加，而發動機缸體排量有效，因此，發動機燃油經濟性並不是很好。
正常情況下，燃油經濟性最好的情況就是車主加速時踩油門踏板，一腳踩住不要動，車輛速度逐漸上升，待達到車主想要的速度時，鬆油門踏板，油門踏板曲線應該是直線變化，這種情況下才會比較省油。
油門踏板對駕駛舒適性影響
但如果車主從駕駛舒適性角度來說，車輛起步時，很多車主本能的反映就是深踩油門，這樣車輛應答性才會更好，後面的車輛遠遠被甩在身後，這樣的駕駛感才更快樂，不知道你們怎麼樣，至少我喜歡這種感覺。但是深踩油門，發動機轉速上升很快，車主會不由自主的松一腳油門車輛速度緩慢上升，這種駕駛感還是比較舒適的。
尤其是開日系車，油門踏板調教靈敏度非常高，車主稍微一踩油門，發動機好像有仇似的，嗡嗡往前衝，車輛應答性非常好，車主開車時，情不自禁的鬆油門踏板，以便更好的控制車輛。
手動擋和自動擋如何駕駛？
對於手動擋車輛，起步後什麼時候鬆油門？很簡單，前方有障礙物，車主不得不降速停車，車主速度較高，變速器檔位不能與之匹配，車主要鬆油門，踩離合器而後換擋，如果車主把離合器踩到底，不鬆油門，發動機轉速會劇烈上升，駕駛感非常差。
對於自動擋車輛，車主應不應該鬆油門，個人認為是完全不需要的，畢竟鬆不鬆油門對車輛耐久性幾乎沒有影響，也不會影響車輛的穩定性，車主駕駛車輛時，一腳油門踩到合適深度，車輛直接像前闖，在車主自己控制範圍內，不會有任何異樣。自動擋本身不需要車主自己換擋，並且換擋時，發動機會自動控制扭矩變化，車主雖然踩了油門，但是發動機輸出扭矩是降低的，這樣的調教模式相當於鬆油門。
汽車概況
對於自動擋車型：
如果起步較緩，可不必放掉再踩，隨著車速提高，發動機轉速達到2000rpm左右時，變速箱會自動升擋，不同動力總成配置，換擋時發動機轉速不同；
如果起步較急，在發動機轉速超過較高轉速(例如3000rpm)時，需要放掉再踩，喘息一下，為變速箱留出升擋(CVT變速箱調整錐輪大小比例)機會，換擋轉速越高，油耗越大。
超1519099
汽車起步時候 平路半離合慢慢放完在加油就行了 半坡起步 大坡就半離合踩點油門了 然後在放完離合 現在的汽多數都有半坡補助功能 兩秒鐘內不會後退 所以半離合加點油 在放完離合 在加大點油 不然會熄火哦！ 平路就不需要加加油了 慢慢放開
廣漂小恆
除非長時間一直踩到底~不然不可爆缸~至於鬆油門降檔對於cvt來說不像at那麼明顯，cvt提速過程中松下油門的確會快速換尺比，就等於at的降檔，不過無論cvt還是at即使不鬆油門速度到了也會完成降檔的，松下油門會提前完成這個動作，像你朋友說的不鬆油門就會費油是沒錯的
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科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣！
真的！
1.0T的發動機相當(1.3～1.5)L自然吸氣發動機，其特點低速扭矩比較小，起步直接踩油門，從控制上發動機按照直接行車處理扭矩提升慢，發動機聲音大正常。
設計上小馬拉大車車輛，發動機起步扭矩小不利車輛起步。設計上為解決此問題在發動機標定控制邏輯上，設置起步識別邏輯。即，先空踩油門+放手剎+踩制動——再踩油門，發動機識別為車輛在起步，發動機控制策略上採取燃油加濃提升低速扭矩從而改善車輛起步特性！
凱騰聚知
不知道你的是自動檔還是手動擋，要是自動的，輕踩油門，然後再放是有必要的，因為前一次踩油門是為了達到轉速和行駛速，放了之後再踩電腦版會為你切換下一檔位，這樣你會更省油
寧缺勿濫20527980
現在汽車的電控發動機技術非常先進了，它能夠智能的理解你的操作意圖，不是原來的化油器了，用不著你在那個先踩下油門，再再怎麼怎麼樣！
豫您同樂
這是個人習慣，沒什麼能不能或好不好這一說法。如果追求動力就使勁踩油門，但要保證安全，如果要省油那就溫柔地加速，沒什麼強求。也不必考慮車子會壞，沒那麼嬌氣！
花本無罪
先抬離合踏板到觸點穩住，然後緩加油門就行。
