SUV裡有一支"另類"的存在，叫做硬派SUV。這類車相較於普通的城市SUV，有更強勁的動力、更高的底盤、更強大的通過性能。硬派SUV是最適合上山下海，開闢無人之地的車，因而，在入藏的道路上，也多是硬派SUV的身影。
說到硬派SUV時，不可避免地要聊到普拉多，豐田普拉多也是一代神車，在國內非豪華品牌的硬派SUV領域稱霸了十幾年。而要說到比較親民的硬派SUV，那麼高達60多萬的普拉多，肯定還不夠意思，而論及親民，又怎麼能拉下國產車呢？確實，較之普拉多的價格，這款售價不足21萬起的哈弗H9，相比之下就親民了不少，那麼，它是否又能與普拉多一樣硬派，是否真的是一款"入藏利器"、沙漠、雪地也能來去自如呢？不妨接著往下看。
先從外觀說起，前臉部分，哈弗H9進氣格柵採用大面積鍍鉻飾條包圍，中間橫亙兩根粗壯的鍍鉻裝飾條。羽毛狀的大燈緊貼中網兩側，內部的燈光透鏡經過了特別的設計，方形的矩陣式的大燈非常有力量感。畢竟，硬派SUV需要在路況很差的地方行駛，前保險槓使用塑料板，能有效降低碎石、樹枝刮擦而造車的損傷。兩邊的霧燈也經過重新設計，去掉了很多鍍鉻的裝飾，看起來比老款更低調。
車身側面，貫穿式的腰線有向下傾斜的弧度，後輪的輪眉也比前輪的輪眉更高。設計上明顯是用線條構建俯衝的姿態，讓車身看起來更加動感。可以看到，這臺車有明顯的硬派SUV的特徵，底盤的離地間隙很大，輪胎頂部距離輪眉的間距也不小。而且，側面還有一個很智能貼心的伸縮式電動腳踏板，在車門的下方，開門時會伸出來，關門後又會自動縮回去，特別方便。
尾燈是哈弗標誌性的豎向排列的尾燈。尾部還有一個代表著硬派SUV靈魂的小揹包，當然，在這臺車上是需要加錢選裝的。
哈弗H9的內飾，採用的是不同於傳統硬派SUV的精緻設計，拿普拉多作比較就會發現，相較於普拉多的樸素設計，H9在用料方面要豐富得多。中間層，用鍍鉻飾條描邊的木紋飾板進行分隔。內飾在用料上使用硬塑料的面積很大，但做工不錯，並不顯廉價感。中控臺上實體按鈕很多，多媒體控制、分區空調控制都使用了很有質感的實體按鈕和旋鈕，再下面有一排鋼琴鍵設計是各種越野功能開關的所在位置。
中控屏幕尺寸為9英寸，顯示比較清晰，在環境監視方面能做到360度環影，在互聯方面支持蘋果carplay功能。儀表盤用鍍鉻條勾勒，看起來很大，但其實液晶的屏幕只有一半大小，能顯示的信息比較全面。
一輛硬派SUV是否硬派的標準，在於是否有強大的越野功能。在哈弗H9的宣傳裡，"三把鎖"可謂是吸引了無數的注意力。當然這"三把鎖"是帶引號的，中央差速鎖實際上使用的是多片離合器，但前橋差速鎖和後橋差速鎖，確實是實打實的伊頓機械差速鎖。而且"三把鎖"都能夠徹底鎖死，在一兩個輪胎不著地的情況下，讓著地的輪胎能夠依舊保持足夠的力矩，幫助車輛在雪地、沙漠等惡劣路況下快速脫困。這個配置足夠硬派，H9的高通過性能也是能由這"三把鎖"保證的。
除了最大的亮點"三把鎖"以外，H9還有其它厲害的功能，比如坦克掉頭，比如蠕行模式。其中，坦克掉頭功能就是在轉向時動力放在前橋，給後輪一定的制動力，讓轉向的曲率大大增加，整個轉彎半徑會比一般情況下小一大圈。另外的蠕行模式，則是真正硬派SUV必須具備的功能之一，啟動蠕行模式之後，車輛將會保持在一個較低的速度上前行，在這個模式下，車輛的動力在四個輪胎上平均分佈，在過雪地草地這樣容易打滑的地形，保持輪胎的抓地性，且陡坡緩降功能也包含在這個蠕行模式下。
哈弗H9的動力來自於一臺國六版的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩385Nm，匹配8擋的手自一體變速箱。這樣的動力儲備，再搭配領先性的越野裝備，無論是過沙漠還是進草地都沒有太大問題。正是這樣一臺硬派SUV，越野能力不輸普拉多，各種複雜地形也能順利通過，同時，相對來說，它還是一臺價格足夠親民的大空間硬派SUV，指導價20.98-27.28萬，足以給到消費者許多同價位中漢蘭達、途觀L之外的駕駛體驗。
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