老天有眼56160237
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电喷摩托的怠速没有化油器摩托稳吗？(豪爵150-2K)？
电喷摩托怠速肯定比化油器要稳定的，首先我们来了解下电喷和化油器的区别。
化油器供油系统是纯机械的喷油装置，属于被动工作，主要依靠进气道内的负压来进行工作，他的怠速则是由混合比螺丝和怠速螺丝来手动调节，所以化油器车的怠速可能会随温度，进气量等因素产生变化。
电喷供油系统则是主动工作的，依靠ECU里的内部程序来控制喷油量的。ECU会根据摩托车上的电子传感器，比如空气流量、压力、进气温度、氧传感器等电子传感器反馈给ECU的数据来调整喷油量，这也就代表着理论上如果电喷系统如果没有故障的情况下怠速是能保持稳定不变的。当然如果说车辆发生节气门积碳，传感器故障或者油压过低，进气歧管漏气等一些故障的情况下，怠速也会发生变动。
简单来说，化油器就好比手动挡，电喷就是自动挡。现在国内摩托车已经更新国4排放，摩托车装备电喷系统也成了硬性要求和发展趋势，虽然化油器也有其成本低，维修维护简单的优点，但只会被逐步淘汰了。
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电喷摩托车的怠速没有化油器的稳吗？
以技术标准来说肯定不会存在这种现象，因为电喷系统的技术含量要远远高于化油器，但从稳定性来看可能会存在这种现象，因为越简单就会越靠谱的，所以这种现象还要分车型，毕竟化油器车型之间的差异要明显小于电喷车型，换言之不是所有电喷车型都具备高性能，因此有一些小的波动也很正常，但波动过大就属于故障表现了。
电喷车型和化油器车型最大的差异就是供油方式，化油器属于被动供油，它的供油载体不具备主动供油的能力，要想保证基本的供油状态，就必须依托发动机自身的吸力才能实现，所以发动机本身的状态，直接会影响这类车型的运转效果。
而电喷系统则完全不同它属于主动精准供油，即便发动机不转动它依然可以实现供油，所以它的启动性能就会好一些，而理论上低速运转状态也会更佳，这也是电喷车型怠速会明显低于化油器车型的理论依据，因此从供油方式来看电喷车型的发动机怠速会更稳。
但有些车型可能因为电喷技术不是很成熟，调整不是很合理，使用也不是很正确，就会出现发动机怠速波动比较大的现象，这样的个例或者特例并不能代表整个摩托车电喷系统。
而当出现这种现象时要根据车辆特性进行故障的排除，因为怠速稳定性不佳它本身就是一种故障表现，所以一定要根据实际情况进行相应的排除，经过检查后这种现象基本都可以排除。
根据题主描述得知当前车辆是豪爵的150-2K
，这是豪爵的一款比较低端的实用型跨骑摩托车，虽然它的车型定位有点低，但电喷系统的规格，和其它车型还是一样的，所以并不存在技术不完善的问题。
在这样的前提下这款车出现这种现象的主要原因可能是怠速过低，油品质量不佳，使用不当所造成的，所以更换一下燃油，改变一下观测的时间点(热车状态下)，再看看车辆的怠速状态到底如何，如果这种现象仍然存在，可以让售后适当调高一点怠速，如此操作后这种现象基本上就可以消失。
骑士分享
豪爵150—2k，国四电喷摩托车。是豪爵摩托车中低价位的老五羊款车型。价格便宜，六千多。和国三同款车相比，变化不大。主机增加了静音链条，电喷系统。仪表上有个故障灯。车架外观差不多。
和国四豪爵其他车型相比，都采用的ECU电喷系统。唯一不一样的是HJ150—2k是简化版系统，很多功能整合化。一个电脑主板，5个执行器，5个传感器。相对别的车还是比较成熟。
所以这款车比国三车性能更加稳定，优越。包括怠速，提速，力量和速度。
车修十三
今年换了车是电喷的，怠速1500冷车刚启动2000，开始不习惯，现在好了；以前骑的化油器车基本上能调到800～900稳定怠速。
天天天蓝3127
感觉还行
摩旅达人—悟空
电喷是由ecu控制喷油，发动机转速传感器信号，油门信号，温度信号，制动信号等来给ecu。更精确的控制发动机。不用怀疑，一定很稳。
0409路
难道你买了辆假摩托？
