有哪些消失在汽車上的，曾經的經典設計？

玩車圈非著名專家

唉，看到這個問題，勾起了一個老司機朦朧而又幸福的回憶。現在市場上的汽車，越來越趨向於同質化，造型越來越相像，功能也越來越相近，就像經過義務教育後出來的學生，都像一個模子刻出來似的。而以前的汽車個性化很強，各種車型爭奇鬥豔，百花爭鳴。今天我們就來盤點一下那些現在已經消失的汽車經典設計。

1、迷人的甲殼蟲汽車：2019年7月10日，最後一輛甲殼蟲汽車下線，生產了81年的經典車型從此落下帷幕，從此天下再無“蟲”！這款在1938年由希特勒親自定型並敕令製造的車型，以其獨特的圓潤形狀被媒體戲稱為“甲殼蟲”。在81年的時間裡，甲殼蟲的總銷量超過2150萬輛，成為世界上產量最高的單款車型。時至今日，它仍然是深受女性車主喜愛的車型之一。

2、修長大氣的船型車身：老司機應該能記得，上世紀八九十年代進口到中國大陸的林肯和卡迪拉克轎車，其車身極為修長大氣，停在那兒氣場十足，是土豪的最愛。內飾也極其的精美，特別是卡迪拉克的紅色內飾，簡直是精美絕倫，乘坐極為寬敞舒適。這兩款車就是典型的船型車身，在上世紀六七十年代極為盛行。只是這種造型風阻係數高，逐漸的被流線型車身取代了。但是我覺得再精美的流線型車身也沒有這種船型車身氣場足，氣勢強，現在還有一些加長版的林肯或卡迪拉克在婚紗影樓做婚車或者拍攝車。我國的紅旗轎車在相當長的一段時間內採用的就是船型車身。

3、堅固的中央脊骨式底盤：最早進入中國的法國標緻505轎車，是前置後驅的結構，但是你在底盤下面看不到傳動軸。原來，這款車型採用的是中央脊骨式底盤結構，前後橋之間用一個堅固的鋼桶相連，傳動軸就藏在裡面。這種造型源於捷克的太脫拉，它雖然採用的承載式車身，並沒有大梁，但是底盤結構極為堅固，中央脊骨承擔了大部分的載重和外力作用。只是維修比較麻煩，換個離合器片還得把後橋拆了。後來的車型逐漸採用前置前驅的結構，這種中央脊骨式的造型就逐漸淘汰了。

4、穩定平順的直列六缸發動機：我在之前的一篇文章中專門論述過，為什麼說直列六缸發動機平順性最好。由於它在工作中一階和二階振動都能互相平衡，所以即使不加裝任何平衡裝置，發動機也可以運轉的平順、穩定。比如經典的寶馬N52直列六缸發動機、奔馳M256直列六缸發動機、皇冠2JZ-FE直列六缸發動機，運轉起來都是非常的安靜、平穩，與現在絕大多數車型搭載的四缸發動機截然不同。可惜的是，這些發動機在乘用車上應用得越來越少了，更多的車型使用四缸甚至三缸發動機。雖然它還沒有徹底絕跡，但是真的很少見了。

5、強勁有力的五氣門發動機：二十年前的捷達王，老司機應該都有印象吧！這款車型最大的特點就是搭載了一臺單缸五氣門發動機，動力極為強勁，特別是低速扭矩非常猛，在城市中起步加速都是槓槓的，都市小流氓就是從這時候開始流傳開來的。可惜這款發動機後來由於可靠性和環保的問題停產了，現在更多的發動機都是單缸四氣門的。

6、升功率極高的轉子發動機：大家一定聽說過一個段子，說普通車企的發展路線是賣民用車→賺錢→研發造車→賣民用車……，而馬自達公司的發展路線是賣民用車→賺錢→研究轉子發動機→破產→繼續賣民用車→賺錢→繼續研究轉子發動機……時至今日，轉子發動機仍然看不到重返賽場的希望。繼1991年在勒芒大獎賽中搭載轉子發動機的馬自達以領先兩圈的成績奪得了冠軍以後，就被國際汽聯禁賽了。轉子發動機體積小、質量輕、重心低、運轉快且穩定、升功率高，但是油耗高、汙染重、壽命短，在民用車型上也無法使用。這些年馬自達公司一直在研究、改進轉子發動機，說是痴迷不如說是一種策略。

7、多碟連放的CD機：論汽車音響的音質，我認為CD要比現在的電子U盤、藍牙傳輸等好得多。在二十年前，汽車上有一個CD機就是非常高級的音響了，如果再有一個十碟連放或者十二碟連放，那簡直就是神一般的存在了。可惜現在的汽車普遍使用電子存儲技術了，CD機已經被淘汰了，但是曾經的輝煌，還是令人念念不忘。

8、伸縮自如的電動電線：在以前的汽車上，只要打開收音機，就會有一個天線從車前或者車後伸出來，關閉收音機後又迅速的縮回去，這就是電動天線。現在的汽車，天線一般都集成在風擋玻璃上了，不必再安裝這種外置的天線了。不過在當時，這種自動伸縮的天線看起來極為炫酷。

9、高高聳立的車標：在上世紀八九十年代，極為流行立標，就是在車頭中央位置安裝一個汽車的標識，讓人遠遠的一眼就能看出這是什麼車，比如皇冠、公爵王、紅旗、林肯、卡迪拉克等，時至今日，只有奔馳、勞斯萊斯等少數的幾個車型還保持立標，其它的都撤銷了。據說主要的原因是為了安全，高高聳立的車標在於行人發生碰撞時，會增大行人受傷的危險。

以上就是我能想到的曾經的汽車經典設計，歡迎小夥伴們補充、斧正。總體說來，汽車的技術是逐年進步的，這些設計或者不合時宜，或者由於安全因素被淘汰，留下的也就只剩下情懷了。

老侯解車

經典的翻燈設計，據說是由於車輛碰撞時不利於保護行人而強制取消

大家還知道那些經典的汽車設計歡迎在評論區留言探討

玩車圈非著名專家

作為一個老司機，我感覺我挺有發言權的😜😜😜

1.機器蓋上的輔助倒車鏡

2.汽油發動機的化油器

3.手動搖桿式車窗

4.冬天冷車啟動時候的手動風門，拔起式大燈開關，丁字型抽拉式手剎車

5.三擋變速箱

6.滑動式空調控制開關

7.可支起式前風擋玻璃

真不容易，居然還能找到圖片，朋友們快快鼓勵鼓勵龍哥吧👏👏👏👏

最後送一張212中控臺介紹😝😝😝

龍哥叨叨叨

汽車經過這麼多年設計確實出現很多經典設計，後來因為種種原因淘汰出局，下面我們就簡單羅列一下：

1、彈出式大燈，由於結構的複雜性，容易對行人造成二次傷害 ，再加上機械彈出裝置容易損壞，後來這個設計也就慢慢消失了。

2、前大燈雨刮器。都知道下雨天車燈會有泥汙，就設計了這個，回來發現，車燈打開後車燈會發熱，泥汙幹了根本刮不下來，而且這個設計故障率超高，雨刮器還容易變形損壞，增加平時維護微修費用，現在只是少部分車有大燈清洗，但是慢慢也淘汰了，比較雞肋。

3、對開式車門。又被稱為是“自殺式車門”，在當時豪華車型上非常風靡，這樣的設計會讓上車的方式更加優雅大氣。最初的靈感來源於馬車的車廂，由於當時的工藝水平有限，車門經常會出現鬆動的狀況，在受外力的情況下，車門有時會自動打開，這是非常危險的。後來許多豪華車企也就取消了這樣的設計，目前只有勞斯萊斯保留著。4、前車門三角窗。以前是追求更加完美通風換氣，後來發現，這個窗戶對於安全存在隱患，現在基本都做封死狀，部分車型採用加厚玻璃。能打開的車基本沒有了。

車達人瑾少爺

風冷發動機

手動車窗升降

中控臺手拉式駐車

手動後視鏡調節

鑰匙後備箱

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翻燈

幾十年前翻燈的前臉設計，現在已經不存在了，沒有任何一款量產車會做這種設計，審美觀已經改變了

江湖再見百曉生

現在小車都沒菸灰缸了，這個很經典

_神評就是我_

帶自動上安全帶的，開過的走一波

翻譯官81973685

點火白金

關鍵字: 爭鳴 設計 汽車