北院花開了
我感覺好多人沒有駕照，還發表自己認為是對的意見！要不就是懶，把駕照拿出來看看背面，寫的很清楚！難道是看不懂？簡單說A1只能開我們常說的轎車，麵包車，小客車，中巴車，公交車，長途或是旅遊的那種大客車！還能開小貨車，農用方向盤的三輪貨車，大貨車，就是不能開掛車！圖片上的就是掛車，只能A2才能開！還有手機有B1或是B2駕照5年內沒有扣12分的記錄就可以增駕，增駕A1或者A2，不能同時都增駕！A2只能開掛車，大貨車，小貨車，方向盤式的農用貨車，中巴客車，小轎車，就是不能開公交車，和長途或者旅遊的那種大客車！還有不知道你的年齡多大了，開慣了客車，現在要去開開半掛怕會有好多不適應，從生活規律就怕接受不了，尤其是晚上疲勞是很危險的，還有不能按客車的經驗開車了貨車重載和空載是很不一樣的，拉什麼貨有什麼危險都是不一樣的！開大掛是掙的多，可付出的辛苦和危險也多，和家人在一起的時間也幾乎沒有了，所以要不是萬不得以不建議你去學A2，要是年輕人一開始就是從貨車開始的，現在想增駕到A2，那還好！
藍色咖啡qq150550818
這個問題我最有發言權，因為我就是你這樣的想法並操作的，我88年生，10年直接考B2，16年增駕A1，18年增駕A2，目前就在開半掛，工資河南焦作這片也就八九千包吃住沒有保險，我開貨車時尤其是開中通快遞省級長途班線（13年後到18年前）都是晚上十一點多到夜裡兩三點發車，天天這樣熬夜沒有假期，平常請假扣的多，每年假期只有過年前後幾天，我16年在北京邊上班邊增駕想去開旅遊大巴，因為增駕前聽說北京旅遊車司機最少八千不熬夜，18年自己去幹了以後才知道，八千那是正規車旺季乾的好的話工資，半年淡季也就三五千並且不管吃，出車才有旅遊導遊管，最重要的是正規的北京旅遊車司機要北京戶口北京駕照北京客運資格證，我就沒有戶口，證件都是北京考的都不行，所以只能開沒有資質的大巴車跑黑旅遊車，運政在北京的主要旅遊景點比如八達嶺長城和頤和園和就餐的地方附近查黑旅遊車，就跟做賊似的躲著跑，經常還能碰到運政便衣截車抓人，掙的也才六七千沒有保險還是50座以上車39座還要少500所以我旺季幹完就回家增駕A2,最後我的建議是45歲之前可以增駕A2,因為你的精力和體力還能跟的上之後就沒有必要了，熬夜綁繩蓋篷布等扒高上低等雜活也讓人吃不消，我的想法就是不會做生意改行的話開半掛最多到45，之後就開客車工資少點但是相對沒有那麼累了
流星雨雲
我現在是A1A2一直開掛車了，原因也是開客車工資太低，不夠家裡的開支，開掛車工資看似工資挺高的，其實你細算時間就沒那麼高了，全都是熬夜掙的錢。怎麼說呢，如果你覺得身體還行，不怕熬夜，不怕吃苦可以試試。我本人今年才43歲因為經常熬夜，血壓熬高了，腰腿也不舒服了，打算轉行了
幸福男人0118
我的駕照是很早之前的B照，後來改為A2，這麼多年開的都是小車，貨車，從沒接觸過半掛。一直想找個半掛的車開，畢竟A2開半掛還是挺吃香的，因為B，C照的駕駛員太多了，工作根本不好找。可是問題來了，所有的單位都是要求開過半掛，有工作經驗的。這個是不能隱瞞的，因為上車倒車一看便知。我曾經去過一個單位試車，去之前我說我倒車不熟練，他說過來試車看看，去了開車沒問題，領導讓我倒車入庫，我倒兩次沒倒進，方向要麼打過了，要麼回慢了，第三次還沒倒，領導直接說不要了。
然後在網上和一個招聘半掛的單位聊，他們可以找新手，但是一天八百培訓費，帶一個星期，如果一個星期熟練了就留下來上班，不熟練錢不退。5600元，我的天，可以重新學一個駕照了，他還不包會，別一天都不讓我倒一次……這個倒車就是要多倒，找到感覺才行。
後來在網上看一下培訓半掛的學校，包教會，主要就是教你倒車，外地的，學費，生活費也是一筆不小的開銷。
誰天生下來就會開半掛嗎？不都是新手嗎？你們都是從哪接觸半掛，讓自己成為老手的？是去培訓學校還是找熟人跟車，或者是直接新手找單位開。
我想找個半掛開，哪怕一開始當副駕駛不要工資（我開可以，就是倒車不行），或者有開半掛的師傅帶我一下，只有錢要的不離譜就行。
黃兄隨心日記
說說我的經歷。我是大學本科學歷，A1駕照，當過公司經理，做過工程，也當過司機。七八年前，差點當了車老闆，在做決定之前，我專門跟朋友跑了一段時間半掛車（屬於無證駕駛狀態，沒考A2），自我感覺車開得還算可以，就是太辛苦，大冬天半夜在貨場等裝貨，總之沒有想的那麼輕鬆，經過一段時間的適應，最終我還是放棄了。所以想入行開掛車的朋友，最好先找機會適應一下，看看自己是否具備幹這行的吃苦精神，考個A2駕照費錢費時間，考了堅持不下去就浪費了……切記入行前三思！祝各位入了行的朋友出車平平安安，賺錢多多。
Liangli1
首先沒搞懂你的駕駛證怎麼還能是單獨的A1？我也是25年駕齡的老司機了，我當初的駕駛證是軍本乙丙甲，後來到地方參加的路考給換的A證，後來變更為A1A2，現在的駕駛證有單獨的A2和A3，所以你單獨的A1我還真是孤陋寡聞了。
就客觀來講，今後的A1駕駛證會增駕越來越難，門檻越來越高，持A1駕照的群體會越來越少，總體來看大巴車司機的價值也會越來越高，而公路貨運也在蓬勃發展，從業人員會越來越多，所以總體來看A1不要丟，A2也是藝不壓身。
雲起yq
目前市場A1開客車還有旅遊大巴的，工資確實不高，但是要舒服的多，而且乾淨，我前兩年考B2的時候，很多增駕的都是A2B2主要開貨車現在雖然工資高點，但是太辛苦，沒有不熬夜的，很多時候都是通宵，飲食不規律，睡眠不規律，造成都是搞得一身毛病。
如果是想賺錢，之前有開過貨車，增加也可以，至少多了一門吃飯門路，如果哪天掛車開煩了，還能回去開客車，說實話今年比起往年，貨運市場不好，同時期我感覺近三年，今年是最差的，我在物流公司上班，能明顯感覺到冷請好多，當然明年還是個未知數，只要有想法，我還想去增個A1呢！
藍派1987
勸一句不要開大車了，很苦的，我開了十多年苦逼生活現在是，我都想轉行了，想想現在除了會開車什麼都不會，現在搞裝修的都比開半掛的混的多，開車沒點吃飯，好老闆能吃點好的，碰見2B老闆淨些逼事，回家也是沒時間，也分什麼活有的回家一個月十幾次，有的幾個月回不了，也危險，還是考慮一下別的工作吧
明教光明頂
個人建議還是別開掛車了，太累太辛苦，相對來說收入並不高，24小時在車上度過。我這個月已經27天沒下車了，（危化品車）。有家也回不去，老婆孩子看不到，雖說一月一萬多，但是其它的什麼都沒有啊。如果能轉行我覺得我是第一個想轉行的
手機專業用戶
說實在的，目前A1駕駛員工資普遍不高。一般也就三五千元左右，在沿海發達地區，可能在8千到1萬，真的比不上A2駕駛員工資高。
在實際工作中，A1駕駛員是大客駕駛員，既可開班線車，又可開旅遊大巴。相比A2駕駛員比較輕鬆。一般夜間很少行車，特別是凌晨2一5點不允許上高速的。
A1駕駛員工資雖說不高，但如果旅遊車可能有額外收入的。（開過旅遊車的都知道，景區有購物提成，油料節約等等）。這樣養家餬口沒多大問題。
俗話說百行道路百行怨，A1駕駛員條條框框多，不自由，特別是服務態度，一般脾氣不好的還真幹不好此工作，如果碰到奇葩的乘客，一言不合就發生衝突。
而A2駕駛員工資高，但缺點更多。大多是長途行車，吃苦受罪，勞累不說，最主要的是怕檢查，一不小心扣分罰款，經常提心吊膽。飢一餐飽一餐，很多年長的駕駛員不是有胃病就是頸椎病。可以說A2駕駛員年輕時用命換錢，年老時不一定有錢保命。
雖說A2工資高點，很多人不願開半掛，不說都知道，弄不好出事故，一生就廢了。特別是長途行駛極易疲勞，有時車況難以保證。很多駕駛員不是殘廢就是死亡，完全為了錢命都沒了。
本人從事運輸行業多年，真的很想轉行。可年紀大了，想轉行也不易。如果說不是負擔重不建議考A2駕照，如果真心想從事此行業，那就要做好吃苦的心理準備。
當然，每個行業都有怨言，只要你想改善家裡生活條件，自己吃點苦又算什麼。男人就要對家庭負責。只是千萬要保養好車況，安全行車。一一這才是最重要的。
如果想開半掛，可以增加A2，拿A1A2合併駕駛，可以先償試一下，萬一適應不了再去開大客也不遲。因為A1A2基本上什麼車都可以開了，選擇的餘地也大。
現在A1A2是香餑餑，很好找工作，一般運輸單位是長期招A1A2駕駛員的。
