如果你想造一艘船，不要鼓勵人們去伐木、去分配工作、去發號施令。你應該做的是，教會人們去渴望大海的寬廣無邊和高深莫測。——安東尼·德·聖埃克蘇佩裡
如果說船匠的渴望是高深莫測的大海，那民機人的渴望無疑是深邃蒼茫的萬里長空。可製造一架民用飛機，只有夢想是不夠的，這個過程涉及數百上千家企業、成千上萬人的生產協作。今天的《航空小科普》欄目，小編就為大家捋一捋世界各地主要的航空企業。
航空工業是人類一切航空活動的基礎，也是個高技術密集、軍民結合型、高投入高產出的行業。這些特性使得航空工業對於鞏固國防、帶動國民經濟發展有著重大意義。因此，大凡世界大國和地區性強國都將其列為戰略性產業。
截止目前，在發達國家乃至全球範圍內，航空工業已經形成了完整的體系和分工。一般情況下，可以按照航空企業的作用和規模，從三個層面進行劃分，分別為主承包商、子承包商和中小型企業供應商。它們共同構成了一個金字塔狀的結構。
新舟700第10001架機機頭與前機身大部件對接
佔據著這個金字塔頂端位置的是主承包商（即飛機的主要製造商），主要負責飛機的研發設計、總裝等工作。代表性企業有美國波音公司、歐洲空客公司、俄羅斯聯合飛機制造公司、英國BAE系統公司、法國達索公司、美國洛克希德·馬丁公司、瑞典薩伯公司、美國諾斯洛普·格魯門公司、意大利萊昂納多集團、中國航空工業集團有限公司、中國商用飛機有限責任公司等。這些公司在世界範圍內都有著很大的影響力。
普惠PW120渦輪螺旋槳發動機
次一級的是子承包商，亦即分系統/部件生產商，主要負責將航空發動機、機載設備、航空電子系統等提供給主製造商，這些產品（尤其是發動機）通常由專門的廠家提供，如英國羅羅公司、美國通用電氣公司、中國航空發動機集團有限公司、法國賽峰公司、法國泰雷茲公司、美國霍尼韋爾集團、德國利勃海爾公司等。
D打印的鈦結構件
中小型企業供應商則是這個金字塔的基礎，它們作為零部件供應商主要負責將零部件、原材料等提供給飛機的主製造商。這些供應商通常涵蓋了大量遍及世界各地的中小型企業，比較知名的有NORSK鈦合金公司、Metalsa公司、GKN集團、3D系統公司等。
問題來了：為啥飛機的主製造商不一手包攬所有工作呢？
飛機研製的週期、成本、複雜性以及風險性，使得主製造商“一手包攬”不太現實。而分工協作的好處在於各展所長，簡化製造流程，節約時間和資金成本，降低項目風險。這樣一來，主製造商才能將更多精力投入到設計研發、總裝集成上，為市場和客戶提供更優質的產品。
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