德系豪華三巨頭BBA的競爭一直是經久不衰的話題，它們不僅在產品佈局方面保持一致，甚至在一些技術的應用方面也很極為相似。奧迪A4L做為最早國產的豪華中型車，目前的實力怎麼樣呢？讓我們把它與奔馳、寶馬入門款車型做個橫評對比吧：
車型選擇：
奔馳C200L動感型運動版，是奔馳C級在售的國六入門版車型。
寶馬320i運動套裝，是寶馬3系在售的國六入門版車型。
奧迪A4L35FSI進取型，是奧迪A4L在售的國六入門版車型。
價格方面：
奧迪向來是優惠力度最大的，此次也不例外，優惠額度高達5萬元，性價比優勢巨大。寶馬3系和奔馳C級目前有3萬元左右的優惠。
發動機方面：
如果說奧迪的2.0T超低功率發動機刷新了人們對於2.0T發動機的認知，那麼寶馬的這款低功率2.0T則用實際行動證明了扭矩還能再低一些。寶馬2.0T低功率發動機扭矩達到了驚人的250牛米，與隔壁的奔馳四缸1.5T發動機功率和扭矩完全相同。只能說面對國六排放，奧迪和寶馬都拿出了發動機技術的黑科技。很想悄悄的問一下：那顆渦輪到底工作了沒有……
車身外觀尺寸：
外觀方面向來是見仁見智的事情，三款車的外觀都在各自的家族設計語言引領下穩步升級，十分契合當下審美趨勢。尺寸方面奧迪優勢比較明顯，除了車身長度，也與前驅平臺有一定關係。話說下一代奧迪A4L將採用MQB平臺，到時候這種優勢會更加明顯，不知道奔馳和寶馬該如何應對？
變速箱方面：
奧迪A4L配備7擋雙離合，而寶馬採用8AT，奔馳更誇張，採用9AT。奧迪A4L……Emmm換擋最快。
其它配置方面：
“燈廠”奧迪有矩陣式大燈可選裝。
奧迪A4L中控液晶屏只有7寸，寶馬3系和奔馳C級都達到了10.25寸。
奧迪後排座椅支持放倒，非常實用。
寶馬3系和奔馳C級都配備了當下流行的主動閉合式進氣格柵，奧迪則沒有配備也不可選裝。
總結：
由於篇幅有限，我們沒有列出許多細微的配置差異，但從以上的對比可見，三款車都有各自的核心科技加持，奧迪A4L在這個級別擁有絕對的價格優勢。
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