我們先來看21家高速公路公司過去五年平均毛利率的情況（招商公路上市時間較短，部分數據用兩年或三年均值）：
高速公路公司的毛利率足以讓絕大多數行業直流口水。A股21家高速公路公司中，五年平均毛利率超40%的多達15家。當然也有特別慘的，比如墊底的山西路橋，五年平均毛利率僅7%。
毛利率最高的是重慶路橋，五年平均88%的毛利率已經直逼茅臺。
其它公司中，需要我們特別注意的是山東高速、中原高速、楚天高速，這三家公司的毛利率在持續下滑，特別是楚天高速，2014年毛利率高達63%，到2018年已經下滑到35%。
也有一些公司的毛利率在逐年提高，比如粵高速A、五洲交通、招商公路、城發環境。
高速公路的“龍一”寧滬高速毛利率僅排名第九，龍二“深高速”排名第十。
再來看銷售淨利率：
重慶路橋的銷售淨利率也名列行業第一，該公司更神奇的是2016年到2018年的銷售淨利率高於毛利率，特別是2017年，銷售淨利率高達117.84%，遠超營業收入。
招商公路五年扣非銷售淨利率74%，也遠超42.91%的平均毛利率，這主要是因為公司大量投資其它高速公路公司，單在A股中，招商公路就持有12家同行的股權。
一般說來，銷售淨利率高於毛利率，主要是由於公司投資收益較高，此類公司中最典型的當屬川投能源，五年平均銷售淨利率高達352.07%，淨利潤是營業收入的數倍。
整體來看，高速公路公司的銷售淨利率也令人眼饞，21家公司中有13家超15%。
在西米衣谷看來，就高速公路公司來說，下面一個指標，也就是成長性指標更為重要，成長性指標決定了一家高速公路公司是更像股票還是更像債券。我們來看下具體數據：
成長性排名第一的現代投資參考意義不大，因為公司除了老老實實的在高速公路上收費，還膽量十足地殺入了大宗商品現貨貿易行業。
其它五年營收復合增速超10%的公司有7家，分別是楚天高速、粵高速A、東莞控股、深高速、招商公路、中原高速和湖南投資。
此外還有6家公司五年營收復合增速為負，分別是悅達投資、四川成渝、重慶路橋、五洲交通、城發環境、山西路橋。其中毛利率、淨利率均高居第一的重慶路橋，五年複合營收增速為-8%，業務處於收縮狀態。
21家公司中最值得一提的是五年營收復合增速僅3.08%的寧滬高速，在營收較為停滯的情況下，公司五年扣非淨利潤複合增速達10.60%，受到資本市場的熱烈追捧，截止目前市值高居行業第一。
再來看21家公司資本運營能力：
五年扣非淨資產收益率超15%的有兩家，分別是東莞控股和寧滬高速，此外超10%的還有5家，分別是粵高速A、皖通高速、城發環境、山東高速和現代投資。
我們將五年毛利排名、五年銷售淨利率排名、五年營收復合增速排名、五年扣非淨資產收益率排名、五年自由現金流之和排名視為權重，求其均值，則綜合排名如下：
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