廉价"在很多中国消费者的心里很多时候都是一个贬义词，廉价代表着便宜，俗话说的好"便宜没好货，好货不便宜"。诸如大名鼎鼎的苹果公司当面推出"廉价"版Iphone 5C也没能获得成功，足以见得大家对于这个词汇是有多么的摒弃。
在中国汽车市场，"廉价"一词更多的成为品质低，质量差的代言，因为很多车企不惜以降低成本来体现出"廉价"的意义，造出几乎没有人买的"破铜烂铁"，对于企业来说是一种资源浪费，对于消费者来说一旦买了这种所谓的"廉价"车，从此也就走上了维修的道路，所以我们可以看到很多的汽车品牌正在逐渐消失在公众的视线里。
可是事物总是有两面性的，虽然"廉价"不好听，可是并不代表着粗制滥造，反而我认为这正是中国消费者最爱提到的性价比最好的诠释，品质好价格低这是所有买家的共同追求，而在众多"廉价"品牌里，捷途算得上是其中的佼佼者。
提到捷途，我想很多人都不知道这是什么品牌，但是如果在它前面加上奇瑞，那么我认为很多消费者都会有一种亲切感，首先奇瑞作为中国自主品牌的代表，口碑和群众基础很大。其次奇瑞汽车的品质在这里面也逐渐得到了消费者的认可，研发实力不可小觑。最后奇瑞汽车负面新闻很少，品牌形象好。
捷途汽车前身是奇瑞商用车，目前作为奇瑞汽车的子品牌独立存在，与星途，奇瑞共同构成上中下三大阵营，2019年奇瑞汽车累计销量463261台，其中捷途卖138032台，占总销量的29.7%，要知道捷途从2018年8上市至今也只有16个月，能够取得这样的成绩不得不让人佩服。
我们在看到捷途成功的同时，不禁要反思，是什么原因让它在这么短的时间内就能获得消费者的认可，下面我们就来分析一下。
一、奇瑞品牌加持为消费者打消顾虑
开头我们已经提到奇瑞汽车的优势了，既然是自己的子品牌，等于就是自己的孩子，为什么不把最好的资源给它呢？我们可以看到捷途汽车的门店和宣传片上都会印有奇瑞控股的字样，也就是在向所有人传达一个信号，我的出身很好，不是什么山寨品牌，凭借奇瑞这块金字招牌，捷途从一出生就很有优越感，这种优越感的直接表现就是消费者的信任。
二、捷途有自己鲜明的品牌特色和优势
Slogan其实是具有两面性的，就像人设一样，很多演员都不希望自己的形象被人设化，一旦自己的品牌被大家固话，那么想要转型就相当的困难。而捷途却开辟了一条自己的道路，自诞生之初，奇瑞控股捷途便以满足消费者需求升级为初心，顺应家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、消费结构升级化、目标人群年轻化趋势，提出"旅行+"的概念来细分市场。
见过捷途汽车的朋友都有一个共同的感受，那就是其车型的原创度很高，你很难将它和奇瑞的车型联想到一起，这就跟众多推出"廉价"子品牌的车企不同。其次奇瑞的研发实力和技术也是大家有目共睹的，这就类似于华为和荣耀的关系，华为的实力和技术天下无敌，荣耀能够成功与华为的支持脱不开关系，捷途也是这样。作为能够在三大件上都能完全独立自主研发的企业，在奇瑞控股集团坚实的技术积累加持下，凭借众多的如ACTECO 1.6TGDI发动机这样的实力装备，过硬的研发、制造技术以及日渐丰富的产品布局，促进了捷途的市场表现和用户口碑的提升。捷途能够采用奇瑞的技术让消费者也多了一份信心。
四、"廉价"但不低质
很多人追求性价比，一味地强调既要配置高还要价格低，往往忽略了品质和故障率才是我们更应该关注的方面。捷途为消费者带来了10年/20万公里的超长质保，创造了行业之最，一方面打消了用户的烦恼，一方面则反映出捷途对于品质的不断追求，对于自己车辆品质的放心，真正做到了"廉价"但不低质，保障了用户最大权益。
以上四点结合起来就是我所认为捷途成功的原因，这不禁又让我想起奇瑞推出多品牌战略的时代，在看完这篇文章后大家一定都会明白当年奇瑞为何会失败，从哪里跌倒就在哪里爬起来，奇瑞做到了，并且这次做的还很成功。
除了捷途外，还有一个品牌也是让我眼前一亮的，它就是大众的子品牌"捷达"，别的不多说，通过销量就能证明一切，虽然捷达很不愿意人们将它与"廉价"相关联，可是明眼的人一看就知道大众的目的，但也正是因为这个定位让捷达大获成功，这些除了归功于大众品牌外，更多则是对用户需求的精确分析的结果。
总结:很多品牌都在成本和利润上陷入挣扎，而往往忽略了用户的需求，捷途得横空出世或许可以给部分车企一些方向，"捷达"品牌的成功不也是基于这几点吗？可是中国这么多的汽车品牌有谁能够真正做到呢？
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