廉價"在很多中國消費者的心裡很多時候都是一個貶義詞，廉價代表著便宜，俗話說的好"便宜沒好貨，好貨不便宜"。諸如大名鼎鼎的蘋果公司當面推出"廉價"版Iphone 5C也沒能獲得成功，足以見得大家對於這個詞彙是有多麼的摒棄。
在中國汽車市場，"廉價"一詞更多的成為品質低，質量差的代言，因為很多車企不惜以降低成本來體現出"廉價"的意義，造出幾乎沒有人買的"破銅爛鐵"，對於企業來說是一種資源浪費，對於消費者來說一旦買了這種所謂的"廉價"車，從此也就走上了維修的道路，所以我們可以看到很多的汽車品牌正在逐漸消失在公眾的視線裡。
可是事物總是有兩面性的，雖然"廉價"不好聽，可是並不代表著粗製濫造，反而我認為這正是中國消費者最愛提到的性價比最好的詮釋，品質好價格低這是所有買家的共同追求，而在眾多"廉價"品牌裡，捷途算得上是其中的佼佼者。
提到捷途，我想很多人都不知道這是什麼品牌，但是如果在它前面加上奇瑞，那麼我認為很多消費者都會有一種親切感，首先奇瑞作為中國自主品牌的代表，口碑和群眾基礎很大。其次奇瑞汽車的品質在這裡面也逐漸得到了消費者的認可，研發實力不可小覷。最後奇瑞汽車負面新聞很少，品牌形象好。
捷途汽車前身是奇瑞商用車，目前作為奇瑞汽車的子品牌獨立存在，與星途，奇瑞共同構成上中下三大陣營，2019年奇瑞汽車累計銷量463261臺，其中捷途賣138032臺，佔總銷量的29.7%，要知道捷途從2018年8上市至今也只有16個月，能夠取得這樣的成績不得不讓人佩服。
我們在看到捷途成功的同時，不禁要反思，是什麼原因讓它在這麼短的時間內就能獲得消費者的認可，下面我們就來分析一下。
一、奇瑞品牌加持為消費者打消顧慮
開頭我們已經提到奇瑞汽車的優勢了，既然是自己的子品牌，等於就是自己的孩子，為什麼不把最好的資源給它呢？我們可以看到捷途汽車的門店和宣傳片上都會印有奇瑞控股的字樣，也就是在向所有人傳達一個信號，我的出身很好，不是什麼山寨品牌，憑藉奇瑞這塊金字招牌，捷途從一出生就很有優越感，這種優越感的直接表現就是消費者的信任。
二、捷途有自己鮮明的品牌特色和優勢
Slogan其實是具有兩面性的，就像人設一樣，很多演員都不希望自己的形象被人設化，一旦自己的品牌被大家固話，那麼想要轉型就相當的困難。而捷途卻開闢了一條自己的道路，自誕生之初，奇瑞控股捷途便以滿足消費者需求升級為初心，順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化趨勢，提出"旅行+"的概念來細分市場。
見過捷途汽車的朋友都有一個共同的感受，那就是其車型的原創度很高，你很難將它和奇瑞的車型聯想到一起，這就跟眾多推出"廉價"子品牌的車企不同。其次奇瑞的研發實力和技術也是大家有目共睹的，這就類似於華為和榮耀的關係，華為的實力和技術天下無敵，榮耀能夠成功與華為的支持脫不開關係，捷途也是這樣。作為能夠在三大件上都能完全獨立自主研發的企業，在奇瑞控股集團堅實的技術積累加持下，憑藉眾多的如ACTECO 1.6TGDI發動機這樣的實力裝備，過硬的研發、製造技術以及日漸豐富的產品佈局，促進了捷途的市場表現和用戶口碑的提升。捷途能夠採用奇瑞的技術讓消費者也多了一份信心。
四、"廉價"但不低質
很多人追求性價比，一味地強調既要配置高還要價格低，往往忽略了品質和故障率才是我們更應該關注的方面。捷途為消費者帶來了10年/20萬公里的超長質保，創造了行業之最，一方面打消了用戶的煩惱，一方面則反映出捷途對於品質的不斷追求，對於自己車輛品質的放心，真正做到了"廉價"但不低質，保障了用戶最大權益。
以上四點結合起來就是我所認為捷途成功的原因，這不禁又讓我想起奇瑞推出多品牌戰略的時代，在看完這篇文章後大家一定都會明白當年奇瑞為何會失敗，從哪裡跌倒就在哪裡爬起來，奇瑞做到了，並且這次做的還很成功。
除了捷途外，還有一個品牌也是讓我眼前一亮的，它就是大眾的子品牌"捷達"，別的不多說，通過銷量就能證明一切，雖然捷達很不願意人們將它與"廉價"相關聯，可是明眼的人一看就知道大眾的目的，但也正是因為這個定位讓捷達大獲成功，這些除了歸功於大眾品牌外，更多則是對用戶需求的精確分析的結果。
總結:很多品牌都在成本和利潤上陷入掙扎，而往往忽略了用戶的需求，捷途得橫空出世或許可以給部分車企一些方向，"捷達"品牌的成功不也是基於這幾點嗎？可是中國這麼多的汽車品牌有誰能夠真正做到呢？
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