汽車生活快報
個人認為，疫情結束後汽車是否會大賣，主要在於國六的影響。疫情期間工廠商店關停，導致一部分國五車型無法清倉，隨著國六標準實施的臨近，國五車型銷售會更加低迷。好消息是，國家考慮疫情因素，已經延遲了實施國六標準，這給了廠家和經銷商一個喘息之機，而且一些地方地方政府也已經出臺了扶持政策，促進汽車銷量，相信無論廠家還是經銷商都會把握住這個機會，國五車型會有較大的優惠幅度，甚至國六車型也會參與到降價大潮之中。有人說，疫情導致經濟不景氣，我們的收入比去年少了，但是也要想想，今年的購車政策比往年要多，車價也要更便宜，同時疫情也讓再次證明車輛對百姓來說是剛性需求。相信疫情過後，下半年車市會回暖大賣。
真相調查
我來回答你的問題
作為一個汽車從業十二年的人，對於你這個問題我的預估是，疫情結束後汽車大賣的可能性比較小。
原因有如下幾點
1、汽車行業的井噴式發展的時間已經過去了，最黃金的汽車十年是從2008年到2018年的十年時間，這段時間內正好是中國家庭用車需求集中爆發的時間段，對於很多人來講擁有一輛汽車的象徵意義大於實際意義，所以就造成了很多車輛的擁有者其實平時並不怎麼太使用汽車的情況出現，當然這部分人佔到多少的比例現在沒法估計。
2、失去了市場剛需的汽車市場，更重要的工作是通過產品提升和服務品質的提升來爭取到汽車更新換代和升級的需求
3、雖然目前各地市的整體上牌量還是呈現上升趨勢，但是上升趨勢整體呈現平穩狀態，並且由於城市化進程放緩，所以不少的購車者的消費需求趨於理性，不少消費者會選擇二手車作為他們的代步工具。
4、目前市場的消費主力是90後，過些年00後也會進入消費市場併成為主力，他們的消費需求中，娛樂性消費將會佔到巨大的部分，但是對於購置房產或者汽車這種大宗產品方面的需求會降低
5、疫情結束之後，很多人的收入會受到疫情的影響，所以這一點也需要考慮
6、各個城市貫徹節能減排的要求，大力發展公共交通，試想一下如果一個人每天用車主要是完成上下班幾公里的路程，那麼如果公共交通達標的話，很可能會選擇公共交通的出行方式。
希望我的回答可以幫到你
爺說車
2020年新冠狀病毒疫情過後，汽車會不會大賣？
以我個人觀點，不會出現大爆發，但會出現小幅度的漲幅，為什麼會這樣說呢，因為在疫情期間，客戶買車的人是有的，沒有消失，只是比抑制住了，但會在疫情結束後，會出現一點井噴的狀態，我想這個時間應該會在五一期間會爆發，之後會趨於穩定，汽車在中國紅利2008年-2018年，這十年是誰進汽車行業都能賺到錢，但在2019年開始，隨著一些品牌消失倒閉，在2020年更能體現在這點上，對於資金不足，營銷能力差，技術產品不好的，基本上都會比淘汰，因為國人已經不在盲目的消費大宗商品，會一再對比，更謹慎，而且現在短視頻傳播，更多人知道怎麼去買車、選車，我們應該可以參考歐美國家，二手車市場更多的會爆發，國人更理性，所以很多精品二手車認證的出現，2020年總體銷量在2000萬以上是有的。國家的調控對汽車也會更多的投入。汽車對中國所佔的GDP就業率比重很大。
樂清星途聯寶汽車
風雨過後將見彩虹這是必然的！
2月15日中國交通運輸部已經發布17日開始全國高速公路免費通行，目前暫定6月30日截止，這條消息發出後全國卡友真是喜大普奔啊！
2月中旬商務部領導達記者問已經明確，今年將繼續擴大內需推廣汽車下鄉活動，因地制宜發展新能源汽車產業！
近日有些地區已經提前發佈採購車輛給與補貼政策，例如廣州、佛山、湘潭相繼出臺政策！
結論 2020年7月1日國五排量車已經無法上牌，國五車輛用戶恰好能夠拿到地方補助，更換上級後車型一舉兩得！
中文車評論
個人覺得，會的，
因為經歷了這一次戰疫，
成百上千無辜的人被一兩個病毒攜帶者給感染了，
大家對公共交通這一塊一定是心有餘悸。
有句老話說的好，一朝被蛇咬十年怕井繩。
這新冠肺炎是毒蛇，公共交通就是井繩。
病情過後二手車市場會火爆，新車也會相應的提高銷量。
在中國的國情來看，8-30萬元的車應該是主流。
畢竟中國雖然步入小康，
但中國人有勤儉節約的優良傳統，
車以代步為主，基本上以平民玩家，節能為主。
大排量的車，豪車在疫情過後也會有相應的增長，
但是應該感覺不會突飛猛進。
二手車市場在交易應當會火爆，
畢竟花小錢開好車才是中國的國情。
二手車雖然會有點小麻煩，比如會有一些暗病。
需要回去自己修理，但是總體來說，還是比較合適。
以上就是我的觀點，不足的地方請大家指正。
盛世藍翎
當此次疫情徹底消失了，大家可以摘掉口罩恢復之前的熱鬧場景了，各行各業也需要一個比較漫長的恢復期，任何事情絕對不可能一戳而就，汽車市場會經歷一個循序漸進的觸底反彈過程，短時間大賣不現實。
今年一二月的汽車銷量就是這樣一個趨勢，從一月份的同比增速-96％到二月份的-80％，這個負增長態勢是以很小的幅度削弱的，估計三月還會更好一些。近期購車客戶百分之九十以上是剛需，不買不行的那種，極少有閒著沒事去4S店湊熱鬧的，這也是當前社會局勢決定的，大多數人是非常謹慎的出門或者購物。
而如果樂觀的估計，未來一兩個月疫情可以消失，那麼我們大家也不會一下子回到年前的心態，那種對於人群密集處的恐懼感還會長時間保留下去，生產生活肯定要恢復，不過速度和效果很難估計，對於汽車銷售來說，突然出現爆發式增長根本不可能，除非政策方面和車企雙方發力，而且必須是實質性的舉措，否則刺激效應不會太好。
綜上所述，無論你計劃什麼時間買車，都應該保持理性思維，隨時關注疫情和車市價格變動，在相對合理的水平出手即可，不要想著買到最低點，而且車市的自救也有時間限制，不會太久的，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
個人分享：
雖然這個疫情影響了很多企業，甚至有些企業還關門了倒閉了。雖然汽車行業也有所影響，但是還不至於說疫情過後，汽車就會選擇大賣這種情況哦！
雖然這個疫情導致整個汽車行業都不是特別樂觀，但是這些企業還不會選擇，把自己的車低價虧本賣出去的，寧願把車放著變成庫存車，也不願意低價出售的！但是這個疫情過後，汽車市場肯定有所調整，雖然不會低價出售，但是應該會把優惠降到最低，畢竟這麼大的一個公司，要養那麼多人，所以他們都會想方設法的來尋找客源！所以疫情過後，買車的話，應該是一個不錯的選擇，優惠幅度大，而且還會得到一些禮品之類的！如果大家有想購車的意向的話，疫情過後一定要抓住這一次機會，因為這種機會可能只會持續一兩個月，一旦一兩個月過後，這個價格肯定也會慢慢調整上來！所以大家一定不要錯過這一次的機會哦
逗巴汽車
首先整體經濟情況不太好，汽車行業基本飽和，未來的競爭會非常激勵，買的好的汽車不一定質量好，也不一定性能好，所以要多去看看做個比較！
A .B. C. D. E. F. 那家好？
百姓說車315
我覺得汽車的銷售不僅僅是一次疫情就能帶動起來的，購買汽車畢竟是一件大額支出，再加上因為這次疫情很多人都沒有收入來源，再加上卡奴、房奴要還，沒有多餘資金來購買汽車。當然事情都是雙面的，經過這次疫情之後，大家會感覺還是個人有車出行還是最方便的，汽車要大賣還需要幾個月的沉澱，及政府的引導才能大賣，作為汽車生產鏈上的人員，我是非常希望汽車大賣的
張曾人
首先年初本是購車淡季，這一方面被因疫情延長的假期而顯得更淡；第二是目前宏觀環境導致汽車行業呈負增長；第三也是目前影響最大的疫情影響。先說疫情，目前還有許多地方處於封城封樓的情況，大部分人都沒有復工復產。也意味著沒有交通出行需求。而目前，大部分人都高度關注疫情發展情況，對於車的關注度也明顯降低。另一方面，不少人受疫情影響，收入減少，原計劃買車的預算也相應減少甚至取消。這次疫情造成消費者短期內對車的需求、關注度和購車資金都在減少。
另一方面，過度關注疫情導致大家忽略了本來就處於低迷的汽車市場。由於宏觀經濟問題和汽車保有量過了快速增長期，今年的汽車銷量預期本身就是下降的。而疫情的影響主要集中在第一季度，對於全年的汽車銷量，不會有太大的影響。有購車需求的消費者大部分也不會受疫情影響。
