9月15日8時40分，隨著從成都東站開出的DJ8862次動車組準點抵達西安北站，標誌著在西成高鐵上試點的“一單制”空鐵聯運貨物運輸成功完成。
據瞭解，作為我國西部鐵路、航空企業服務自由貿易試驗區多式聯運物流的創新模式，這也是自今年五月份中國鐵路總公司與民航總局簽訂空鐵聯運戰略合作協議後落地的首單跨境聯運項目。這對我國物流行業轉型發展，推動跨境空鐵聯運單均是重大的課題突破。
“此次商品從雙流機場入境裝運至雙流西站，與成都發往西安的商品一併經過鐵路部門安全檢查後裝上‘動檢車’開往西安北站。”成都局集團公司相關負責人介紹，本次試點運輸是首次在西成高鐵上開展，這也是跨境空鐵聯運“一單制”貨物的首次運輸，首批試運來自香港的服裝等139件已全部順利交付給客戶。
每天凌晨，鐵路部門都會在包括西成高鐵、成渝高鐵、滬昆高鐵等高鐵上開行“動檢車”以確認線路狀態，這趟“動檢車”有別於其他動車組，為全列“空載運行”。鐵路部門通過利用“空載運行”車廂裝載貨物的方式，最大化的發揮小件商品通過高鐵運輸的物流效率，從而實現能力輸出的最大化使用。該方式在近幾年的“雙十一”電商黃金週期間曾多次使用，均取得了較好效果，得到市場充分認可。
近年來，隨著國際國內貿易物流網絡的發展成型，板塊區域與地區城市間的物流方式已從單一結構向多式聯合轉變，物流企業間的開放合作已經成為了一種全新的業態形勢。早在去年8月，成都局集團公司就率先與四川航空在綿陽至成都至上海的國內段推出了該項“一單到底、一箱到底”的空中航班+地面動車的聯運產品，為聯運市場拓展取得了較好的經驗。
此次利用西成高鐵的“動檢車”試行空鐵聯運貨物，不僅實現了運效最大化，更在於檢驗並完善了“一單制”物流的模式推廣與應用。客戶只需一次填寫“空鐵聯運單”，便無需再聯繫或接洽承運商，即可享受“門到門”全程物流鏈的運輸服務，國際航空+西部高鐵聯運相對公路時效、碳排放等方面的優勢因此而得到充分體現。
“當前，我們考慮以雙流機場、雙流西站為空鐵聯運樞紐，川航國際航線、西成高鐵為通道，試點多式聯運產品，主要吸引以成都為中轉地、以西安和川航國際航點為始發、終到地的高附加值貨源。”該負責人稱，該項目的試運成功，將開啟以航空貨站、高鐵貨站為核心的多式聯運樞紐的構建模式和作業流程，為下一步常態化往返開行承擔貨運任務的“動檢車”打下基礎，進而實現“高鐵+航空”多式聯運產品的常態化運營。屆時將有更多的本土特色產品和快件貨品通過“高鐵+航空”的方式運達全國，通達全球。相對企業界，西部的生物醫藥、電子、快消品、跨境電商及快遞行業的供應鏈效率也將得到顯著提升。相對老百姓而言，能夠第一時間享受到全球商品。
目前，成都局集團公司正在與中鐵快運、四川航空、四川機場集團等企業開展研究，下一步還要依託新建的天府國際機場國際空鐵公聯運樞紐進一步拓展此項業務。繼續依託高鐵、航空聯運發往其他國家或地區的快運產品，進一步推進“‘空中+路上’絲綢之路國際空鐵多式聯運示範工程項目”，全力服務國家“一帶一路”建設。
四川臺記者鄧雅薪報道。
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