朱毛才旦

【導語】川崎Z400是這段時間剛剛上市的一款新車，我所在的廣西地區昨天才可以看到實車，而本田CB400則是很多玩車的老前輩們津津樂道的一款車，目前國內都是以水車（走私車）為主，而且年份都是九幾年到零幾年的車，到現在車況非常好的已經很難找到了。不過還有一些是小貿車型的CB400，可以合法上路的，但是價格非常高昂，據說是接近十萬塊，與其這樣還不如購買一款排量更大的大貿車。

↓↓↓昨天在南寧川崎店裡看到的實車
今天題主提出來的問題是川崎的Z400和本田的CB400之間的區別，根據我的經驗我可以簡單的分析一下。

首先我們先來說說二者之間的共性：

一個都是屬於街車的定位，兼顧了日常代步的便利性和操控性，具有一定的運動細胞，還有就是都是屬於日系大廠出品，不管是在質量還有可靠性上面都有著不錯的表現，這就是為什麼現在還能看到很多零幾年的CB400還可以使用的原因；還有一個共性就是都是400CC級別排量，屬於中小排量，這兩款車的極速都可以到180KM/H左右，屬於這個排量的正常範疇。

二者之間的區別也是比較明顯的：

首先，氣缸數量不同，川崎Z400是雙缸機，而本田CB400是四缸機，Z400的雙槓屬於異步雙缸，聲音聽起來是屬於比較稀疏的那種，高轉的時候才有綿密感；而本田CB400則屬於四缸機，本田的四缸機的特點是非常明顯的，那就是聲音特別好聽，原廠排氣自帶哨音，而且高轉起來的聲音是非常的高昂暴力，如果比聲音的話，Z400是完全比不過CB400的。

其次，車輛的性質不一樣，川崎Z400是川崎引進國內的大貿車型，定位是入門級的街車，有合法的手續還有關單，可以去車管所合法的上牌上路，而本田CB400絕大部分還是屬於水車範疇，就算有極個別玩家或者公司從日本通過合法的途徑弄到國內，所需要花費的金錢和精力也是非常多的，這個錢可能可以購買兩臺川崎Z400了，所以說，從車輛的性質上來說，川崎Z400有著更好的適應性，可以在不禁摩的地區合法合規的上路，並且全國各地都有售後點可以維修保養。而本田CB400就相對麻煩一些，除了售後麻煩以外想要合法上路還要支付多出的很多的錢。

還有，川崎Z400和本田CB400的定位也是不一樣的，就從國內的各大廠的大貿車的定價來看，川崎摩托車的定價算是比較低的，950cc排量的Z900和本田650cc排量的定價接近，可見川崎的定位還是相對比較親民的，我想這個可能是因為川崎摩托車現在在泰國建廠的緣故，使用泰國相對便宜的勞動力和場地，生產出來的機車在價格上可以有更大的優勢。

總而言之，川崎的Z400和本田的CB400是兩款在定位上、在機械架構上、在價格上都是沒有太大關聯的兩款車，而且現在國內CB400還是沒有正式引進，相對來說想要合法上路還是比較困難的，如果你想省事省錢的話，其實可以選擇Z400的。

明說汽車那些事

1.定位。 川崎Z400定位於現代高性能的，好騎的運動街車；而CB400則是懷舊的產物，定位於一款有著澎湃輸出的，有激情的復古街車。

2.發動機。 川崎Z400採用的電噴水冷並列異步雙缸八氣門399cc發動機，最大功率33.5kw（45匹）/9600轉，最大扭矩37.2N.m/8000轉。壓縮比11.5比1。 而本田CB400搭載的一款有著30年光輝歷史的經典的水冷並列四缸DOHC 16氣門399cc發動機，最大功率53ps/ 11,000轉，最大扭矩39N.m / 9,500轉。壓縮比11.3:1 。 從發動機就可以看出，兩臺車截然不同，一個雙槓，一個四缸；一個講究動力線性平順好騎，一個講究高轉動力澎湃的輸出。。。兩個車的脾性可謂是天差地別。 四缸的聲浪也是川崎Z400不能比擬的。

3.配置：配置方面完全不同！外觀造型簡直就不是一個時代的產物。 CB400在保留經典造型的同時，將質感做到極致，增加必要的電子輔助。 而川崎Z400則是現代街車標準的一套配置。

4.售價：最先款的川崎Z400國內大貿進口售價4.68萬元。 而本田CB400在國內的水車價格也就在兩三萬左右，日本本土最低配裸車價80.4萬日元，摺合人民幣約5萬元，不過高配版本則比CB650R還貴！

5.進口狀況：川崎Z400是由正規大貿進口，可以上牌辦證的。 而國內的本田CB400都是水車（走私車），沒有手續，無法上牌辦證，被交警抓住了就只有沒收車輛。

所以，如果是在國內，那還是安安心心的騎川崎Z400吧~135km/h限速那都是小問題。。。 除非你有辦法搞到正規的手續，帶個套，那選擇CB400絕對不會有錯。精緻的做工，極致耐操的發動機，騎個二十年毫無問題！

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