紅旗轎車搭載的CA4GC系列、CA6GV系列發動機，由中國第一汽車集團公司技術中心自主研發、設計；由一汽集團的發動機廠生產製造。文章最後一段是一汽技術中心發展演變的簡介。

CA是China Automobile的縮寫，中國汽車的意思。以CA開頭編號的發動機都是一汽自主研發生產的。

紅旗H7搭載的發動機從1.8T到2.0T，再到3.0V6面面俱到，發動機型號分別為CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。

CA4GC系列汽油機

CA4GC系列汽油機是中國第一汽車集團公司技術中心為滿足自主品牌高級轎車對動力總成需求而自主開發的平臺產品。該系列汽油機包括1.8L、2.0L橫置和縱置，自然吸氣、氣道噴射增壓、缸內直噴增壓等機型以及混合動力專用發動機。

CA4GC系列發動機採用直接點火多點噴射系統、可變進排氣配氣相位，塑料進氣管，無回油、電子節氣門；並利用汽油增壓技術，提高發動機動力性。

CA4GC系列發動機採用靜音鏈傳動、高鎳合金鑄鐵排氣歧管、塑料及鋁合金氣缸蓋罩蓋和鋁合金鏈條室罩蓋等新技術和新材料。

CA4GC20T發動機的性能指標如下。

CA6GV系列發動機

CA6GV發動機由中國第一汽車集團公司技術中心自主完成發動機的概念設計、詳細設計以及試驗開發，有2.5L和3.0L兩種排量，是一款自主開發的B/C/D級轎車用高端V型6缸汽油機，這款由一汽花費500億研發的發動機3.0L的CA6GV 系列發動機的氣缸蓋和缸體均為鋁製，總重量僅為170千克；該發動機也可用於SUV以及MPV車型。

CA6GV發動機採用全鋁輕量化設計概念，90度V型夾角設計，使發動機具有緊湊的長度和高度尺寸以及較小的整機重量；採用兼顧氣道口間接噴射和缸內直接噴射的燃燒系統以及可變容積腔和可變長度塑料進氣系統(VIS)。該發動機採用兩級三層靜音鏈傳動正時系統，對主要結構件進行了低噪聲優化設計，使發動機具有優良的低振動噪聲性能。

單缸四氣門，雙頂置凸輪軸，滾輪搖臂氣門機構。採用兩進、兩排共四個VCT，並且預留了VVL及閉缸控制技術，根據整車實際需要可實現6缸和4缸工作之間的自由切換，具有先進的燃油經濟性和超低排放水平。

一汽技術中心的發展演變過程

1950年4月，在北京市燈市西口成立中央人民政府重工業部汽車工業籌備組；1950年7月，在北京市燈市口甲三號成立汽車實驗室。

1951年，汽車實驗室遷往北京南池子76號。重工業部決定汽車實驗室下設車輛、發動機、汽車設計、製造研究、材料、技術資料六個部。

1956年3月，根據一機部的決定，汽車實驗室更名為“第一機械工業部汽車拖拉機研究所”。

1956年，長春建成第一汽車製造廠，年產3萬輛裝載質量為4噸的解放牌汽車，同時建成同解放牌汽車配套的生產3.6萬臺CA10型汽油機的發動機車間。該發動機排量為5.5升，最大功率為71千瓦（96.5馬力）。1956年7月14日，一汽總裝線開出了第一批裝用自己生產發動機的12輛解放牌汽車，標誌著我國批量生產汽車和車用發動機的時代已經開始了。

1957年12月，根據一機部決定，汽車拖拉機研究所的汽車部分遷到長春，並定名為“第一機械工業部汽車工業管理局汽車研究所”。

1982年1月1日解放牌CA10C型4.5噸載貨車投產。5月開始設計CA15型5噸載貨汽車（1982年11月12日通過廠級鑑定，1983年1月正式投產）。11月27日機械工業部下發統一部屬各所、院名稱的通知，將本所的名稱改為“中國汽車工業公司長春汽車研究所”（但仍習稱長春汽車研究所）。

2001 2月20日一汽集團企字（2001）55號文，決定由汽研所、工藝處及技術處部分業務組成一汽技術中心，對外仍保留“長春汽車研究所”、“一汽工藝研究所”、“長春汽車材料研究所”、“中國汽車質量監督檢驗中心”的名稱。