轉向沉重、在顛簸時出現底盤異響極大的影響著我們駕乘感受和操控性，是我們養車中比較常見的底盤類故障。相比於顛簸異響的問題，轉向沉更加影響著我們的行車安全。而今天的這臺18年的老車，算是飽受轉向沉重和顛簸異響的折磨。雖然車齡較老，但車主還是愛惜有加。因為這兩個問題也沒少折騰，最終經過查證是轉向油泵和轉向機的故障引起，今天藉此話題，我們就聊聊汽車轉向系統應該注意的事！
這臺老車在拆卸之前我們發現了轉向皮帶出現了比較嚴重的油沁現象。皮帶因油汙以後出現了膠質老化的情況，以至於柔韌度下降。這要比日常磨損更加致命的問題。所以在養車中，我們必須要做到定期檢查皮帶的好習慣，出現問題及時處理。尤其是老車，更不能對付。
皮帶輪出現間隙，影響一樣很大！
皮帶張緊輪由於長時間運轉，內部軸承必然出現磨損的現象。因此我們在拆卸皮帶後特意對皮帶輪進行了檢查，發現軸承有比較明顯的松曠情況。而這些都與轉向泵損壞有直接關係。因為在運轉中，皮帶輪會出現晃動，隨之帶動皮帶晃動。皮帶由於高速運轉不平衡，以至於助力泵的軸承接受到的力度不一致，導致助力泵軸承加速磨損。
轉向沉重的罪魁禍首就是它！
由於轉向沉重的故障比較明顯，經過檢查判斷屬於轉向油泵的泵油壓力不足，導致問題的發生。其實轉向油泵的壽命完全取決於助力油的質量和我們日常的駕駛習慣，簡單羅列了幾點注意事項吧！
1、每隔6萬公里更換一次轉向助力油。助力油型號必須與出廠要求吻合。
2、避免長期方向盤打死。這樣會造成油泵短時間缺油，出現磨損。
3、定期檢查皮帶輪有無松曠現象。
助力泵的工作原理相對簡單，通過曲軸皮帶帶動運轉，在我們不打方向的時候，助力泵泵油會自動迴流到儲液罐內。當轉向時，高壓助力油會流入轉向機內部，實現助力後迴流到儲液罐。
由於有油液的輸送，所以油管是必不可少的。但在拆卸的時候我們看到了這臺車的油管出現了嚴重的老化現象，以至於助力油的滲漏。而剛開始我們看到的皮帶被油沁就是這個油管漏油所引起的。而經常漏油導致的助力油缺失，也是造成油泵燒損的重要根源。
無論你開的是新車還是老齡車，我們都要定期對專項助力油進行檢查。在正常情況下，助力油是保持深紅色半透明狀態。內部不會有金屬碎屑的產生。如果你發現你的助力油突然出現顏色發黑、內部出現鐵屑，就說明你的轉向系統出現了問題，極有可能及時助力泵內部異常磨損了。
對於轉向油液突然發生異常，我們要及時更換助力油，隨後我們繼續進行觀察，如果依然出現鐵屑問題，就要及時更換助力泵，避免因助力泵磨損的鐵屑導致轉向機內部堵塞。
而轉向皮帶張進度的定期檢查也是非常必要的，尤其是採用手動調節張進度的車輛。
相比於自動調節皮帶張緊的車輛，手動調節的難度更大，也要我們定期進行檢查和調整。因為皮帶在使用中必然出現拉伸的現象，變鬆也是經常事。但是調整要有度，以橫向扭轉皮帶45°為宜，如果皮帶過鬆會引起異響。如果皮帶過緊將會造成助力泵軸承的磨損。
處理完這臺車我們開始解決顛簸時異響。它的根源就是轉向機了。這臺18年的老車從購買到現在更換過一次轉向機，但是大概在10年之前，也就是說更換後的轉向機至今已有10年以上的使用時間，內部間隙是非常嚴重的。
而主要的轉向機間隙就是來源於球頭和齒條了。對於球頭來說，我們可以進行單獨更換，但是對於內部齒條間隙我們是沒法處理的。所以最終還是選擇更換了新的轉向機。
在分解舊轉向機的時候，我們看到了轉向機內拉桿球頭的潤滑脂已經嚴重乾燥，早已失去了潤滑的效果。而內部金屬的摩擦也產生了比較嚴重的異響。在故障現象上主要表現是左右打方向時出現明顯異響，並伴有間隙。
而對於很多超過保修期但車齡並不高的車型來說，遇到轉向機異響的時候，往往是內部齒條長期使用造成的磨損，但間隙不大。解決齒條間隙我們可以通過調整轉向機後部的這顆螺栓來處理。但不要調整過緊，避免出現轉向不回位的問題。
寫在最後：
轉向系統故障是影響我們駕乘感受和操控性的主要因素，而大多數轉向系統故障都會直接威脅著我們的行車安全。所以無論我們發現轉向有異響還是轉向沉重，都要及時的查看故障點，避免因疏忽大意造成故障的擴大。花錢雖小，但影響行車安全事大！所以定期檢查轉向液、轉向回位情況、轉向助力情況都是非常有必要的。
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