Mick Doohan（邁克·杜漢），歷史上最偉大的GP車手之一。1994年起至1998年間，完成WGP五連冠，是NSR二衝時代最牛掰的話事人，其江湖地位無人出其右。論輩分，羅西該叫一聲師尊，小馬哥那得拜為師爺。
作為二衝時代最後的終結者，NSR500一直是個傳說。而對於NSR500的實車，除了本田HRC之外，外面絕少有它的存在。若要問誰是NSR500私藏第一人，那麼就還只能是5次世界冠軍得主邁克·杜漢了。
今天，我們跟隨攝影師的鏡頭，一同探秘杜漢私藏之一，1994年NSR500。這也是為他斬獲第一座世界冠軍獎盃的4號超級戰車。
這款賽車採用1992年推出、為改良後輪的旋轉阻力的Big Bang(不等間隔點火)引擎。這使得所有四個汽缸在彼此之間約70度內點火。這種設計能夠使扭矩、牽引力和加速度都得到了顯著改善，總體上更易於競賽。
較重的平衡軸（最初是在1987年將圓柱角從90度增加到112度時引入的）也有助於提高騎行特性。值得一提的是，在1993年，本田在車手伊藤伸一的賽車上進行了電子燃油噴射實驗，但與當時的標準化油器相比，尚不能保證正常完賽。作為杜漢的隊友，駕駛NSR500的伊藤伸一同樣取得過不俗戰績。
12年前，筆者曾有幸跟著伊藤伸一在珠海賽道刷圈
1994年，本田HRC引入了一項有趣的功能，那是發動機水噴冷卻系統。在6000到10000rpm的轉速範圍內，冷卻效果和所導致的氣體速度降低使得功率增加了10馬力，NSR 變得更為強悍。
接下來，我們就從杜大大家的這臺NSR500看下去……感謝攝影師菲爾·艾恩斯利搞定車王。
沒什麼說的，看圖識字就好……
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