Mick Doohan（迈克·杜汉），历史上最伟大的GP车手之一。1994年起至1998年间，完成WGP五连冠，是NSR二冲时代最牛掰的话事人，其江湖地位无人出其右。论辈分，罗西该叫一声师尊，小马哥那得拜为师爷。
作为二冲时代最后的终结者，NSR500一直是个传说。而对于NSR500的实车，除了本田HRC之外，外面绝少有它的存在。若要问谁是NSR500私藏第一人，那么就还只能是5次世界冠军得主迈克·杜汉了。
今天，我们跟随摄影师的镜头，一同探秘杜汉私藏之一，1994年NSR500。这也是为他斩获第一座世界冠军奖杯的4号超级战车。
这款赛车采用1992年推出、为改良后轮的旋转阻力的Big Bang(不等间隔点火)引擎。这使得所有四个汽缸在彼此之间约70度内点火。这种设计能够使扭矩、牵引力和加速度都得到了显着改善，总体上更易于竞赛。
较重的平衡轴（最初是在1987年将圆柱角从90度增加到112度时引入的）也有助于提高骑行特性。值得一提的是，在1993年，本田在车手伊藤伸一的赛车上进行了电子燃油喷射实验，但与当时的标准化油器相比，尚不能保证正常完赛。作为杜汉的队友，驾驶NSR500的伊藤伸一同样取得过不俗战绩。
12年前，笔者曾有幸跟着伊藤伸一在珠海赛道刷圈
1994年，本田HRC引入了一项有趣的功能，那是发动机水喷冷却系统。在6000到10000rpm的转速范围内，冷却效果和所导致的气体速度降低使得功率增加了10马力，NSR 变得更为强悍。
接下来，我们就从杜大大家的这台NSR500看下去……感谢摄影师菲尔·艾恩斯利搞定车王。
没什么说的，看图识字就好……
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