車東西（公眾號：chedongxi ）文｜James
3月3日下午，奔馳線上發佈了第10代E級系列中期改款車型，新款E級有轎車、旅行車和全地形車三個版本，同時還有兩款AMG的高性能版本。
此外，奔馳將在年內推出E級雙門跑車、敞篷跑車、專供美國市場的插混車型E350e以及專供中國市場的長軸距版本。屆時，新款E級系列將有十餘款車型可供消費者選擇。
▲奔馳線上發佈會現場
作為一款中期改款車型，新款E級在外觀內飾上都有變化，外觀更換成奔馳最新的設計語言，內飾也有小變化，方向盤造型和功能鍵進行了微調。同時動力上全系標配了48V微混系統，車輛在行駛過程中燃油消耗可減少5%-10%。
受新冠肺炎疫情影響，原定於3日開幕的日內瓦車展被迫臨時取消，寶馬、奧迪、大眾等全球大型車企紛紛召開線上發佈會，發佈今年的新款車型，奔馳就是其中之一。
奔馳E級的定位在入門轎車C級和期間轎車S級中間，目前在售的奔馳E級車型售價區間為42.98-156.08萬元，是奔馳在轎車領域的中間力量，直接對標寶馬5系和奧迪A6。
2018年以來，換代的寶馬5系和奧迪A6先後上市，現款E級的競爭壓力加大（相差一代），通過本次中期改款，E級的外觀內飾、動力系統都有小幅提升，將讓其有更多的籌碼與寶馬5系和奧迪A6競爭。
一、外觀內飾換新 新款E級全系標配48V微混系統
3月3日，奔馳在德國斯圖加特舉行了一場線上發佈會，發佈了新款E級車型，新款E級包括轎車，旅行車和全地形車三個版本。此外，E級雙門跑車Coupé、敞篷跑車Cabriolet、專供美國市場的插混車型E350e以及專供中國市場的長軸距車型也將在年內面世。
▲上圖：奔馳新款E級轎車 下圖：在售奔馳E級轎車
除新款E級轎車以外，奔馳還公佈了新款E級旅行車和E級All-Terrain全地形車，這兩款車型雖然在外觀上非常相似，但是全地形車整體車身更高，與越野車型更加接近。
▲奔馳新款E級All-Terrain全地形車
▲奔馳新款E級旅行車
內飾方面，新款奔馳E級也採用了全新的配色設計，根據奔馳公佈的資料，目前共有7種不同的內飾風格。
▲奔馳新款E級內飾
車內座椅也加入了全新的功能，如果提前輸入駕駛員的身高信息，座椅就會根據駕駛員身高自動進行調整。同時，駕駛員也可以對座椅進行手動微調。
▲上圖：奔馳新款E級中控臺 下圖：在售奔馳E級中控臺
新款奔馳E級標配兩塊10.25英寸的屏幕作為車機和儀表盤顯示，兩塊顯示屏並排放置。此外，還可以選配尺寸更大的兩塊12.3英寸屏幕。
在動力方面，新款E級車型都配備了第二代集成式智能啟動電機（ISG）。在燃油發動機方面，奔馳提供兩款汽油發動機和一款柴油發動機。
E350配備2.0L直列四缸汽油發動機，可提供最大200kW（272馬力）的功率，將搭載於新款E級的轎車版本。
E450配備3.0L直列六缸汽油發動機，可提供最大266kW（362馬力）的功率，目前可以確定這款發動機會搭載於全地形車中。
此外，還有一款E級車型將搭載直列六缸柴油發動機，可提供最大243kW（330馬力）的功率。
目前，奔馳還沒有公佈這三款燃油發動機的其他參數。
除燃油發動機外，目前所有新款E級還搭載了一臺48V微混電機，可額外為車輛提供15kW（20馬力）的功率和最大180N·m的扭矩。
▲奔馳E級發動機艙
新款奔馳E級將搭載9速自動變速箱（9G-TRONIC），這款變速箱也專為微混系統進行優化設計，提升動力傳輸的效率，同時也保證變速箱與動力系統完美搭配。
另據外媒InsideEVs報道，奔馳將在今年年底針對美國市場推出E350e插混車型。E350e的汽油發動機與E350相同，都是2.0L直列四缸。此外，還額外配備了一臺可驅動車輪的的大電機，功率也提升至90kW（122馬力），最大扭矩440N·m。混合動力系統可產生最大232kW（315馬力）的功率，700N·m的扭矩。
新款E級還配備了輔助駕駛功能，可以實現車道保持、自適應巡航、主動制動輔助等L1級自動駕駛功能。為了保證安全，在開啟輔助駕駛功能以後，駕駛員必須要將手放在方向盤上。奔馳E級的方向盤具有電容感應功能，直接可以檢測駕駛員的手是否離開了方向盤。
二、48V微混系統加持下 E級AMG車型性能更強
奔馳在發佈會上還發布了新款E53 AMG高性能車型。E53 AMG分為轎車和旅行車兩款車型，由內到外全部安裝了AMG運動套件。
▲奔馳E53 AMG轎車和旅行車
E53 AMG的動力系統同樣更加強大。此次改款的E53 AMG兩款車的燃油發動機與上一代參數相同，都採用3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大320kW（435馬力）的功率，最大520N·m的扭矩。
不過，這一代E53 AMG車型還配備了一臺48V微混電機，而且這臺電機比普通E級車型的電機更加強大，可以提供最大16kW（22馬力）的功率，最大250N·m的扭矩。油電動力系統綜合最大輸出功率可達336kW（457馬力），最大扭矩可達770N·m。
▲奔馳E53 AMG發動機艙
新款奔馳E53 AMG轎車百公里加速僅需4.5秒，E53 AMG旅行車百公里加速也僅需4.6秒。AMG車型電子限速為每小時250公里，如果加裝AMG駕駛套件，除了會安裝更大的剎車卡鉗，電子限速也會提高至每小時270公里。
E53 AMG採用了AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱，雖然都有9個檔位，和普通版E級相同，但是AMG車型的變速箱換擋和響應速度都會更快。
▲奔馳E53 AMG內飾
在內飾方面，E53 AMG車型整體與E級相似，車機也採用兩塊平行拼接的屏幕。不過，AMG車型加入了更多碳纖維材料，車內的運動感更加強烈。
另據外媒報道，性能更強大的奔馳E63 AMG也將在年內發佈。預計將搭載4.0L V8發動機，將成為性能最強大的E級車型。
結語：期待奔馳推出更多電動車型
奔馳線上發佈了新款E級，目前這款車還沒有正式上市，進入中國銷售的時間也還沒有確定。奔馳此次為所有E級車型配備了48V微混系統，即將為美國市場推出電機功率更大的E350e轎車，都是在汽車電動化浪潮之下很有勇氣的一次行動。
奔馳E級一直以來都是奔馳中型轎車中的重要一環，這一代E級車型在外觀上也更加年輕化，同時車身的線條也更加運動，整個E級產品線也逐漸面向年輕人開發運動、全地形車。此外，E級全面轉向插混動力，相信其他系列推出插混動力甚至純電動力也不會遠了。
進入2020年，車企已經不侷限於開發一款或者兩款電動汽車，而是希望電動汽車逐漸普及到所有產品線。新一輪電動車競爭也將更加殘酷。對於汽車行業來說，傳統頭部車企電動化轉型與新型造車企業的每一個動作，都將帶動整個市場轉型，電動汽車時代也將更快到來。
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