在東風本田產品譜系中，思域算是不走尋常路，卻走得很成功的一款車型。
它所在的緊湊型車中，大多以平順、耐用的家用車為主，雖然經濟實用，但是激情總是少了一些。而思域不同，它以個性、動感作為“雙腿”，走出了一條差異化道路，無論在視覺上還是駕乘感受上都給予消費者耳目一新的感覺。
即使家用車的需求依然很旺盛，但是消費者從不吝嗇以實際行動表達對思域這種運動型轎車的喜愛。第十代思域2019年全年銷量累計達到234933輛，同比增長8.8%，不僅位列去年國內轎車銷量十強，也是本田在中國市場銷量最好的單一車型。種種成績有力地證明了，東風本田當年的劍走偏鋒是非常正確的選擇。
立足於三廂版思域的銷量、口碑以及影響力基礎上，東風本田在今年將祭出CIVIC Hatchback（兩廂版思域）這項“大招”，這款車型相較現款思域而言，外觀更為激進，性能更為強悍。尤其是對於那些熱衷性能與速度的消費者來說，他們等這款車等很久了。
01姍姍來遲的兩廂版思域
早在幾年前，就有不少車迷訴求：“什麼時候推出兩廂版思域？”
在很多人看來，兩廂版思域更能詮釋思域的運動激情，在電影《頭文字D》中，莊司慎吾與藤原拓海在“死亡膠布”比賽中所駕駛的車型便是思域EG6，這款車型曾在歐洲市場秒殺一眾“小鋼炮”。更讓消費者心血沸騰的則是思域Type-R，它曾在紐博格林北環取得7分43秒08好成績，以“最快前驅車”的稱號成為許多車迷心目中的正牌“超跑”，到目前為止，還有很多車迷將現款思域改裝成Type-R。
上述這兩款車型都是思域高性能化的代表，而談及性能，自然離不開CIVIC Hatchback，它不僅是CIVIC的起源，更是本田高性能車的起源。
思域頂級性能版車型Type-R正是脫胎於CIVIC Hatchback，它能有強勁性能和極致速度，歸根結底在於CIVIC Hatchback為它打下了一個非常紮實的運動基礎。
如今，CIVIC Hatchback確定落戶東風本田，算是圓了國內本田粉對於兩廂版思域的夢。
02千呼萬喚始出來的“小Type-R”
在1月11日的東風本田經銷商大會上，CIVIC Hatchback Concept首度亮相。雖然是概念車型，但是基本上勾勒出了量產車型的輪廓。更令車迷驚喜的是，Concept車型的設計元素非常接近2018款Type-R，一定程度上可以說明，東風本田是想將CIVIC Hatchback打造成“小Type-R”。
具體來看，CIVIC Hatchback Concept整車採用了全黑配色，與現款思域相比，它的霧燈區域尺寸更大，運動感氣息更濃郁。
在CIVIC Hatchback Concept身上，可以看到醒目的紅線元素被廣泛地應用於車尾擾流板、尾燈等處，進一步強化這款車的運動化和個性化色彩。而象徵高性能的碳纖維塗裝，則遍佈在後視鏡、前擾流板、風罩與排氣管尾套等部位。19寸鍛造輪轂與紅色4活塞卡鉗的應用，就像是在告訴消費者，它擁有不俗的動力表現。
CIVIC Hatchback Concept的外觀張揚激進，讓人不由得對其內飾產生好奇，但遺憾的是目前內飾還處於保密階段，但我們不妨從2020款海外CIVIC Si Coupe身上找點蹤跡。
根據官方公佈的2020款海外CIVIC Si Coupe內視圖，我們可以發現它整體內飾風格採用以黑為主，以紅為輔的配色設計，雖保留了大量實體按鍵、旋鈕，卻不顯得雜亂與累贅，反倒是營造了較為強烈的機械感。如果今後CIVIC Hatchback Concept量產車型的內飾與2020款海外CIVIC Si Coupe風格相似的話，倒也符合其運動車型的定位。
03寫在最後
東風本田優質的品牌形象、思域的持續熱銷，都為CIVIC Hatchback今後的發展創造了有利的條件，加上它自身個性化、運動化、時尚化的特性，必定為年輕消費群體和本田粉所青睞。
東風本田的2019年，是春暖花開的一年，相信今後CIVIC Hatchback的加入，能夠在豐富東風本田產品矩陣的同時，增強其禦寒的資本。
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