圖：東方航空“三線”塗裝 攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
我國的東方航空是世界第六大航空公司，當前擁有566架飛機，此外旗下還有上海航空、中國聯合航空、中國貨運航空和東方通用航空等。上週，東方航空宣佈成立“一二三航空”，準備引進ARJ21-700飛機，將在今年開始它的國產客機運營史。
但你有沒有注意過，東方航空有兩種塗裝。一種是有“紅、金、藍”三色腰線的傳統裝（簡稱“三線”），一種是機身全白的大尾標塗裝（簡稱“白素裝”）——這是為什麼呢？
圖：白素裝 攝影：拉上窗簾
飛機的塗裝好比是人的衣服，穿的時間久了難免想要換一件。人要是一身衣服穿幾十年的話，恐怕會很臭。飛機雖然不會臭，但變一變，求點新意，追上時尚，能夠讓人耳目一新，有利於提高員工的工作積極性和凝聚力。
所以東航在2015年，大膽地從“三線”更換為了“白素裝”。相比幾十年也不換衣服的國航和南航，盤據上海的東航算是很追求“時髦”的。只是不知道為什麼經過了“票選”，最後還是弄了一個白不刺拉的衣服，太素！
在幾十年前，國際上很多公司更換塗裝時非常大膽，變化非常大。例如香港國泰航空上世紀八九十年代的塗裝，與現在的“魚翅裝”一點兒也不相同。另外，韓國韓亞航空一下子從“半張灰背”變成了“國旗彩尾”；泰國航空也是從“淺紫腰線”一下子就成了“皇紫飄尾”……
圖：深航郵遞員 攝影：拉上窗簾
圖：深航消防隊 攝影：拉上窗簾
我國的海南航空和深圳航空也是如此，他們在十幾年前更換塗裝時完全變了模樣。深圳航空從綠到紅，被笑稱“郵遞員改消防隊”；海南航空則從藍到紅，拋棄了象徵著海南的藍色海洋服，換上了國旗色紅黃塗裝。當時它的雄心很大，發誓要做能夠代表整個中國的航空公司！
圖：海南航空“海南裝” 攝影：拉上窗簾
飛機更換一套衣服的代價不菲。飛機的表面積不小，就算是737-800也得用掉幾十桶的漆。如果是A330-300這樣的大傢伙，喝掉百十桶不在話下。飛機的“行駛”速度很快，必須要用很耐磨的漆；飛機對重量斤斤計較，漆又必須很薄很輕；在發動機等特殊部位，你還必須使用耐熱的有機硅塗料……所以飛機的漆很貴！
再加上人工費和停場費，每架飛機沒有個幾十萬甚至上百萬，這身衣服是換不來的。
圖：海南航空國旗色“鬍子裝” 攝影：拉上窗簾
現在飛機的塗料技術改進了，一身“衣服”差不多可以穿十年。十年也差不多是飛機需要“大修（Ｄ檢）”的時間，所以很多公司都利用檢修的時候為飛機“換裝”。像當年深航、海航那樣“扎堆”換衣服的事情，已經很少發生了。這也是為什麼東航在2015年開始從“三線”更換為“白素裝”，到現在也還有40多架沒有換完的原因。
不過現在鬧疫情，飛機沒活幹，都趴在地上。東航也許可以利用這個機會，爭取在“一二三”開飛之前，完成塗裝的統一大業呢。
圖：美聯航的“大陸塗裝” 攝影：拉上窗簾
然而敢不敢突擊換裝還涉及到一個更重要的原因：錢！進入21世紀後，油價高漲，航空業進入微利時代。就連美聯航這種財大氣粗的公司，也不敢再“胡作非為”。2010年，美國達美航空收購美國西北航空，幾乎在一夜之間就抹掉了西北航空的所有塗裝。但是同年美聯航與美大陸合併時，美聯航拿不出太多銀子換衣服，只好湊合著使用了“大陸機身＋美聯航LOGO”的拼合方案——直到去年才開始正式“換新裝”，看來是緩過勁了。
但這並不是說東航“很節約”。實際上，東航在迪士尼彩繪機的噴塗上，反反覆覆地浪費了不少銀子。不過對我國的大型國有航空公司來講，每次更換塗裝的幾十萬元確實也不是大數目。例如國航成都公司的B-6361號飛機，2008年買來後只用了半年便刮掉原廠漆，噴塗為了“秀美四川”，大方地很！
圖：這傢伙曾經穿過標準工作服 攝影：拉上窗簾
經過2008年的金融危機後，大家花錢都比較謹慎。國外很多公司近年來都停止了“大張旗鼓”地更換塗裝，而是在原塗裝基礎上小修小改。國內的海航和廈航等，也是“升級”性換裝，沒有再花“昂貴的設計費”。
圖：國泰新舊塗裝混用 攝影：拉上窗簾
自從泰國航空開頭以來，“腰線變浪”和“放大尾標”是新世紀飛機塗裝的流行時尚，卡塔爾、埃及、長榮、國泰、高麗等都按此精神進行了塗裝的升級修改；有些改動甚至小到不認真就發現不了，例如澳航——你能看出來尾巴上的袋鼠，有啥變化麼？
圖：袋鼠不一樣！ 攝影：拉上窗簾
飛機到了年限必定要進行大修，除漆重噴是大修的常見過程。利用這個機會，對塗裝做一些小改動是當下的潮流，但必然也會導致換裝時間拖的很長。與東航一樣，長榮、國泰等公司至今也還沒有“換裝完成”，同樣處於“新舊混用”的階段。只不過它們的新舊塗裝比較近似，不顯得那麼突兀罷了。
圖：一身舊衣穿到老 攝影：拉上窗簾
因為重新噴塗要花很多銀子，所以對於行將退役的飛機，就沒有必要重新噴漆了。所以海航的三架767-300，直到賣給意大利也沒有抹去嘴角的“小鬍子”。而東方航空的B-6100號飛機，它2010年被噴為了“世博號”，2014年改回了普通的“三線”塗裝。拉總覺得它直到退役，也不會再穿上“白素裝”了！
不過你要是認為東航穿“舊裝”比“新裝”的飛機要老，那你就錯了。東航在2015年開始換裝，現在還穿著“三線”衣服的，正是2012-2014年前後引進的新飛機。而那些看上去衣服很新的傢伙，有可能是2000年的“老東西”哦！
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