根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的召回公告，我們對2020年2月份中國汽車市場召回情況進行了統計整理。數據顯示，本月發佈乘用車召回共計7次，涉及4個品牌下（特斯拉、斯巴魯、奔馳和寶馬）的車型，總量為128910輛。雖然2月份的召回次數和汽車品牌都比較少，但召回的車輛總數卻不少，其中斯巴魯和奔馳兩個汽車品牌旗下召回了9.8萬輛和2.2萬輛，佔了2月份召回車輛總數的絕大部分。下面我們就來一起看看本月召回的具體情況。
特斯拉 Model X
召回原因：轉向機鋼製螺栓存在可能會被腐蝕並斷裂的風險。召回總數：3183輛涉及車型：2016年4月15日至2016年12月16日期間生產的部分進口Model X系列汽車，共計3183輛。 安全隱患：車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，轉向機鋼製螺栓可能會被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。解決方案：免費更換新的轉向機鋼製螺栓，並在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕塗層；如發現固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉向機。
斯巴魯森林人、力獅、傲虎、翼豹
召回原因：（一）後懸架減震彈簧存在被腐蝕並斷裂的風險（二）採用高田問題氣囊召回總數：98438輛涉及車型：（一）2013年3月25日至2015年12月25日期間生產的部分進口2013-2015年款森林人系列汽車，共計81260輛。（二）2007年12月20日至2009年12月26日期間生產的部分進口2009-2010年款森林人系列汽車，共計14501輛；（三）2009年6月5日至2009年12月26日期間生產的部分進口2010年款力獅、傲虎系列汽車，共計2281輛；（四）2004年2月26日至2009年7月2日期間生產的部分進口2004-2009年款翼豹系列汽車，共計396輛。安全隱患：（一）後懸架減震彈簧的鋼材與塗料使用組合不恰當，當砂石等異物混入，造成塗層損傷時，可能會導致減震彈簧腐蝕並存在斷裂的風險；（二）副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。解決方案：（一）更換新的良品後懸架減震彈簧（二）免費更換為改進後的氣體發生器。
奔馳C級、E級、G級等
召回原因：（一）前排座椅安全帶鎖釦不符合要求（二）下控制臂襯套脫出（三）車輛位置的通信模塊軟件問題，定位不準確召回總數：22462輛涉及車型：（一）2018年6月2日至2018年10月31日生產的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，共計11166輛；（二）2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計1531輛；（三）2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛；（四）2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。
安全隱患：（一）車輛的前排座椅安全帶鎖釦可能不符合要求，正確繫緊的安全帶會被錯誤地檢測為未繫緊，影響車輛系統判斷；（二）前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂；（三）車輛位置的通信模塊軟件問題，導致車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上，存在安全隱患。解決方案：（一）免費檢查前排座椅安全帶鎖釦，必要時進行更換；（二）免費加裝前減振器加強組件；（三）免費更新通信模塊軟件。寶馬3系
召回原因：採用高田問題氣囊召回總數：4827輛涉及車型：（一）召回2003年7月11日至2005年5月18日期間生產的部分國產華晨寶馬318i、325i車輛，共計4193輛；（二）召回1999年11月18日至2006年2月23日期間生產的部分進口寶馬318i、325i、328i、330i車輛，共計634輛。安全隱患：車前排乘客側安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。解決方案：免費更換帶有更穩定藥劑（硝酸胍）的前排乘客側安全氣囊。
從上面2月彙總情況來看，新能源汽車巨頭特斯拉也出現在召回行列當中，汽車安全質量問題面前，新能源車和燃油車都是平等的。其次，高田安全氣囊問題被爆出來的新聞，已經是幾年前了，依舊影響持續到現在。希望各大廠家繼續抓緊排查自家車輛安全問題，做到早發現、早排查、早召回、早解決。
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