中国的消费者对于大众汽车一点也不陌生，穿大街走小巷几乎到处都能看到大众汽车的身影。大众在上个世纪就开始进入中国市场，那是的桑塔纳和捷达已经成为了一代人的记忆，到现在为止即使是不懂汽车的成年人，说起这两款车型依旧可以有很多话题。在一些驾校里科目二和科目三的教练车依旧还在使用桑塔纳车型。大众汽车的靠谱和皮实，就这样深入人心。

上海大众作为中国第一家轿车合资企业，在1985年成立，标志着大众汽车开始正式进入中国市场。和其他早期进入中国市场的品牌一样，都享受到了中国经济高速发展的红利，大众也搭了一波顺风车，将自己的行业龙头地位再一次稳固。在过去的2018年里，大众汽车在中国区的销量，就占到全球总销量的4成。可以说大众汽车的变强，离不开中国市场的支持。

懂中国人的大众汽车

在新中国百废待兴的时候，选择了一条最特殊的道路，建立了第一个合资轿车企业，接着第一台合资桑塔纳一路披荆斩棘，迅速占领了汽车消费市场。在其它车企还在观望、还在寻找合作模式的时候，大众汽车已经合资的道路上走得更远了。市场先行者的优势，一直保持到了今天。

大众汽车懂中国的消费者，主要是体现在产品上，家族化的前脸，一直在不停地更换车身，只为了更宽、更长、更大，更贴切中国的消费观念。再加上给力的公关和广告宣传，销量自然持续增长。在中国销量的增长，也带动了大众汽车整体销量的增长，2018财年中国的市场销量，接近大众汽车的总销量的四成。

再懂中国人，也无法持续高增长

即使这么懂中国人，销量也无法持续高速增长。时间进入到2018年，世界上各大车企的增速都放缓了，有些甚至出现了负增长。在这种背景下大众汽车的增长的，显得尤为的难得。市场的容量会随着经济和消费的增长而扩大，但不会一直无底线的扩张，全球的汽车市场也是如此。一个市场开始增长放缓甚至萎缩。在市场里的玩家，也会受到很大的影响。

受市场影响大众汽车自身的预期也开始下调，最新的预计，2016年到2020年期间，特殊项目前的营业利润将至少增长25%，此前这个预测值是30%。同期销售增长预期也从25%以上，下调至20%。用大众汽车集团首席财务官的一句话，可以说明现在的汽车市场和大众汽车所面临的挑战，“最好的时期已经过去”。市场不再是野蛮式的增长，企业维持高速增长更是难上加难。

此次大众汽车的数据下调，反映了在中国等重要市场需求的疲软。再懂中国人，也无法持续高增长，其中不仅仅只有市场的因素，其自身也是有着很大的责任，譬如排放门一次又一次的发生，企业的品牌力正在逐步下滑，在中国也会逐步走下“神坛”。

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