在聊到國內電動車市場的時候，大家先入為主的觀念都是自主品牌的百花齊放與彎道超車。但實際上，並不是合資品牌不重視新能源汽車市場，而只是在國內市場上面，自主品牌比合資品牌表現得更活躍。放眼全球市場，外國品牌的電動車並不少，比如雪佛蘭Bolt EV、日產Leaf、寶馬i3、奧迪A3 e-Tron等，都贏得了廣大消費者好評。
汽車的構造畢竟複雜，由上萬個零件組成，我們不得不承認在汽車行業深耕了多年的合資品牌在技術儲備這方面更有底蘊。今天我們從德系、日系、美系中分別選取了一臺具有代表性的電動車，來橫評一下合資電動車究竟哪家強。
德系代表：朗逸純電
NEDC續航里程：278km
售價：14.89萬
雖然總被車友吐槽為“德原朗”，但每月的銷量排行榜中朗逸都高高在上，其產品競爭力有目共睹。作為朗逸的新能源版本，朗逸純電幾乎完美移植了汽油版朗逸的外觀，大量的橫條紋使得前臉看上去很穩重，整體造型簡潔幹練，有一些商務感。
工整實用的內飾是大眾車型的特點，這一點在朗逸純電上也完美體現，家族化的設計讓人覺得溫馨居家。如果你希望有一些時尚的感覺，那麼可以選擇黑棕配色的內飾。配置上同樣是中規中矩，8英寸多媒體系統支持手機互聯，自動空調可以分區控制溫度，淨化空氣，後排送風。但需要注意的是在經濟模式下，車輛將會把電能重點用於續航里程上，限制空調的功率。
朗逸純電搭載一臺最大功率100kW的永磁同步電機，峰值扭矩為290N·m，動力上的賬面數據要高於汽油版的1.2T發動機。NEDC工況的續航里程為278km，可以應付日常通勤，但如果要長途出行，需要及時關注電量以及沿途的充電樁情況。
日系代表：軒逸純電
NEDC續航里程：338km
售價：15.9萬-16.6萬
軒逸純電在合資品牌電動車市場上也算是一員老將了，在外觀方面，相比於燃油版軒逸最新的V-Motion2.0設計語言，軒逸純電還是採用了經典的造型設計。在車尾方面，除了EV的小標識之外，也和軒逸經典的設計語言相差無幾。整體的造型雖然沒有那麼新潮，但也不至於被吐槽過於老成。
內飾同樣是延續了經典軒逸車型的對稱式設計，以實用為主。除了小巧的圓形檔把比較有意思外，其他規整的按鍵佈局都散發出歲月感。配置方面，軒逸·純電搭載8英寸觸控屏，支持手機互聯等實用功能，前排座椅可以加熱，同時也有併線輔助、車道偏離預警等主被動功能，可以滿足日常所需。
動力方面，軒逸純電延續了日產聆風的動力電池技術。最大功率80kW，峰值扭矩254N·m，略顯保守。續航里程為338km，在主流的電動車市場不佔優勢。
美系代表：雪佛蘭暢巡
NEDC續航里程：410km
售價：16萬-20萬（預售）
在2019廣州車展期間，雪佛蘭首款國產純電動車暢巡已經和公眾見面。雪佛蘭暢巡的外觀源自FNR-X概念車設計，汲取生命力美學設計理念。相對於同價位新能源車外觀大多以油車換殼或者稍加改動為主，暢巡轎跑風格的凌厲外觀對概念車有極高的還原，吸睛度極高，體現了雪佛蘭對新能源市場的滿滿誠意。
暢巡的內飾以黑白撞色為主，各種線條勾勒出富有科技感的六邊形中控。10.1英寸彩色觸控大屏傲視同級，配備MyLink+智聯繫統，前排座椅加熱以及無鑰匙進入一鍵啟動等富有誠意的配置。值得一提的是一塊1.147㎡的大天窗延伸到第二排乘客後腦勺部分，坐到車裡的第一印象讓人很驚豔。
暢巡的最大功率為110kW，峰值扭矩為350N·m，NEDC續航里程為410km，這三項成績都在在同價位合資品牌裡無出其右，可以完美契合城市通勤所需。
總結：在新能源汽車市場，合資品牌有自己的特點與優勢，消費者可以根據自身的需求選擇合適自己的車輛。相比於德系和日系大多以油車換殼為主的產品方向，即將上市的雪佛蘭暢巡憑藉個性化的原創外觀以及配置和動力方面的硬實力，有希望成為市場上新的攪局者。
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關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
