最近看到了這個話題，感覺挺有趣的，看似無聊且尖銳，但仔細琢磨，也似乎寓意深遠！
這種說法也不無道理，電池將會是未來的主要能源，相比石油，它可再生，而且可循環利用，是一種正在迅猛發展的清潔能源。隨著鋰離子電池的發展，人們的生活也發生了翻天覆地的改變，像手機、筆記本電腦、機器人、電動車，等等，電池不僅有輕小便攜的優勢，最重要的還是它改善了燃油動力車汙染環境的痛點現狀，成為未來可持續發展的重要能源。
新能源電池
誰能解決新能源電池的問題，誰將會成為下一個世界首富！
要解決電池的哪些問題呢？
1、安全穩定性
不可不談的就是電池的安全穩定性，包括電芯、BMS、PACK結構設計。充電易燃易爆炸，高溫易燃易爆炸，碰撞擠壓易燃易爆炸，這些都是目前電池的安全穩定性較差的環節。如果能解決好安全穩定性問題，電池的發展可以說是又進入了下一個革命史。
新能源電動車充電時燃燒起火
新能源電動車運行中燃燒起火
2、能量密度
鋰電池組的能量密度已經超過了300Wh/Kg，但仍然無法滿足目前人們對續航里程的需求！繼續增強能量密度，是電池研發需要解決的緊迫問題。
3、循環壽命
目前批量化的三元鋰與磷酸鐵鋰是市場商業化的主流產品。磷酸鐵鋰的循環壽命有2000次左右，而三元鋰的循環壽命大概只有500次，都逃不掉五年八年整車或整組電池組報廢的命運。若能加強循環壽命，達到10年以上的使用壽命，電池的普及也將會大大加快。
磷酸鐵鋰電池單體電芯循環壽命
4、充電時間太長
充電時間長跟電池的充電倍率有關，常規鋰電池的充電倍率建議在1C以下，也就是說最快的速度建議在1.5~2個小時充滿電，對電池組的壽命以及安全性來說，是最好的。
大多數的消費者都希望在一頓飯的功夫，甚至是一個尿遁，也就是半個小時之內，就能把電池充滿電。需要更快的充電時間，就需要更大的充電倍率，這對目前的鋰電池來說，是有一定損害的。
解決好充電時間的問題，也是電池面臨的大問題。
新能源汽車在充電樁車位充電
5、工作溫度範圍太窄
鋰電池的充電溫度是0~45℃，放電溫度是-20~65℃。工作溫度範圍太窄，影響使用。0℃以下只能通過先加熱再充電的模式，才能對電池組進行充電，影響了充電速度。高溫時充電放電，需要加入水冷系統輔助工作。
電池低溫的充電放電效率變低，容量衰減加快；高溫充電放電安全係數低。這些都是電池工作溫度範圍太窄導致的問題。
鋰電池電動車低溫充電
以上，就是目前電池最需要解決的迫切問題。
什麼電池會是未來的寵兒呢？
鈦酸鋰？石墨烯？氫燃料電池？還是進化後的NCM、NCA、LFP呢？
石墨烯
有人說，這個時代，我們正經歷著第四次工業革命，那就是人工智能加上新能源電池的革命。
期待下一個世界首富能帶領我們進入下一個能源的革命吧！
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