国内港口发展最快的莫过于河北唐山港了。20年前寂寂无名的唐山港，2008年港口吞吐量突破1亿吨，进入亿吨大港行列，到2019年港口吞吐量达到65674万吨，一跃成为仅次于宁波港、上海港的国内和世界第三大港口，中国北方第一大港。
1、河北港口竞争格局
河北沿海主要港口为唐山港、秦皇岛港、黄骅港和直辖市天津港。共同辐射华北和西北地区。
天津作为国家规划的北方和环渤海国际物流中心，长期以来，港口吞吐量始终排在北方首位，也是河北省的主要物流贸易口岸。进入21世纪，河北省加强了全省港口基本建设。唐山市不仅占据京津冀核心区位和一体化发展优势，而且借助北京首钢搬迁建设唐山曹妃甸港区的有利时机，使唐山港迅速崛起。黄骅港借助神骅煤炭运输发通道建设也迅速发展起来。而昔日的全国沿海十大港口之一的秦皇岛港因大秦铁路而兴，又因地理劣势和港口激烈竞争而吞吐量停滞不前。
2019年，唐山港成为北方第一大港后，河北港口排名是，曾经的北方第一大港天津港港口吞吐量49220万吨，全国排名降至第7位，黄骅港港口吞吐量28761万吨，排名下降至13位，秦皇岛港港口吞吐量21880万吨，降至21位。
集装箱货物吞吐量方面，2019年，天津港集装箱吞吐量1730万TEU，全国排名第六位，依然是华北第一大贸易港口。而唐山港集装箱吞吐量294万TEU，排名第19位，而黄骅港集装箱吞吐量62万TEU，秦皇岛港集装箱吞吐量57万TEU，分别排名29、30位。
2、谁是北方第一大贸易港
虽然唐山港发展这么快、这么好，但是，作为衡量现代港口发展水平的集装箱吞吐量，与天津港的差距十分明显，唐山港集装箱吞吐量只有天津港集装箱吞吐量的六分之一。而河北黄骅港和秦皇岛港集装箱吞吐量更少。这一定程度上反映出河北省制造业不够发达，经济上仍属于资源型和粗放型为主。
港口集装箱货物吞吐量一定程度反映出区域经济结构和制造业发达程度。从全国来看，集装箱货物量大港的主要集中在长三角和珠三角，以及山东半岛、海峡西岸，包括上海港、宁波港、广州港、深圳港、青岛港和厦门港等，这些地区的外向型经济和制造业发达，浙江省和山东省2019年，集装箱货物较多。
唐山港
港口集装箱吞吐量直接与外贸进出总额关联。浙江省和山东省2019年本省外贸进出总额分别达到3万亿和2万亿，而河北省只有4000亿，包括京津冀、山西、陕西、内蒙古等在内的整个华北地区和西北地区外贸进出口总额不过6万亿，不到全国的五分之一，而其中北京市和天津市外贸进出总额合计就超过4.3万亿，北京市更是达到2.87万亿，北京市外贸进出口总额占华北和西北地区总和的一半以上。京津两个华北地区外贸大户的集装箱货物基本上都在天津港中转，这也是天津港集装箱货物吞吐量大的主要原因。唐山港外贸货物主要体现在进口矿石和出口煤炭、钢材等大宗散货方面，这些货物的附加值不高，外贸进出口额不大。天津港口岸2019年进出口外贸进出总额高达1.5万亿，毫无疑问的北方第一贸易大港。唐山港虽然吞吐量超越天津港，但是，想要取代天津港北方第一贸易大港地位难度很大。
天津港
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