在擁江發展戰略規劃下
錢江新城核心區正在吸引越來越多的人才
人流量增多而引起的
交通擁堵該怎麼解決？
據說錢江新城有治堵妙招~
一起來看看......
地上治堵
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秋濤北路新業路口在錢江新城的地位，稱得上是交通樞紐。秋濤路及頂上的秋石高架是城市南北主幹道，新業路又是進出市民中心的重要通道。
如今在早高峰階段也能保持暢通的新業路東向西方向，在前幾年可不是這樣......
秋濤新業路口的東向西方向，有一個比較明顯的潮汐性，特別是在晚高峰的時候，比較容易堵車。
在這個路口，有新業路左轉上橋前往城南及濱江的車輛，還有道路右側與杭海路接駁的車輛，兩股車流在路口交匯，道路擁堵的情況時有發生。
如何治堵？
“大動作”+“小動作”
錢江新城治堵有妙招~
小動作
交警部門實地調研後，在路口加入了一個“小動作”，既保證了左轉彎的龐大需求量，又減少了右側杭海路車輛的干擾。
是什麼“小動作”？看看交警蜀黎怎麼說......
江干交警大隊直屬中隊民警 王淳說：我們對路口的導向車道進行了調整，將原來的兩個左轉彎車道邊上的直行車道，改為了可變車道。在晚高峰的時候開啟成左轉彎，提高了左轉彎的通行效率。
大動作
如果說為了解決路口東側的難題，用的是“小動作”，那為了解決路口南側的擁堵程度，交警蜀黍則用了一個“大動作”。秋濤新業路口的南側，是一個秋石高架的下匝道。在此前，這裡的路況是怎樣的呢？
看圖中的紅線區域內原先是沒有缺口的，後面隔離是封死的。↓
這樣就導致高架下來的車輛，在路口前60米左右的位置才能變道。如果要左轉，車輛甚至能橫在車道線之間。於是，交警就將秋石高架下匝道的擋牆打通，連接右側的輔道。
這裡有兩股箭頭，一股是直行加左轉，一股是直行加右轉，分別對應走地面主道和地面的輔道，在距離路口大約兩百米的範圍，就把這兩股車流區分開了。
地下治堵
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地面不斷治理，地下也沒閒著，在錢江新城範圍內，目前共有6個地鐵建設工地。
在未來，地鐵7號線和9號線的加入，使得錢江新城地鐵站實現四線換乘。其中7號線，還將連接到蕭山機場。據瞭解，7號線的設計時速比我們現在已經通車的列車時速要快每小時20公里，可以快速到達蕭山機場這個空港樞紐。
通過7號線和9號線的建設，未來將會在這裡形成一個高密度的地鐵線網，有利於廣大市民綠色出行，可以起到有效的分流作用。
雖然地鐵的建設會給道路通行帶來一定的陣痛期，但是在未來，錢江新城的地鐵，將會成為人們首選的出行方式。
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