蔡氏东方
地图导航在普通用户看来，似乎真的没有什么收费的地方。而且每天收集道路信息，这个费用并不低。难道高德是活雷锋？当然不是，高德的营业收入其实并不少。现在被阿里收购了，所以财务报表合并一起了，无法查到单独的收入。
但是根据收购前的报道，可以看出，年收入在2016年就超过了22亿人民币。
那么高德地图收费的地方在哪里，其实高德对于C端用户确实不收费，跟大多数互联网产品一样，收费主要是针对B端。
一、地理标识
我们搜索高德的时候，有没有注意到，有的区域某个店子的名字特别大，反而旁边更加标志性的名称，字体反而更小。
我新做了一家民宿，并且在导航上面提交了地理位置的定位。过了几天，就马上有工作人员联系我，然后给了我报价表。不同服务对应不同的地理标识方法，但是我当时并没有购买服务，价格其实也不贵，一年最便宜好像才1000多。
结合高德地图很多商家搜索服务，我想高德对于实体店的引流收费应该是一个比较大的来源，具体金额高德并没有公布。
虽然我们手机下载高德不收费，但是如果汽车厂家要将高德应用兼容进自己的车载系统中，是需要付给高德授权费的。
除了汽车厂家，但是商用收费的产品，要兼容高德，都必须给授权费。这就跟最近闹的沸沸扬扬的视觉中国类似，图片个人随便用，不算侵权，但是用于经营目的商用产品，就必须交版权费。
很多产品需要做地图和导航接口，直接融入到产品内部，这种使用应该也会收费。
三、广告费
高德除了偶尔蹦出广告外，还有滴滴、携程、飞猪等产品接入。他们的这种合作，可能直接以流量流入收费，也可能以转化分成收费。
现在高德接入的出行产品越来越多，这也都是高德的变现手段。
总之，高德作为最大的地图导航工具，流量是巨大的，只要有流量，就一定能变现。只不过高德虽然收入很高，但是一直没有盈利，处于亏损之中。
小渔的创业信条
不光是高德导航，百度地图、腾讯地图也都是免费使用的，不用像其他软件一样要办理会员，几乎就是下载一次终身免费使用。那么这些地图不收钱要如何创收呢？
第一、其实你能在地图上搜到的商家就已经算是一种广告了，很多商家都与高德导航存在付费合作的关系，不然用户是无法在地图上找到这些商家的。“你花钱买我的推广”这是再常见不过的合作方式，商家通过高德吸收客源，高德则在丰富线路地点的同时赚了一笔广告费，这种双赢的好事儿，何乐而不为呢。
第二、不光娱乐圈的小鲜肉有流量，一个下载率高的软件也一样有流量，道理都是一样的，只要流量足够强大，就不怕没饭吃。
第三、现在不管什么软件或多或少都会有广告植入，除去商家付费合作这种软广外，每次打开高德出现的或三秒或五秒的硬广可都是人家甲方用真金白银砸出来的。而且像高德这种当红流量，要价一定不低。
第四、比起我们出门旅游时用手机下载的高德地图，车载导航才是对高德来说最庞大的用户群体。随着私家车越来越多，路况又越来越复杂，手机没有导航可以，车辆没有导航却是万万不行的。高德有一些固定合作的汽车导航系统，背后是强大的私家车群体收益想不高都不行。说到这里应该有的朋友已经反应过来，羊毛出在羊身上，到头来还是用户在交钱。因为早在消费者购买汽车的时候，就已经为高德付过增值费了。
第五、自从阿里收购高德之后，就注定了高德不可能仅仅做个地图这么简单。阿里已经计划让高德进军网约车平台，到时大批司机入驻，卖广告的方式又何止一种。
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您好，作为一个毕业即从事互联网产品设计工作，混迹互联网圈多年的互联网产品经理，尝试来回答您这个问题，希望对您有所帮助。首先，要明确一点，就是互联网最典型的打法就是马云常说的那句话：羊毛出在狗身上，猪来买单。高德地图的盈利方式还是蛮多的，据我所知的就有以下4种：
一、O2O撮合交易
高德地图2014年被阿里巴巴以11亿美元的价格收购后，高德地图就成为阿里的子公司，全面接入了支付宝，口碑，淘宝等系统。现在在地图里搜搜酒店，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者淘宝完成交易。
一旦消费者完成了交易，每笔订单口碑或者淘宝会抽取佣金，而高德地图作为流量凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过高德地图预定酒店，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易
目前高德地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过高德地图打到了滴滴的车，最后订单金额是要分一部分佣金给高德地图的。每天有多少人使用高德地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用高德地图打车（高德地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天高德地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、流量广告变现
这点很好理解，高德地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以流量变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用
API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用高德地图的API接口，对不起，高德地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。
随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对高德地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为高德地图的一大收入来源。
以上就是我的回答，不知道是否对您有所帮助，如果觉得还不错，欢迎为我点赞，留言评论或者关注我哦，感谢~
飞廉心学
相信在大多数看官们的手机上，都会安装一个导航软件。根据某权威机构公布的数据显示，高德地图和百度地图的下载量仅次于支付宝、微信，可见导航对我们日常生活的帮助是相当大的。那问题来了，高德、百度等导航软件下载和使用完全免费，每年还要花费大量人力物力用于技术开发、道路更新，究竟是如何盈利的呢？
根据笔者的分析，导航软件的盈利模式是紧跟着时代变化的，主要分为以下三个阶段：
一、车载地图时代：赚汽车厂商的钱
回想二十年前，那个没有智能手机的2G时代，出行可不像现在这么方便。要出躺远门，一定会提前查好路线，买好地图。各种宰客、黑车的现象层出不穷。还记得当时笔者只身一人到北京发展，刚下火车的我就被狠狠的上了一课。记得当时转了三趟公交车，打了两次车才到达目的地。想用软件导航？对不起，当时的手机并没有这个功能，电脑也没有GPS功能，只有有些汽车支持在线导航，高德就是当时和厂商合作的导航软件之一。
二、互联网时代：赚线下商家和企业的钱
到了智能手机时代，虽然移动端地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是只有单纯的导航功能了。本身出行服务就很容易结合其他的商业模式。举个例子，比如你在一个陌生的地方想去一家咖啡厅，打开导航后发现有很多家，在同等距离的情况下是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件多数和商家合作，宿舍、美食、购物、娱乐等，应有尽有。随便一个频道开始竞价排名，都能赚得盆满钵满。虽然目前高德地图这种现象还不严重，但我们看看百度地图就知道了。
另外，在互联网时代，导航软件和各大企业的合作更加密切了。从我们熟知的高德地图与滴滴合作，再到地图启动页面卖广告，再到高德顺风车、专车……都是导航地图盈利的重要手段。
三、大数据时代：赚数据流量不赚钱
刚才我们说到，地图软件是可以对接线下商家，为其引流的。那么大家试想一下，既然可以为线下商家引流，又拥有如此庞大的用户，为何不可为其他家族产品引流呢？事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前阿里巴巴有高德地图，腾讯有腾讯地图，百度有百度地图，BAT三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？就好比QQ和微信不赚钱，可这部分用户在腾讯游戏和微信金融上花的钱还少吗？毕竟大企业本身就是由多个业务组成，部分业务做出牺牲很正常。
除了引流功能，导航软件带来的大数据同样是无价之宝。用户每一次在高德地图上搜索的地点，都会被记录在服务区中。可能只需要几天时间，公司就可以通过对数据分析，知道哪些景点受大众欢迎，哪些路段比较堵，甚至哪些地点适合发展什么业务等。所以不要小看一个导航软件，它能为公司带来的大数据是非常有用的。
最后笔者想在这里做一个调查，大家平时是喜欢使用高德地图还是其他地图软件呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！
科飞猫科技公社
你好！我是康哥！
使用高德地图的人很多，而且觉得很方面，毕竟对于大多数用户来说它是免费使用的！
而高德的盈利模式主要有以下几个方面：
互联网公司的惯用思维，不赚C端用户的钱，赚B端客户的钱。
我们在高德地图上经常搜寻某些餐馆、酒店等，当我们需要去用餐或者出去购物时我们通过高德地图搜索，这个时候高德地图就会出现类似于大众点评和百度那样的界面，例如我们搜寻“柬埔寨”，在我所在的城市就会出现很多“柬埔寨”餐馆的信息，而后面还会有评分之类的。
所以由此可以看出高德通过收取线下商家的钱，通过竞价排名，商家可以迅速曝光，这也是商家投放广告的一种渠道。
知识付费类收取费用——风景区3D地图，实景讲解
高德推出了风景区讲解功能，例如去故宫，在以前都会找讲解员或者租故宫的讲解机器，而高德推出3D讲解，只用收取少量的费用即可享受3D讲解功能。这项业务是面对C端用户的，前期高德已经获取大量海量用户，这个时候推出这个功能，可以说是水到渠成，很自然的让用户接受！
租车服务
类似于嘀嘀打车APP，可以让用户在使用高德地图的前提下，选择租出租车，快车，专车等业务，方面用户，同时也收取平台司机的服务费。
康哥说新商业
目前我们可以免费使用的导航，主要包括高德导航、百度导航、凯立德导航、腾讯导航等等，他们被广泛应用于车载导航系统、手机端APP、电脑端等，大家无论通过那种平台使用他们都不会产生任何费用，那么这些免费导航厂家到底依靠什么产生利润，支撑他们的地图更新、软件开发、员工工资等诸多开支呢？
其实我们打开任何一款导航软件，仔细浏览他的功能就可以找到答案。我手机上没有高德导航，有百度导航，打开导航后，屏幕下方会有“发现周边”、“出行助手”，点击“发现周边”后，出现新的功能页面，包括美食、景点、酒店、休闲娱乐、车主服务等项目，下方还有超市、洗浴、银行、大学等等，其涵盖的项目包括所有生活服务类需求。点击“美食”，会出现你所在位置周边的各式餐厅，点击其他项目也是出现符合要求的商家。
无论哪一个商家，要想在地图上出现，就必须向软件开发商缴纳相应的费用，而据我估算光是美食类的商家，我生活的小区附近就有几十家，还不包括酒店、景点、洗浴等等商家在内。除此之外，还有众多合作商家，包括微信、支付宝在内的支付类，只要他们通过导航收益了，就会给导航开发商分成，而通过合作商家赚取的利润之高不是我们老百姓能够想象的到的。
所以，无需担心他们的资金状况，既然免费供消费者使用，就一定有其他我们所不知道的来钱渠道，天下没有免费的午餐，只不过付钱的暂时不是我们而已。
猫眼看車
目前在导航领域做的最好的两款软件高德地图和百度地图，其中高德地图已经被阿里巴巴全资收购了，这是阿里巴巴全资收购的企业中为数不多发展还算非常不错的，很多人都不理解导航软件如何来挣钱，而且做专业的导航耗资也非常巨大，就拿中国的地图来讲地大物博，而且中国的建设速度非常迅速，地图需要更新的速率非常高，维护的成本非常高，因为更新的速度快曾经被导航导到了乡村窄路出不去了的经历，地图导航不是万能的，如果不能收集准确的大数据信息，导航出来的数据就会变得十分搞笑。
高德地图主要收入来源
地图是非常重要的流量来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的流量，高德属于专业做导航的公司，后来百度涉足到这个领域，看到巨大的流量腾讯公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了bat三家鼎立的局面，都在这块争取更多的流量入口，流量就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的流量入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对流量入口争夺的厉害，掌握了流量背后就是源源不断的资金来源。
地图背后隐藏着巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒店，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初阿里巴巴下决心直接全资拿下高德非常主要的原因，看似当时的阿里巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然阿里巴巴的一直持续的全资购买模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。
导航也是资本市场比较青睐的战略地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为流量市场一旦占据，主要在资本市场以及股票上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。
高德地图未来走向
高德地图还会继续向着智能化发展，从最近的各种语音播报到现在地图详细的进入，都预示着地图的竞争又到了新的点上，拥有地图直接就能直接切换打车模式，因为地图导航的存在可以无限制的拓展，未来还要直通自动驾驶技术上，还要和5G技术紧密的连接在一起，这些都是导航需要拓展的路线，也是未来的商机所在，而且对技术能力的要求也在提升，已经不是简单的导航这么简答的事情了，里面还涉及到智能的算法以及大数据的对接等，未来的发展空间还会继续增强，希望能帮到你。
大学生编程指南
感谢您的阅读！
广告＋数据。这是高德导航的主要来源，别觉着阿里巴巴收购了高德就没有其他的想法了，并不是慈悲为怀，为了收购而收购呢！实际上，它有着多种原因，自然主要因素就是为了获得利润。
- 来源于广告。你可能觉得高德没有广告吧！比如在南京南地区，你就能找到各种大酒店，并且根据排名，这里面自然有竞价广告的内容，这就是一块很大的广告收入。包括酒店，商店，经典，饭店等等。
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- 商家的定位费用，我们定位到一些地区，会出现各种的店铺，这里就包括了广告的收入。
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- 大数据。通过对于大数据进行分析，通过贩卖大数据，通过这些优势，能够带来更好的收入。
- 自然还有一些汽车前装市场，移动终端的前装市场都是收入的来源。当然，还包括通过合作共享单车，各种交通App，比如滴滴打车等等，都给它们提供入口，这些都是收入来源。
LeoGo科技
用户就是流量。现在是流量经济，即便导航类App都是免费提供服务，在没有盈利来源支撑之下显然是不能长远发展的。事实上并不需要担心它的盈利来源，很多时候它们所收益的远比普通人想象要更多。
阿里为何要收购高德地图，除了本身的策略因素外，更多的也是看中高德庞大的用户量和潜在的商业价值了，另外的因素可能就在于价值增值服务获取了。
广告收益是最直接和可观的盈利来源
事实上不局限于导航类App，大多数的App主要盈利方式都是来源于广告投放。就高德地图来说，3秒的开屏广告就是一个很直观的广告投放例子了。要知道的是，开屏广告的优点在于曝光度高、收效明显。这对于高德来说显然是一笔不错的收入。
商户合作
有了用户和流量，自然也少不了各种导航场景。像高德地图更是接入了各类商户，全面覆盖衣食住行和购物、旅游还有各种生活服务。
不要以为竞价排位只会出现在搜索引擎中，对于导航地图来说也是如此。像发现周边、热门推荐、美食精选等等…这些都是经过合作和精准投放的。言外之意也是，谁的价格更美，优先展示权或也更高。
流量收益
我们经常会看到某些运营商卡有定向流量这一说法。其中往往就涵盖了各类常用的主流App，高德地图也是其中之一。用户用地图的时候会产生不少的搜索流量和下载流量，只要有线上流量输出，自然也不缺盈利。
当然了这还不止，还有各种植入性广告，车载导航的带动，及其关联产业的发展等等，这些无疑都是免费导航类应用的丰富多样盈利方式。
IT小众
1 "高德导航免费"是指手机APP免费，移动和互联网位置服务在高德盈利里面占小头，约1/4，而手机App营收包含在其中，主要靠预装市场的支撑（比如三星手机预装），如果有业内人士清楚更详细状况，可以在评论中补充；【感谢
可参考此文，高德财报解读:收入增长放缓的动因，高德财报解读:收入增长放缓的动因，摘取了一段互联网位置服务的内容：互联网位置服务目前是高德软件最具吸引力的业务。五年间，互联网位置服务收入比重从2007年的3%增长到2012年的30%，五年间收入比重翻了10倍。五年间，收入从2007年91万美元增加到2012年的4,760万美元，五年间收入增长约50倍。年复合增长率达到120%。互联网位置服务业务又细分为预装手机软件，与运营商合作客户端下载软件、企业级互联网应用、API位置解决方案。而在这几块细分业务中，又以API位置解决方案及预装手机软件为收入主要来源。API位置解决方案能提供稳定的现金流，其是以按期收取服务费或授权费形式，并且随着公司数量的增加而收入流增加。另外，高德软件逐步加强与互联网搜索引擎合作。其合作互联网搜索引擎包括360搜索、必应搜索及即刻搜索，与这些搜索的长期合作，也将会增厚高德软件API稳定的现金流。另一块重量级业务就是预装软件，这里实质上包括手机预装软件及app store软件下载。中国市场目前经历从功能机向智能机迁移，因此，智能机市场仍旧会保持一定增长趋势，因此预装导航软件亦会随智能机的增长而增长。另外高德软件在苹果发布的付费APP排名中排名靠前，说明高德软件app store软件下载量还算不错。只是智能机市场就象是其车载导航市场一样，随着市场饱和，高德软件预装软件数量也将保持平稳趋势。总的来看，互联网位置服务的增速在放缓，2012年的年增长率为74%，低于年复合增长率120%。
3 高德拿到阿里的融资后有钱了，会更加彻底的往互联网方向转，他的目标是流量变现，往一站式生活服务向垂直领域拓展，App免费，从拔高的意义上说，这意味着高德彻底抛弃了传统地图厂商的思维惯性，尽一步强化它的互联网基因，从归根结底上说，象征意义大于实际意义。
4 手机上位置服务源自导航，但归于生活；Step1 抢用户流量：彻底放开高德具备专业优势的地图服务，抢占地图服务第一大入口；Step2 流量变现：从流量入口往消费模式引导，一方面，在地图上捆绑大众型消费入口【团购、打车等】；另一方面，有了用户流量，才能带来更多地图应用服务商使用高德地图API以及定制化服务【企业级互联网应用、API位置解决方案】，用后者的商业模式来支撑Step1的开支，从目前的趋势来看，确实如此。Step3 构建消费大生态：与阿里的数据交换或许可以将更多的互联网服务进一步往线下拓展，一站式生活服务，这个站将来可能会细粒度到每一个家庭，每一个个体，布局深远啊。。
万里长征第一步啊，往后的路还长着呢，仅就此次动作而言，不会对市场格局有大的影响。
总之，这是一个噱头，但是还是一个有一点味道的噱头，个中滋味，值得品味。
