自3月27日上市以來，長安第二代逸動的銷量勢頭強勁，成為自主品牌轎車的銷量黑馬。在這個SUV市場火熱轎車市場平淡的情況下，第二代逸動的銷量成功足以說明它的產品力甚至要比各類SUV車型更加有吸引力。今天小編再次體驗第二代逸動的時候發現，如果在10萬元左右選一輛轎車，我為什麼會選擇長安第二代逸動呢？
人性化的配置比性價比更吸引
作為一輛自主品牌的轎車，豐富的配置是必備的競爭細節。這輛頂配的也具備了時下流行的高清中控屏幕、智能的語音喚醒和控制系統、手機遠程監測控制系統等等，而這些配置在大部分自主品牌都有具備，只是價格上的稍有差異，然而你覺得頂配的逸動配備這些配置經已足夠了，那麼你就錯了。
這輛逸動還配備了副駕駛的觸控屏幕和原廠的記錄儀。副駕駛觸控屏幕能夠獨立控制音響的聲量大小，而高清的行車記錄儀還能夠進行拍照，而且拍照功能還可以通過語音喚醒之後來進行控制。這兩個新潮的配置在這個級別當中第二代逸動是算是首個，對於追求潮流的年輕人也有足夠的吸引力。
第二代逸動配備了Forest Air森林空氣淨化系統可對PM2.5和有害物質深層淨化。開啟3分鐘，車內空氣可從PM2.5濃度高達750ug/m3的重度汙染狀態，降低到23ug/m3。空氣淨化系統一般都會配備在高端豪華品牌的車型上，所以這個配置出現在10萬級的逸動上不僅僅性價比很高，而且也很實用。很多人對新車內的異味比較敏感，會用上很多除異味的方法，而第二代逸動這個空氣淨化系統剛好能夠出去車內的異味，無論何時都能讓車內有一個清新的環境，十分貼心。
ACC自適應巡航系統作為一個安全配置，很多自主品牌自主品牌都有配備，但是這些自適應巡航是需要達到一定速度才能啟動，然而第二代逸動的ACC全速自適應巡航系統具有Stop/Go排隊停走功能，工作速度範圍0-150km/h。加上PAB預警輔助制動系統，第二代逸動是10萬級別以內首款具備這兩個安全系統的車型，而這兩個高級的安全配置的優勢便能夠與競品拉開了差距。
而說到車載導航的使用，很多人會厭倦車載導航使用過程中輸入地址的繁瑣步驟。所以大部分人最終還是會直接使用手機的導航。而第二代逸動可以通過微信與車載的高德導航互聯，“微信定位”可直接分享至車機導航，操作十分簡便，車載導航不再成為擺設。而且通過車機綁定支付寶，進入停車場時及時提醒，離場時免密輕鬆支付。
外觀內飾依然有競爭力
現在的消費者，特別是女性消費者，對於汽車外觀顏值的設計越來越比其他因素要重要。在10萬元級別這個緊湊型轎車的市場當中，要說長安第二代逸動的外觀設計是同級別當中的佼佼者並不為過。它並不像其他品牌一樣過分的追求年輕和前衛，在它身上可以看到更多優雅的線條和鍍鉻裝飾，除了年輕之外，還蘊藏著優雅大氣的氣質。
而10萬元的價格，如果你選擇了合資車，那麼你就只能買到搪塑工藝的內飾和大眾化的設計，而比起同級別的自主品牌，第二代逸動優勢不僅僅是內飾的設計，更多的是厚道的用料所帶來的高級感。例如中控臺、座椅和車門的位置大量使用了親夫類的皮革包裹和真實的縫線裝飾，加上大大小小的鍍鉻和金屬板裝飾，內飾就顯得十分有誠意。
優於競品媲美合資的操控
再次體驗到第二代逸動的時候，小編還拿到了一款1.8L帝豪GL作為對比。首先測試的帝豪GL給小編最大的印象是，它很居家，在這種需要頻繁轉向的測試場上，它的轉向虛位會容易放大，1.8L+6速雙離合的調教也相對柔和，或許靈敏的操控並不是它的特長。相比之下采用電子助力的逸動，在低速的情況轉向手感會稍重一些，但回饋力度也更加清晰精準，車頭的動態響應也足夠的快。1.6L發動機雖然排量小，但是低扭更加出色，與愛信6AT匹配下，第二代逸動的動力輸出更加平順線性。
在日常的試駕路上，第二代逸動的這套動力系統駕駛起來很有高級感，為什麼這麼說呢？1.6L的自然吸氣發動機匹配愛信的6AT，那種平順性在當今小排量渦輪增壓的環境大勢下顯得尤為珍貴，雖然比起競品的渦輪增壓欠缺一些爆發力，但是在直噴技術的加持下，低扭輸出十分給力，在各種急加速的情況下幾乎沒有出現頓挫，平順的動力輸出所帶來的駕駛感受跟合資品牌的調教很接近。
而且第二代逸動的燃油經濟性也不錯，本次試駕是環繞蘇州太湖，路況比較順暢，但也有不少紅綠燈和低速的走走停停。在平均車速40KM/H的情況下，平均油耗為7.31L/100km。
在小編再次體驗到第二代逸動的時候，它最大的魅力不僅僅在於高顏值的外觀設計，精緻的內飾，而是它那些更懂人性化的配置，讓車輛更多的高科技配置實用性更強，不再成為一個擺設。作為一輛10萬級別的緊湊型轎車，第二代逸動的配置可以稱得上是同級別的領先水準，而且它不是隨波追流的衍生出一些“不實用的配置”，而是更加註重用戶在使用車輛時候的便利性，而這一點不僅僅是汽車市場發展的趨勢，也是每一個品牌需要學習的標杆。
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