喬-左傾90°
京東，順豐，和圓通各有什麼不一樣？
京東要站點要人才要你的。
順豐很嚴的，一年12分，扣完走人。
如果飛機上出現違禁品，一次罰幾萬的，公司不幫你承擔的。
而圓通好就好在它幫你承擔了大頭的罰款，只是罰你一百幾十塊，你還能幹下去。
你是寧願他罰錢有得幹，還是一罰款就走人呢？
順豐每兩小時走一次件，不能延誤，不能被投訴，
寫面單很麻煩的，多少件衣服都要寫，還有工號，姓名等。
順豐收件公司是多少錢就收多少錢，拿提成的，圓通是給底價自己去收的，一個件一般能賺一倍以上。
京東也不能投櫃子，必須每一個打電話，允許你放才能放。
五險一金，也不那麼容易拿的，被投訴分分鐘被辭。
京東時效太趕了。
派件多的，派費就低，派件少的，派費就高，老闆都已經算好了的，不會那麼傻的。
黃君文說：“這山望著那山高，有一個同事，在圓通天天叫工資低，聽人家說，京東工資怎麼高，怎麼好。
現在去了京東還是一樣的叫，不好乾，工資低。
其實快遞公司現在都差不多的。”
今天和京東的聊了聊，他說得太慘了。
——“京東累的跟狗一樣！
精準達。生鮮呢
早12點之前。晚6點之前
送貨超過8點。算超時。沒錢的。白乾。
京東所有的貨都是有時效的
超過3點。沒錢
貨品損壞，沒有報備，自己陪。
遇到電腦，手機。之類的。如果客戶不好說話。外包裝有損壞，自己陪
少則1.200多則過千
接早貨遲到罰100
做京東，你就知道時間就是金錢。
京東，你不懂。
你不懂京東
你不懂。”
……
說得太慘了！
你不懂快遞員的苦啊！！！
2017年7月8號，
熱誠關心要求
手機回覆下。
京東快遞再學順豐，而順豐有部分經驗是從宅急送學的，沒錯，就是那個已經漸行漸遠的宅急送，也就是國內快遞鼻祖的宅急送。
以前，快遞圈內人才流動是宅急送>順豐
現在是順豐>京東，而京東和順豐的人，多數又看不上通達。
這兩家都是直營模式管理，考核的機制是質量收入等kpi，直營的好處是上傳下達速度快，執行力強。但是，也有弊端，管理層太龐大，管理成本過高。從14年開始，順豐這個弊端凸現較重。所以上市之後對管理層的動作也最頻繁。這樣的管理模式，對一線員工特別是快遞員考核苛刻，不過，快遞員是個人，個人受壓力不容易傳導給周圍，即，個人抗壓能力強，相對服務質量也會高。
而通達系是加盟的，考核的是個體老闆，而考核的最直接表現物是錢。個體老闆壓力大，容易傳導給自己的員工或者客戶，點容易帶成面，造成服務質量普遍偏差。
扯的遠了，不好意思。
他們，管理同樣的地方就是抓質量，抓收入。
不同的地方是順京考慮的是在成本最低的情況下做好管理，做好擴張。
通達系考慮的是在盈利最大的情況下做管理，做擴張。因為他們管理成本太低了，找到一個加盟商，收了錢，罰了款就是賺，至於加盟商的盈利能力，那就是:不行就換。
以上個人理解，如有不同見解，歡迎交流。
百科快遞
圓通、中通的實際控制人是一個家族的，他們的運營模式也很相同。最開始他們想做物流，因為那時候中國物流剛剛起步，是一個很大的市場。很顯然他們不會以為送一雙襪子就是物流，那就叫快遞吧，快遞就快遞吧，反正能賺錢。那時候網購興起，快遞真的方便了所有人，那時候我們只管貨物能不能安全送達，是不是便宜，有時候很慢我們也就忍了。這兩通比較實惠，但是不太及時。這時候就有人想改變。
順豐速遞，他有物流體系，是深港貨運的延伸。他的快遞講究的是安全，效率，以前大家叫快遞。不用說他肯定也比較貴。前段時候順豐上市著實過了一把，王衛也是一個很低調的人，但是為員工他一點不低調，他說員工成就了順豐。順豐的效率高，從大家稱呼我國的東風系列導彈就可見一斑，東風快遞，洲際導彈距離遠，精度高，速度快！人們對順豐還是很認可的。
京東，京東說實話速度更快，因為他有很多京東倉儲中心，幾乎每個大城市都有，如果不是自營商品，那就會慢一點，但是你要是選同城商家也會很快。我們購貨後基本上能當天到達。京東最開始是解決自己的配送問題，不希望這麼一塊大蛋糕被別人全分了，現在也在佈局其他市場。最近鬧得挺火熱的是鄉鎮市場，它和順豐都有想法。
希望快遞發展越來越好，什麼東西都可以送。也感謝快遞員們，你們辛苦！
教師公考
京東和順豐是直營，就是說全國的快遞點都是自己開設的。而圓通和中通是加盟式的，個人只要申請都可以開設加盟點！不過最近聽說順豐的政策有所鬆動，有些偏遠鄉村，允許個人申請加盟了！
漁幫主
有的快遞公司看著就讓你害怕
跟三無產品是的
不禁讓人聯想電腦
是不是這個公司不行了
發的貨還接的到嗎？
公司總裁坐的什麼牌子的車？
消費者這時候是浮想聯翩
不過很多快遞很正規
其實正規不是優點
那是他應該做的
表楊.@申通快遞
這個小夥誠信服務質量保證都有
另外快遞車除了整體設計在
是不是應該給快遞車按門呢？
快遞公司領導也坐三蹦子嗎？
如果坐三蹦子上下班不按門就算啦！
