作為現代人類，我們總把探索宇宙作為我們人類的重大目標，因為這關係到未來人類的生存走向。如果能在茫茫宇宙中成功找出適合人類移居的星球，那麼將解決地球日漸衰落的危機。
但是目前我們所面臨的問題是傳統的飛船推進器所運用的供能方式令飛船本身遭受限制，我們知道，在傳統的飛船上，是以燃料為引擎轉化助力飛船，從而使飛船飛離地球前往太空，但是因為飛船上的空間所攜帶的燃料是有限的，使得飛船無法飛得更遠。
為了改善這方面的問題，科學家研發出一種新型推動器--電磁推進器（EmDrive）來改善飛船消耗大，速度慢的現狀。將如今最有名的霍爾推進器來跟電磁推進器作對比，雖然前者可以產生60mN/千瓦的推動力，比電磁推進器高出一個數量級。但是霍爾推進器需要攜帶推動劑，這樣一來，霍爾推進劑的速度會遭到了限制。兩相對比，霍爾推進器還是比EmDrive稍差一點。
而另一種當下最主流的推進技術--光帆技術，同樣以零推進劑為基礎的兩種技術，光帆技術比起EmDrive在功率比上又少了兩個數量級。
1999年。英國科學家羅傑·肖耶爾（Roger Shawyer）首次提出電磁推進概念，他曾做過一實驗，在一個密封的圓柱空間中，利用微波不斷反彈的過程產生輻射壓，通過輻射壓轉化為電力，經電力化為動力，實現以無燃料為基礎的新型推動力概念。羅傑·肖耶爾稱依照這個概念製造出推進器，將可實現在兩個月間登陸火星的可能。
2016年，NASA宣佈將研發首臺電磁推進器裝置，並在隨後幾個月開展在太空的實驗，以研究在太空推進的可行性。
對比NASA的公開發言，很多人不知道的是早在2010年，我國科學家楊涓教授便發表了關於電磁推進器的論文，在論文中，楊涓教授清楚的介紹關於他帶領的團隊所進行的電磁推進研究的結果，並表明了電磁推進模型的可研發性。
而在2016年，NASA宣佈要研發首臺電磁推進器裝置的時候，我國已經將電磁推進器裝置安置在天宮二號和X-37試驗機上，如今NASA關於電磁推進器的消息遲遲未有消息，而我國的天宮二號卻早在同年9月正式升空，現今已在太空中工作了兩年。相較於美國NASA的虛榮，我國的務實、低調的做事方法更令國人自豪。
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