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從全球的目前優秀品牌來說：
1.德國的採埃孚：寶馬基本全系搭載這個變速箱，主流的8AT用了很多年，大家都知道寶馬的發動機馬力不是很大，比如現在新上市的325，525，動力都是184匹，但是變速箱就是用的採埃孚，雖然馬力不大，但是在傳動效率上和駕駛體驗上，絕對一流。另外像奔馳，奧迪，大眾，捷豹等高端車型也在用這個品牌變速箱。
2.日本愛信變速箱，最有名的就是沃爾沃搭載的變速箱，用的就是愛信的，渦輪增壓是用的博格華納。另外其他品牌像母公司豐田，馬自達，雪鐵龍也都在用。
3.捷特科。這個變速箱最早了解到是cvt變速箱，日產公司御用的，很多轎車搭載的cvt變速箱基本來自這個品牌。在這個領域技術精湛豐厚，後來被日產買了下來，所以日產車型很多都是cvt，上到中大型SUV樓蘭，下到軒逸，都在用。除非像高端車型途樂，英菲尼迪q系等，其餘都是cvt，省油平順，家用沒得說。
4.韓國的摩比斯，韓國本土品牌，所以像現代，起亞等都是這個變速箱居多，主打at變速箱國內也應用廣泛。平順性尚好，但是公里數大了之後頓挫感明顯，當然，搭載的也都是10來萬的車型。
5.其餘的像國內的奇瑞變速箱，口碑在國產車裡也很好，用的品牌也都是國產車居多。
6.美國通用變速箱，這個就不用多說了吧，通用三大品牌：別克，雪佛(fú)蘭，凱迪拉克。這個品牌變速箱最大的通病就是油耗大，不夠平順，不過新上市的10AT好像問題稍微好點了，但是相比前面三個品牌，差的不是一星半點。就拿君威2.0T來說，動力小300匹，但是加速體驗和3系高功率328沒法比。可以通用最大的短板就是gearbox了。
7.大眾的雙離合，分乾溼兩種。1.0/1.2/1.4T搭載的都是乾式的，1.8/2.0T都是溼式的。乾式的話，容易高溫，但是傳動效率好，溼式起步延時明顯，但是穩定性不錯。兩者的最大有點就是省油平順！
7.剩下的像格特拉克、Allison 知名度就一般般了，常見的就以上等等。
不足之處，歡迎補充。
車伕幫賣
變速箱公司比較知名的有以下這些：
1、採埃孚（ZF）
總部位於德國Friedrichshafen市，全球500強，是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。採埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。目前市場上最常見的採埃孚自動變速箱為一臺縱置的8AT變速箱，其應用十分廣泛，根據內部結構的不同，它可以搭配小到四缸1.6T發動機，大到6.0T W12的高性能發動機。
2、日本愛信（AISIN）
世界500強企業之一，世界第五大汽車零部件生產商，成立於1969年，其汽車零部件製造技術聞名於世。愛信生產的自動變速箱市場佔有率極大，從幾萬元的廉價小車，到百萬級的豪車上，都能看到愛信自動變速箱的身影，產品序列也十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。
3、捷特科公司（日產汽車控股的JATCO株式會社)
是世界最大自動變速箱的生產廠家之一，主要產品為汽車用有級變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)，主要客戶為大多數主流整車製造廠如三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。
4、現代派沃泰（Powertech）
是韓國現代集團下專門生產變速箱的子公司，目前市面上的大部分現代、起亞的車型，用的都是現代派沃泰生產的變速箱。除了韓系車外，以前自主品牌的一些車型也採購過現代派沃泰的AT箱子，目前現代派沃泰最主流的產品是6AT，由於是與自家的發動機做搭檔，匹配完善度可以做到最高。
5、DSI自動變速器
來自澳大利亞，已經破產，目前叫吉利DSI。一家集研發、製造，銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一。該公司已有八十多年曆史，擁有雄厚的技術積累和產業經驗，其產品覆蓋了四速和六速前後驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套。
6、格特拉克
從1935年創始至今，格特拉克逐漸成為乘用車和輕型商用車傳動系統世界領先供應商。 德國"格特拉克"變速箱,是世界上最大的獨立變速箱生產商之一,是全球知名的乘用車和商用車傳動系統供應商。今天，格特拉克面向全球提供全線多種傳動產品，其中包括手動變速器、雙離合變速器及其混合動力升級版本以及電驅動傳動系統等。同時為前驅、後驅以及全驅系統提供橫向前置、直列式以及驅動橋集成式縱置等不同應用。
7、德國奧迪（Audi）
生產400Nm大扭矩的鋼鏈條式CVT，舍弗勒-Luk的鋼鏈條。
8、日本斯巴魯（SUBARU）
生產400Nm大扭矩的鋼鏈條式CVT，舍弗勒-Luk的鋼鏈條。
9、奔馳
汽車祖師爺肯定有自己的變速箱研發中心。德國奔馳的變速箱絕大部分都是自己生產的，型號早期的是722.6變速箱。後來生產的722.8變速箱。到現在大部分車子都是裝載的722.9變速箱總成。
10、美國Allison變速器
艾裡遜（Allison）公司是全球最著名的重型車用變速器製造商，它生產的重型車用自動變速器廣泛應用於客車、垃圾車、緊急搶險救援車、建築車輛和配送車等車型。而我們國內的宇通，金龍，江淮，東風，一汽客車，依維柯，萬象等等一些車企都在使用它的產品。
11、DYMOS
DYMOS 是韓國現代岱摩斯株式會社、韓國現代汽車株式會社、韓國起亞汽車株式會社投資而成，年產73萬臺變速器，其主要配套索納塔、伊蘭特、途勝、悅動、名馭、領翔、御翔、瑞歐、雅紳特、賽拉圖、智跑、獅跑、i30、K5、K2和遠艦等轎車。
12、通用變速箱
通用變速箱是由美國通用汽車製造，其中通用的MT和AT變速箱在業界也是頗有名氣，生產變速箱還是相當不錯的。
再說說國產變速箱:
如今國內已完全擁有自主製造手動變速箱能力，這其中不乏浙江中馬（配套長城汽車）、重慶藍黛（配套力帆汽車）等一批民營後起之秀。但是自動變速箱的研發之路實在是讓國內自主品牌頭疼。
奇瑞
2003年奇瑞成立奇瑞精機公司，主攻變速箱的研發。2004年奇瑞自主CVT正式立項，把當時澳大利亞DSI的高級工程師挖到奇瑞精機擔任總經理。後來，DSI破產被吉利收購前夕，奇瑞又趁機挖走了一大批技術人員。2009年，中國第一臺擁有自主專利的CVT變速箱下線，雖然不能承載過大轉矩，但可靠性和穩定性至今看來都是很不錯的。不過還是那句話，汽車工業的壯大永遠不是一枝獨秀，儘管奇瑞擁有了自主專利，但諸如英國裡卡多提供電控策略和後期調試、德國博世提供推式鋼帶、日本提供軸承和離合片等等核心部件幾乎都為外購。之後，奇瑞又自主研發出4AT與自家小型車裝配，儘管被很多人恥笑“在8AT的時代終於做出了4AT”，但這也是自主車企一次大膽的嘗試。如今奇瑞早已風光不再，但作為曾經勇敢嘗試正向研發的第一人，我真的要給他一個大拇指。
比亞迪篇
要說自主車企裡的技術派，第一個就會想到有著“技術狂人”外號的王傳福。早期比亞迪也是三菱捆綁銷售的受害者之一。S6上三菱4G69+4AT一裝就是幾年，老款F3則採購日本Jatco的4速自動變速箱。王傳福技術出身咽不下這口氣。 同奇瑞正向研發不同，比亞迪走的是國內更多廠家採用的逆向研發道路，之後比亞迪十七部（動力研發部）採購了不少大眾車型，還從美國直接海運了一臺3.5T的福特金牛座，到手之後直接拆，看發動機看變速箱，很多人說比亞迪的6DCT模仿大眾，其實模仿福特更多一些。 2011年下半年，比亞迪宣佈，自主研發的中國第一臺雙離合變速器在深圳坑梓工業園投產下線，儘管比亞迪早就放出消息G6將搭載自主雙離合，卻遲遲呼之不出，各大論壇一度對比亞迪的質疑聲越來越多。但這其中的艱難外人也難以想象，雙離合變速箱兩大核心機構雙離合器模塊和變速器大腦TCU，由於國外技術出口限制加之產能有限，談判過程中外方表示提供也只能等到2014年以後，比亞迪深知技術研發迫在眉睫，再拖幾年差距只會越來越大，於是王傳福只能大手一揮硬著頭皮帶領隊伍自己搞，硬是自己搞出了雙離合模塊和TCU，徹底擺脫了變速器核心技術受制於人的窘境。然而如今整個市場，雙離合還不屬於很成熟的技術。比亞迪的雙離合也免不了出問題，不過比亞迪積極尋求解決方案也一定程度上穩固了自家雙離合的口碑。如果說奇瑞是自主研發的領軍人，那比亞迪則是自主道路的超越者。
吉利
吉利的自動變速箱之路可以分為四步：早期三菱發動機和4AT、中期自家研發發動機+採購比利時邦奇CVT變速箱、如今收購DSI之後研發出自主6AT、未來消化沃爾沃雙離合技術開發自主7DCT。可以說吉利算是把自動變速箱各種副本都刷了一遍，什麼都有所涉獵。 吉利做出了國內第一臺6AT，主要技術來源於澳大利亞DSI，但如今吉利也已完全消化吸收，否則也不會宣佈出售DSI主要股權轉而未來投身雙離合技術。吉利是個很聰明的企業，有著江南人特有的經營之道，此前無數車企投身中高端市場都狠狠地被打了臉，吉利博瑞卻穩定在5000輛左右的銷量佔據了一席之地，實屬難得。
山東盛瑞傳動
相比上面三位，這個名字此前鮮為人知。但是2013年中國自主專利的8AT變速箱橫空出世，讓它一下名聲大噪。8AT，這是中國車企之前想都不敢想的事，山東盛瑞聯合德國開姆尼茨工業大學，稀裡糊塗的就這麼搞出來了。儘管整機適配性還並不完全成熟，搭載的陸風車型也依舊動力差、油耗高，但好歹說出來也是有自主專利的8AT。這也使中國成為繼德國ZF、日本愛信、韓國派沃泰之後世界第四個擁有8AT的國家。
陝西法士特
這個必須說一下，我國最大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件以及汽車離合器、液力緩速器、減速機為主要產品的專業化生產企業和出口基地。各項經營指標連續六年名列全國齒輪行業第一，重型變速器產銷量世界第一。已躋身全國齒輪行業納稅10強、中國汽車工業50強、中國機械工業100強、中國製造業企業500強、中國大型工業企業1000強行列。
最後希望我們國內有更多的人才和資金真正用到研發上，製造出更多更好的變速箱。
希望能夠幫到你。謝謝關注！
快樂小師
1. 採埃孚變速器
採埃孚(ZF)是全球三大變速箱廠商之一，全球500強，是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商，其變速箱技術造詣非常深，不僅換擋十分靈敏，而且非常的穩定操作便利，像是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。在國內寶馬幾乎全是ZF變速箱。
2. 愛信變速器
日本愛信(Aisin)是專門生產自動變速箱的企業，成立於1969年。愛信的自動變速器產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，其中像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱，其產品質量和性能估計很多開過日系車的都知道。
3. JATCO變速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自動變速箱設計生產商，成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供商之一。主要為大多數主流整車製造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。
4. 派沃泰變速器
現代派沃泰隸屬於韓國現代汽車集團，是國內大的6速自動變速箱生產企業，其產品和性能一致獲得業界好評。其中無級變速箱，前驅變速箱，後驅變速箱的技術造詣那是相當了得。
5. DSI變速器
DSI公司於1928年在澳大利亞成立，主要配套客戶有吉利汽車，韓國雙龍，北汽銀翔，東南汽車，力帆汽車，斯威汽車、比亞迪汽車。
6. 格特拉克變速器
德國"格特拉克"變速箱,是世界上最大的獨立變速箱生產商之一,是全球知名的乘用車和商用車傳動系統供應商。目前為奧迪,福特,通用,寶馬,鈴木等超過40家全球汽車製造商提供配套服務。
7. 美國Allison變速器
艾裡遜（Allison）公司全球最著名的重型車用變速器製造商，生產重型車用自動變速器。艾裡遜（Allison）公司在重型車用變速器領域擁有全球最高水平的研發、生產能力。廣泛應用於客車、垃圾車、緊急搶險救援車、建築車輛和配送車等車型。
8. 陝西法士特變速器
陝西法士特集團公司是我國最大的以重型汽車變速器，連續六年名列全國齒輪行業第一，重型變速器產銷量世界第一。實力可謂是相當的強勁。
9. DYMOS 岱摩斯變速器
DYMOS 是韓國現代岱摩斯株式會社、韓國現代汽車株式會社、韓國起亞汽車株式會社投資而成，年產73萬臺變速器，其主要配套索納塔、伊蘭特、途勝、悅動、名馭、領翔、御翔、瑞歐、雅紳特、賽拉圖、智跑、獅跑、i30、K5、K2和遠艦等轎車。
10. 通用變速箱
通用變速箱是由有通用汽車製造，其中通用的MT和AT變速箱在業界也是頗有名氣，生產變速箱還是相當不錯的。
大寳小哥
我就撿著知道的回答一下吧，例如以下品牌：法士特，Aisin（愛信）變速箱、採埃孚ZF變速箱、Allison（艾裡遜）變速箱、JATCO（加特可）變速箱、麥格納-格特拉克變速箱、大眾的DSG、奧迪的S-tronic、保時捷的PDK、三菱的SST、福特的Powershift等。
偉濤二手卡車
Aisin（愛信）變速箱、
採埃孚ZF變速箱、
Allison（艾裡遜）變速箱、
JATCO（加特可）變速箱、
麥格納-格特拉克變速箱、
大眾的DSG、
奧迪的S-tronic、
保時捷的PDK、
三菱的SST、
福特的Powershift等。
自己養車
Aisin（愛信）變速箱、採埃孚ZF變速箱、Allison（艾裡遜）變速箱、JATCO（加特可）變速箱、麥格納-格特拉克變速箱、大眾的DSG、奧迪的S-tronic、保時捷的PDK、三菱的SST、福特的Powershift等。
變速箱是汽車三大件之一，決定一款車耐久性的不是發動機、底盤，而是變速箱，很多車型最終都毀在變速箱故障上，一款成熟的變速箱不僅需要成熟的技術，更需要時間的檢驗。整體來看，變速箱的故障率是汽車三大件中最高的，不過不同種類的變速箱又有很大不同，變速箱可以大體分為手動和自動變速箱，而自動變速箱又可分為雙離合變速箱、手自一體變速箱、CVT變速箱等。
顧名思義，手自一體就是可以在手動和自動擋之間自由切換的變速箱。因為大多數情況下，手自一體變速箱都工作在自動擋模式下，或者說手自一體的本質依然是自動變速箱，因此“手自一體”中手動擋存在的意義只是為了彌補自動擋在某些情況下的不足。例如在上陡坡或者超車時，自動變速箱模式下提速較慢，汽車扭矩不能滿足要求，這時只要切換到手動擋模式，就可實現快速超車或者低速爬坡了。
雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，其有兩組離合器，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，傳動效率最高，車輛動力性能可以得到完全的發揮。目前常見的雙離合有大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等。由於DSG的換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢
南京萬通汽車學校Q8
（愛信）變速箱、
採埃孚ZF變速箱、
Allison（艾裡遜）變速箱、
JATCO（加特可）變速箱、
麥格納-格特拉克變速箱、
大眾的DSG、
奧迪的S-tronic、
保時捷的PDK、
三菱的SST、
福特的Powershift
寇junming
比較知名的變速箱品牌有采埃孚、派沃泰、愛信、加特可、DS、格特拉克、艾裡遜、岱摩斯、通用變
速箱。
車一手諮訊
德國"格特拉克"變速箱,是世界上最大的獨立變速箱生產商之一,是全球知名的乘用車和商用車傳動系統供應商。目前為奧迪,福特,通用,寶馬,鈴木等超過40家全球汽車製造商提供配套服務。
璐還萇莂冭誑
變速箱品牌有采埃孚、派沃泰、愛信、加特可、DS、格特拉克、艾裡遜、岱摩斯、通用。還有雙離合（乾溼），cvt.at.amt。個人傾向於at。
