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从全球的目前优秀品牌来说：
1.德国的采埃孚：宝马基本全系搭载这个变速箱，主流的8AT用了很多年，大家都知道宝马的发动机马力不是很大，比如现在新上市的325，525，动力都是184匹，但是变速箱就是用的采埃孚，虽然马力不大，但是在传动效率上和驾驶体验上，绝对一流。另外像奔驰，奥迪，大众，捷豹等高端车型也在用这个品牌变速箱。
2.日本爱信变速箱，最有名的就是沃尔沃搭载的变速箱，用的就是爱信的，涡轮增压是用的博格华纳。另外其他品牌像母公司丰田，马自达，雪铁龙也都在用。
3.捷特科。这个变速箱最早了解到是cvt变速箱，日产公司御用的，很多轿车搭载的cvt变速箱基本来自这个品牌。在这个领域技术精湛丰厚，后来被日产买了下来，所以日产车型很多都是cvt，上到中大型SUV楼兰，下到轩逸，都在用。除非像高端车型途乐，英菲尼迪q系等，其余都是cvt，省油平顺，家用没得说。
4.韩国的摩比斯，韩国本土品牌，所以像现代，起亚等都是这个变速箱居多，主打at变速箱国内也应用广泛。平顺性尚好，但是公里数大了之后顿挫感明显，当然，搭载的也都是10来万的车型。
5.其余的像国内的奇瑞变速箱，口碑在国产车里也很好，用的品牌也都是国产车居多。
6.美国通用变速箱，这个就不用多说了吧，通用三大品牌：别克，雪佛(fú)兰，凯迪拉克。这个品牌变速箱最大的通病就是油耗大，不够平顺，不过新上市的10AT好像问题稍微好点了，但是相比前面三个品牌，差的不是一星半点。就拿君威2.0T来说，动力小300匹，但是加速体验和3系高功率328没法比。可以通用最大的短板就是gearbox了。
7.大众的双离合，分干湿两种。1.0/1.2/1.4T搭载的都是干式的，1.8/2.0T都是湿式的。干式的话，容易高温，但是传动效率好，湿式起步延时明显，但是稳定性不错。两者的最大有点就是省油平顺！
7.剩下的像格特拉克、Allison 知名度就一般般了，常见的就以上等等。
不足之处，欢迎补充。
车夫帮卖
变速箱公司比较知名的有以下这些：
1、采埃孚（ZF）
总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。目前市场上最常见的采埃孚自动变速箱为一台纵置的8AT变速箱，其应用十分广泛，根据内部结构的不同，它可以搭配小到四缸1.6T发动机，大到6.0T W12的高性能发动机。
2、日本爱信（AISIN）
世界500强企业之一，世界第五大汽车零部件生产商，成立于1969年，其汽车零部件制造技术闻名于世。爱信生产的自动变速箱市场占有率极大，从几万元的廉价小车，到百万级的豪车上，都能看到爱信自动变速箱的身影，产品序列也十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。
3、捷特科公司（日产汽车控股的JATCO株式会社)
是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，主要客户为大多数主流整车制造厂如三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4、现代派沃泰（Powertech）
是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。
5、DSI自动变速器
来自澳大利亚，已经破产，目前叫吉利DSI。一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。
6、格特拉克
从1935年创始至今，格特拉克逐渐成为乘用车和轻型商用车传动系统世界领先供应商。 德国"格特拉克"变速箱,是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。今天，格特拉克面向全球提供全线多种传动产品，其中包括手动变速器、双离合变速器及其混合动力升级版本以及电驱动传动系统等。同时为前驱、后驱以及全驱系统提供横向前置、直列式以及驱动桥集成式纵置等不同应用。
7、德国奥迪（Audi）
生产400Nm大扭矩的钢链条式CVT，舍弗勒-Luk的钢链条。
8、日本斯巴鲁（SUBARU）
生产400Nm大扭矩的钢链条式CVT，舍弗勒-Luk的钢链条。
9、奔驰
汽车祖师爷肯定有自己的变速箱研发中心。德国奔驰的变速箱绝大部分都是自己生产的，型号早期的是722.6变速箱。后来生产的722.8变速箱。到现在大部分车子都是装载的722.9变速箱总成。
10、美国Allison变速器
艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，它生产的重型车用自动变速器广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。而我们国内的宇通，金龙，江淮，东风，一汽客车，依维柯，万象等等一些车企都在使用它的产品。
11、DYMOS
DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。
12、通用变速箱
通用变速箱是由美国通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。
再说说国产变速箱:
如今国内已完全拥有自主制造手动变速箱能力，这其中不乏浙江中马（配套长城汽车）、重庆蓝黛（配套力帆汽车）等一批民营后起之秀。但是自动变速箱的研发之路实在是让国内自主品牌头疼。
奇瑞
2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。2004年奇瑞自主CVT正式立项，把当时澳大利亚DSI的高级工程师挖到奇瑞精机担任总经理。后来，DSI破产被吉利收购前夕，奇瑞又趁机挖走了一大批技术人员。2009年，中国第一台拥有自主专利的CVT变速箱下线，虽然不能承载过大转矩，但可靠性和稳定性至今看来都是很不错的。不过还是那句话，汽车工业的壮大永远不是一枝独秀，尽管奇瑞拥有了自主专利，但诸如英国里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世提供推式钢带、日本提供轴承和离合片等等核心部件几乎都为外购。之后，奇瑞又自主研发出4AT与自家小型车装配，尽管被很多人耻笑“在8AT的时代终于做出了4AT”，但这也是自主车企一次大胆的尝试。如今奇瑞早已风光不再，但作为曾经勇敢尝试正向研发的第一人，我真的要给他一个大拇指。
比亚迪篇
要说自主车企里的技术派，第一个就会想到有着“技术狂人”外号的王传福。早期比亚迪也是三菱捆绑销售的受害者之一。S6上三菱4G69+4AT一装就是几年，老款F3则采购日本Jatco的4速自动变速箱。王传福技术出身咽不下这口气。 同奇瑞正向研发不同，比亚迪走的是国内更多厂家采用的逆向研发道路，之后比亚迪十七部（动力研发部）采购了不少大众车型，还从美国直接海运了一台3.5T的福特金牛座，到手之后直接拆，看发动机看变速箱，很多人说比亚迪的6DCT模仿大众，其实模仿福特更多一些。 2011年下半年，比亚迪宣布，自主研发的中国第一台双离合变速器在深圳坑梓工业园投产下线，尽管比亚迪早就放出消息G6将搭载自主双离合，却迟迟呼之不出，各大论坛一度对比亚迪的质疑声越来越多。但这其中的艰难外人也难以想象，双离合变速箱两大核心机构双离合器模块和变速器大脑TCU，由于国外技术出口限制加之产能有限，谈判过程中外方表示提供也只能等到2014年以后，比亚迪深知技术研发迫在眉睫，再拖几年差距只会越来越大，于是王传福只能大手一挥硬着头皮带领队伍自己搞，硬是自己搞出了双离合模块和TCU，彻底摆脱了变速器核心技术受制于人的窘境。然而如今整个市场，双离合还不属于很成熟的技术。比亚迪的双离合也免不了出问题，不过比亚迪积极寻求解决方案也一定程度上稳固了自家双离合的口碑。如果说奇瑞是自主研发的领军人，那比亚迪则是自主道路的超越者。
吉利
吉利的自动变速箱之路可以分为四步：早期三菱发动机和4AT、中期自家研发发动机+采购比利时邦奇CVT变速箱、如今收购DSI之后研发出自主6AT、未来消化沃尔沃双离合技术开发自主7DCT。可以说吉利算是把自动变速箱各种副本都刷了一遍，什么都有所涉猎。 吉利做出了国内第一台6AT，主要技术来源于澳大利亚DSI，但如今吉利也已完全消化吸收，否则也不会宣布出售DSI主要股权转而未来投身双离合技术。吉利是个很聪明的企业，有着江南人特有的经营之道，此前无数车企投身中高端市场都狠狠地被打了脸，吉利博瑞却稳定在5000辆左右的销量占据了一席之地，实属难得。
山东盛瑞传动
相比上面三位，这个名字此前鲜为人知。但是2013年中国自主专利的8AT变速箱横空出世，让它一下名声大噪。8AT，这是中国车企之前想都不敢想的事，山东盛瑞联合德国开姆尼茨工业大学，稀里糊涂的就这么搞出来了。尽管整机适配性还并不完全成熟，搭载的陆风车型也依旧动力差、油耗高，但好歹说出来也是有自主专利的8AT。这也使中国成为继德国ZF、日本爱信、韩国派沃泰之后世界第四个拥有8AT的国家。
陕西法士特
这个必须说一下，我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件以及汽车离合器、液力缓速器、减速机为主要产品的专业化生产企业和出口基地。各项经营指标连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国制造业企业500强、中国大型工业企业1000强行列。
最后希望我们国内有更多的人才和资金真正用到研发上，制造出更多更好的变速箱。
希望能够帮到你。谢谢关注！
快乐小师
1. 采埃孚变速器
采埃孚(ZF)是全球三大变速箱厂商之一，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技术造诣非常深，不仅换挡十分灵敏，而且非常的稳定操作便利，像是宝马、奥迪、保时捷、大众等。在国内宝马几乎全是ZF变速箱。
2. 爱信变速器
日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，其中像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产品质量和性能估计很多开过日系车的都知道。
3. JATCO变速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4. 派沃泰变速器
现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。
5. DSI变速器
DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。
6. 格特拉克变速器
德国"格特拉克"变速箱,是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪,福特,通用,宝马,铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
7. 美国Allison变速器
艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。
8. 陕西法士特变速器
陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。
9. DYMOS 岱摩斯变速器
DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。
10. 通用变速箱
通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。
大寳小哥
我就捡着知道的回答一下吧，例如以下品牌：法士特，Aisin（爱信）变速箱、采埃孚ZF变速箱、Allison（艾里逊）变速箱、JATCO（加特可）变速箱、麦格纳-格特拉克变速箱、大众的DSG、奥迪的S-tronic、保时捷的PDK、三菱的SST、福特的Powershift等。
伟涛二手卡车
Aisin（爱信）变速箱、
采埃孚ZF变速箱、
Allison（艾里逊）变速箱、
JATCO（加特可）变速箱、
麦格纳-格特拉克变速箱、
大众的DSG、
奥迪的S-tronic、
保时捷的PDK、
三菱的SST、
福特的Powershift等。
自己养车
Aisin（爱信）变速箱、采埃孚ZF变速箱、Allison（艾里逊）变速箱、JATCO（加特可）变速箱、麦格纳-格特拉克变速箱、大众的DSG、奥迪的S-tronic、保时捷的PDK、三菱的SST、福特的Powershift等。
变速箱是汽车三大件之一，决定一款车耐久性的不是发动机、底盘，而是变速箱，很多车型最终都毁在变速箱故障上，一款成熟的变速箱不仅需要成熟的技术，更需要时间的检验。整体来看，变速箱的故障率是汽车三大件中最高的，不过不同种类的变速箱又有很大不同，变速箱可以大体分为手动和自动变速箱，而自动变速箱又可分为双离合变速箱、手自一体变速箱、CVT变速箱等。
顾名思义，手自一体就是可以在手动和自动挡之间自由切换的变速箱。因为大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动挡模式下，或者说手自一体的本质依然是自动变速箱，因此“手自一体”中手动挡存在的意义只是为了弥补自动挡在某些情况下的不足。例如在上陡坡或者超车时，自动变速箱模式下提速较慢，汽车扭矩不能满足要求，这时只要切换到手动挡模式，就可实现快速超车或者低速爬坡了。
双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，其有两组离合器，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，传动效率最高，车辆动力性能可以得到完全的发挥。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅
南京万通汽车学校Q8
（爱信）变速箱、
采埃孚ZF变速箱、
Allison（艾里逊）变速箱、
JATCO（加特可）变速箱、
麦格纳-格特拉克变速箱、
大众的DSG、
奥迪的S-tronic、
保时捷的PDK、
三菱的SST、
福特的Powershift
寇junming
比较知名的变速箱品牌有采埃孚、派沃泰、爱信、加特可、DS、格特拉克、艾里逊、岱摩斯、通用变
速箱。
车一手咨讯
德国"格特拉克"变速箱,是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪,福特,通用,宝马,铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
璐還苌莂冭誑
变速箱品牌有采埃孚、派沃泰、爱信、加特可、DS、格特拉克、艾里逊、岱摩斯、通用。还有双离合（干湿），cvt.at.amt。个人倾向于at。
