國產大飛機c919，早就已經實現了首飛，現在仍在進行穩步推進，但是這個飛機從一開始，就是商業化運行的模式，也就是全球分工合作。它所代表的核心就是全球化的自由貿易。
但是現在這個時代，自由貿易正在受到挑戰，各種各樣的貿易壁壘正在形成，尤其是美國現在動不動就搞制裁，這不禁為國產c919蒙上了一層陰影。
一架大飛機上面有上百萬的零件，另外還要加上各種控制軟件，國產飛機秉承的是，絕不閉門造車，大量引進的態度來做這個項目。於是在這個飛機上面有大量的產品以及軟件是需要從外國引進，主要就是美國。
如果美國真的不管不顧，就是不對中國出口這些大飛機的相關產品，那麼國產大飛機c919何去何從？
首先可以肯定，這個項目會受到嚴重的拖延，但是又可以肯定一點，在進行到這種程度的時候，這個項目並不會被取消。歷史上的大飛機運十之所以被取消，主要還是當時的經濟實力，實在是力不從心，但現在並不存在這個問題。也許會有時間的拖延，但是並不是完全無法克服。
其實這個問題主要就體現在兩個方面，第一個就是航空發動機，這個是一個老大難的問題。第二個就是航電系統，這個主要就是，歐美在這麼多年發展大飛機項目中所積累的經驗，需要借鑑。
其實我們可以先舉個例子，國產軍用大飛機運20。
實際上這個飛機我們可以做到全部國產，就連發動機也是。但是，客機和軍用飛機有很大的不同，客機更注重是經濟性。很顯然，運20所使用的仿製發動機，並不具有很好的經濟性。好在這個世界上還有歐洲的發動機可以選擇。當然如果你說，連歐洲也反對出售，那就是全世界都與中國為敵了，這個時候還考慮什麼？國家都出現巨大的危機了，還會考慮具體的項目嗎？但是那又會是一個怎樣的可怕的世界？
美國的制裁會推動中國與歐洲甚至是俄羅斯走得更近，也會加強中國對於自身研發的推進。國產大飛機c919項目，從一開始，就有國家意志在裡邊。美國唯一能夠影響的就是時間。雖然一萬年太久，只爭朝夕，但是我們並不是等不了。
美國是一個好老師，總是在我們感到彷徨無助的時候，為我們指明瞭前進的道路。
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