6月19日，股市一片哀鴻：A股滿盤盡墨，滬指3000點保衛戰宣告失敗，重返“2”時代；深證成指和創業板指重挫5%以上；上證綜指跌幅3.78%，收報2907.82點，再現千股跌停的慘劇。
業內普遍認為，這次股市跳水和特朗普再次單方面宣佈加稅有關。當晚，中國人民銀行行長易綱出面回應，股市出現波動，主要受情緒影響。當前我國經濟基本面良好，經濟內生潛力巨大，有充分的條件和空間應對好各種貿易摩擦。
6月15日，特朗普發表對華貿易聲明，稱：“美國將對來自中國價值500億美元包含重大工業技術的產品執行徵收25%關稅的措施。”
次日凌晨，中國國務院關稅稅則委員會決定，對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅。
受政策影響，進口車價格起起伏伏
這幾個月來，一會兒降稅，一會兒加稅，不要說普通消費者，小編都有點兒被整糊塗了。現在我們一起來捋一下吧——
今年4月，美國宣佈對中國增加關稅，中國反擊，也對美國進口產品增加25%關稅，美國進口汽車產品的關稅提升至50%；
5月中旬，中國代表團訪美，對中美貿易問題進行第二輪磋商。之後，中美於華盛頓發表聯合聲明，雙反承諾不打貿易戰，並停止相加徵關稅，美國進口汽車的關稅又回到了25%。
5月下旬，中國政府宣佈，從7月1日起，將進口汽車關稅由25%下調至15%，包括特斯拉、寶馬、奔馳和奧迪等進口品牌紛紛宣佈價格下調。
近日，隨著中美貿易對搏再次升溫，中國再次調整關稅。從7月6日起，中國再次對美國加徵25%關稅，算上原本15%的關稅，從美國進口汽車的關稅變成了40%，這意味著美國產的進口車在關稅上，將與其它產地的進口車在關稅上，不再處於同一水平。
剛剛宣佈降價的美國進口汽車再次面臨新一輪漲價。以MODEL X 75D為例，此前為了響應新政，特斯拉已經調價至77.56萬元，而如今新稅率調整後價格上浮了15萬元左右。
哪些汽車品牌受影響較大？
這意味著，Jeep、克萊斯勒、林肯、凱迪拉克等美國本土汽車品牌，以及寶馬、奔馳、英菲尼迪等一些在美國生產的非美國品牌的進口車型將受到影響。在上一輪降關稅引發的官降潮後，部分品牌或將面臨再次調價。
在市場銷量上，特斯拉、林肯、Jeep、凱迪拉克等美系進口車將備受打擊。在加徵關稅的產品清單之中，第542項產品就是純電動車，而特斯拉旗下的車型全部都是純電動車，也就是需要加徵25%的關稅，再加上原先15%的關稅，特斯拉的關稅已經變成了40%，也就是從今天開始，特斯拉的車型售價要比關稅下降之前還要貴不少。
數據顯示，2017年特斯拉進口量達到1.7萬輛，同比增長51.6%，中國成為特斯拉在美國外的第一大市場。雖然特斯拉在華建廠的計劃已經提上日常，但是目前市場上所有特斯拉車型的銷售都是依靠進口來銷售，加徵25%的關稅是否會讓之前因觀望的消費者放棄購買呢。
林肯車型也完全依賴整車進口，林肯回歸中國市場才幾年，還曾迫於銷售壓力降價打折促銷，貿易戰無疑會讓林肯在中國的道路走的更加艱難。
之前貿易戰時就分析過，貿易戰影響的不僅是美國車企，對於在美進行建廠並且出口至中國的車企同樣有影響，如果貿易戰是中美兩國之間的博弈，那麼一波非美系車企被無辜殃及的“池魚”。
其中，在美國生產的奔馳、寶馬、英菲尼迪等非美系品牌，尤其是奔馳的GLS、GLE、GLE Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等依賴進口的車型受關稅影響非常大。而中國市場的重要性，也決定了包括寶馬、奔馳在內的企業，必將會加速推進國產化的進程。
而像英菲尼迪這種在華無論是銷量還是知名度，本來就被雷克薩斯、捷豹路虎等競爭對手甩了很遠的車企，簡直就是致命一擊。如果不能加速其他產品的國產化進程，英菲尼迪想好應對措施了嗎？
結語
據研究機構LMC Automotive的預測，如果對進口車輛徵收25％的關稅，它可能會讓美國汽車行業每年少銷售100萬輛汽車。
“這兩週的車市銷售很差，很多消費者在觀望等待關稅降低後的低價購車機會。美國產車型的加稅會導致部分消費者提早購車，改善價格觀望預期，緩解車市銷售壓力。”崔東樹判斷，美國車漲關稅帶來的漲價，將會導致其他進口車的價格壓力降低，從而穩定國產和其他進口車的價格體系。
但是，消費者也不傻。如今，市面上可選的車型實在太多了，可替代性很強。因此，如果美國進口車價格有太大漲幅的話，消費者肯定會選擇“用腳投票”。
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