對於地鐵人來講，跳槽並不是個新鮮的詞兒。

據統計，幾乎每一個地鐵人在自己的職業生涯中都要跳一到兩次槽，甚至有不少地鐵人年紀輕輕，30歲不到就已經在三四家地鐵公司工作過了。

關於地鐵人跳槽的這事，總結了一下，跳槽的原因無非以下幾種：

辭職原因多樣化。

第一種是為了追求更高的職位、薪酬和發展前景而跳槽，這是最常見的一種跳槽原因，正所謂“人往高處走”，換一家公司，很容易獲得更廣闊的發展前景，正所謂“柳暗花明又一村”講的就是這個道理。

第二種是因為在原單位受到排擠，得不到領導器重，逐步邊緣化而選擇一拍屁股走人，畢竟在單位裡工作得很壓抑，換一家公司，既可以換一個環境，重新培植自己的人際關係，更可以換一種心情，忘掉在原單位的不快而重新開始新的奮鬥。

第三種是投機性的跳槽，這種跳槽往往是本地人居多，看到相鄰的城市開了地鐵，先過去混個兩年，再跳回來，一下子官升兩級

第四種是為了詩和遠方而跳槽，這種跳槽是不多見的，通常有兩種情況會發生，一是胸有夢想的人，他們的信條是“世界那麼大，我想去看看”。

我身邊有一個同事，他辭職跳槽去了烏魯木齊地鐵，而且一路騎行過去，他厭惡了白夜休休的生活，想趁著年輕，享受自由與無拘無束，義無反顧地前往自己心中的遠方，他曾說過，等以後西藏有了地鐵，他還會去西藏。

我羨慕這樣的人，但我不會這樣去做，畢竟，不是每一個人都有資本用自己的青春去進行一場豪賭。

還有一種，情況是在原來的城市遇到生活上的重大挫折，離婚、親人亡故、失戀等等，想離開這片傷心的土地，所以會跳槽去一個陌生的城市，開始一段新的生活。在地鐵公司裡，這樣的情況也並不少見。

當然，不管是因為什麼原因跳槽，換工作都會對自己的生活、前途、命運造成重大的影響，通常換工作意味著自己人生道路上的轉折，不管你跳槽去哪家地鐵公司，或者乾脆去從事別的行業，都要遵守一個最基本的原則：那就是對自己負責，對他人負責。

對於跳槽還是留任這個問題，都必須經過極為細緻的考慮，特別的有的雙職工地鐵人都已經在城市中紮根、買房、有了家庭，還要把房子賣了舉家遷移，這種情況我真的建議他們要三思三思再三思。

不管基於什麼緣由，在你跳槽之前，這五個方面的因素你得提前考慮清楚。

薪酬待遇如何，所在城市的房價、物價水平如何？

正所謂“天下熙熙，皆為利來。天下攘攘，皆為利往”。既然要跳槽，當然對方地鐵的薪酬要比現單位高，這樣才能有足夠的吸引力來吸引到同行業的人才。

不過只考慮薪水的增長就貿然跳槽過去是鼠目寸光的做法，除了考慮薪酬，還要考慮對方城市的房價物價。

通常，除了北上廣深之外，許多沿海發達地區的房價都要比內陸貴一點，我身邊有個同事，她跳槽去了東南沿海的一座旅遊城市的地鐵公司，薪酬待遇是高了不少，不過房租也高的嚇人，漲上去的工資還不足以支付漲上去的房租，而且物價也貴，她腸子都快悔青了。

除了考慮房價和物價外，還要考慮公司其他的福利，公積金每個月繳納多少，繳納的公積金和房價做對比能不能夠承擔得起月供，如果公積金不夠，商貸大約每個月還要還多少，公司提不提供住房補貼，雙職工一起跳槽過來，公司能不能把自己的戶口也一起遷過來，對雙職業有沒有什麼優待政策等等。

這些因素都要考慮進去，只看工資高就跳槽是萬萬不可取的，跳槽不僅僅是為了薪水的提高，更是為了自己能夠獲得更高的生活水平和發展平臺。

發展潛力如何，與自己的職業理想是否一致？

既然要跳槽，自然要去發展潛力大的地鐵公司，不要選擇去人員已經相對飽和的地鐵，通常每跳一次槽，職務都會往上升一到兩級。

一般來說，一家地鐵越是年輕，越是成立地晚，跳槽過去職務升得越快，這也正是為什麼許多人都會選擇往還在籌備期的沒有開通的地鐵跳，而不是選擇已經開通了幾條線路的地鐵跳。

當然，在跳槽時，除了考慮發展前景，還要考慮對方給你的職位是否與自己的職業理想一致，老是有人會在這一點上栽跟斗。

如果你是個地鐵司機，你不想在上夜班，想去做一個乘務中心的技術員或工程師，你跳槽過去，結果公司安排你去做行調，你還得倒班。這就不划算了。

如果你是一個值班站長，你想跳槽去做一個站務中心的技術員，因為你不想待在地下工作，溼氣重，結果跳槽過去做一個副站長或站長，還是得整天待在車站，又掉入一個新坑。

所以，跳槽之前一定要搞清楚對方給你的職位與自己的職業理想是否一致，如果不一致，能不能轉崗？還有，對方給你的這個職位發展的方向是什麼？“知己知彼，百戰不殆”，多瞭解、多考慮，千萬不要草率地做出決定，這是許多過來人都會對身邊年輕人的忠告。

企業文化、企業制度自己能否認同，企業管理方式能否適應？

許多人都說，大天朝的地鐵公司都是差不多的套路，大同小異的管理模式，的確，中國的地鐵公司大同的地方很多，但小異的地方也有不少，同樣的一種行為，有的地鐵公司不允許，有的地鐵公司允許，有的地鐵公司則模稜兩可。

跳槽前，你需要清楚的是，自己在原單位養成的工作習慣、工作思路到了新單位能不能行得通，如果跳槽的地鐵公司的管理方式與自己原單位的存在很大差異，自己不能夠迅速地適應和習慣，那麼你需要慎重考慮。

行業裡大都這樣，有的地鐵公司管理比較人性化，很多方面領導不會來多管，給予員工比較多的自由，但薪酬也相對競爭力差一點，管的松，錢就少嘛；有的地鐵公司領導比較苛刻，管理十分嚴格，甚至有些變態，比較泯滅員工的個性，但福利待遇也相對較高，管得嚴有管的嚴的道理；有的地鐵公司是大四班“白夜休休”；有的地鐵公司是連上24小時，再給一天小休，兩天大休；還有的地鐵公司採其他的倒班班次。

至於你自己能不能接受和適應，有沒有什麼比較不近人情的制度和規定自己無法接受的，都要考慮清楚。

我建議跳槽之前，最好可以認識幾個對方地鐵公司的員工，向人家好好地打聽打聽，全國很多城市都有地鐵交流群，不同地鐵的人在群中交流很多，可以多取取經，多認識點朋友將來跳過去不至於無依無靠，能有個照應也是件好事，這都是過來人的經驗之談。

生活方式、人口、經濟發展水平、社會風俗因素。

既然要跳槽，就要去一座新的城市，開始新的生活，正所謂“十里不同風，百里不通俗”，每一座城市都有自己獨特的氣質、內涵與文化。

有的城市生活比較悠閒恬靜；有的城市生活節奏比較快、生活壓力比較大；有的城市人民比較奔放大方；有的城市人民比較含蓄內斂，自己能不能夠儘早地融入新的城市也要多加考慮。

如果你想在新城市結婚生子、安家落戶，你還要考慮當地的習俗，不同城市結婚的習俗、彩禮、傳統文化、規矩都不一樣，提早做做功課，可以避免很多不必要的麻煩。

另外，跳槽的城市的人口和經濟發展水平也要考慮，經濟發展水平高不代表生活得一定幸福。

通常，經濟發展水平高的城市也意味著很大的工作壓力和生存壓力，我曾經有個同事，在我們地鐵公司做值班員時，習慣了車站每天進出站客流四五千人，夜班11點多鐘票務作業就完成了，結果去了一座新城市後，他被分在一個換乘站做值站，因為是一線城市，人口密集，換乘站又在繁華的鬧市區，一天進出站客流達到15萬人，夜班要忙到凌晨一兩點，他數錢數的手指都抽筋了，用他的話來說，我一天數的錢比原來的單位三個月數的錢都多，我們站一天的客流相當於原單位一條線一天的客流！！！

跳槽之後，他腸子都悔青了。跳槽之後，工作量多了不止3倍，工資也沒比原單位高多少。所以，要跳槽，這個因素不得不考慮。

家庭的因素。

如果你是本地人，要遠離父母跳槽去別的城市，重新編織自己的人脈，結束從小到大被父母庇護著的生活，你有沒有堅實的臂膀去面對未來一切不確定、不穩定的因素和困難？

去一個新的陌生的地方，你要回家鄉探望父母方不方便？如果你已經成家立業，你是不是要舉家去新的城市發展？你的另一半能不能接受？如果能接受，你的另一半去新城市後就業問題怎麼解決？如果你們已經有了孩子，你還要考慮跳槽以後，孩子的上學問題、戶籍問題、將來的就業問題。

所以，詩和遠方從來不是一個人的事情，為了自己的前途拋棄親人也是不負責任的。

你有沒有堅實的雙肩去挑起生活的重擔，去新的城市買房、安家、落戶，打拼出自己的一片立足之地？所以，北漂的地鐵人是充滿辛酸與苦澀的一個群體，他們的命運與你的家人、愛人緊緊相連著，當你在考慮跳槽的時候，你是否應該與他們促膝長談，考慮他們的感受與想法呢？

對於地鐵人，跳一次槽付出的成本是巨大的，一定要慎重考慮，你能不能承受得起，需要靜下心來好好地考慮。盲目跳槽是在拿自己的前途命運開玩笑，希望每一個地鐵人都能懂得這些道理，為自己的人生道路開闢出更加波瀾壯闊的航程。