雖然廣州與福州間開行了直通動車組列車，但穗榕直通動車組列車對數十分有限。同時，穗榕直通動車組列車經由廣深港高鐵廣州南至深圳北段、廈深鐵路、福廈鐵路運行。廣州與福州間直通動車組列車在廈深鐵路、福廈鐵路上的最高運營時速為200～210公里；在廣深港高鐵廣州南至深圳北段上的最高運營時速為300～310公里。
廣州與福州間將形成時速350公里高鐵通道，但至今仍有一段未能實現開工建設。廣州與福州間時速350公里高鐵通道是由哪些高鐵線路段構成？重大進展又是指什麼？
廣州與福州間時速350公里高鐵通道是由廣州經汕尾至汕頭高鐵、漳州至汕頭高鐵、福州經廈門至漳州高鐵構成。廣州經汕尾至汕頭高鐵有望在2023年實現全線開通運營；福州經廈門至漳州高鐵有望在2022年開通運營。由此可以看出，廣州與福州間時速350公里高鐵通道僅剩漳州至汕頭段仍未實現開工建設。
雖然漳州至汕頭高鐵仍未實現開工建設，但在2020年伊始就迎來了利好。因為漳州至汕頭高鐵入選2020年度福建省重點預備項目。同時，漳州至汕頭高鐵在廣東省項目等級為二級，在2020年度預算總金額為500萬元。此外，廣東省明確表示要力爭在2020年內實現漳州至汕頭高鐵開工建設。
漳州至汕頭高鐵在2020年內實現開工建設具有重大的意義，因為這標誌著廣州與福州間時速350公里高鐵通道實現全線開工建設。“施說高鐵”筆者認為，廣州與福州間時速350公里高鐵通道全線貫通運營後，屆時廣州與福州間將會開行多對直通高速動車組列車。同時，將會進一步壓縮廣州與福州間的時空距離。
“施說高鐵”筆者認為，廣州與福州間時速350公里高鐵通道還將與杭州經溫州至福州高鐵、廣湛高鐵一起構成時速350公里東南沿海高鐵大通道。
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