虽然广州与福州间开行了直通动车组列车，但穗榕直通动车组列车对数十分有限。同时，穗榕直通动车组列车经由广深港高铁广州南至深圳北段、厦深铁路、福厦铁路运行。广州与福州间直通动车组列车在厦深铁路、福厦铁路上的最高运营时速为200～210公里；在广深港高铁广州南至深圳北段上的最高运营时速为300～310公里。
广州与福州间将形成时速350公里高铁通道，但至今仍有一段未能实现开工建设。广州与福州间时速350公里高铁通道是由哪些高铁线路段构成？重大进展又是指什么？
广州与福州间时速350公里高铁通道是由广州经汕尾至汕头高铁、漳州至汕头高铁、福州经厦门至漳州高铁构成。广州经汕尾至汕头高铁有望在2023年实现全线开通运营；福州经厦门至漳州高铁有望在2022年开通运营。由此可以看出，广州与福州间时速350公里高铁通道仅剩漳州至汕头段仍未实现开工建设。
虽然漳州至汕头高铁仍未实现开工建设，但在2020年伊始就迎来了利好。因为漳州至汕头高铁入选2020年度福建省重点预备项目。同时，漳州至汕头高铁在广东省项目等级为二级，在2020年度预算总金额为500万元。此外，广东省明确表示要力争在2020年内实现漳州至汕头高铁开工建设。
漳州至汕头高铁在2020年内实现开工建设具有重大的意义，因为这标志着广州与福州间时速350公里高铁通道实现全线开工建设。“施说高铁”笔者认为，广州与福州间时速350公里高铁通道全线贯通运营后，届时广州与福州间将会开行多对直通高速动车组列车。同时，将会进一步压缩广州与福州间的时空距离。
“施说高铁”笔者认为，广州与福州间时速350公里高铁通道还将与杭州经温州至福州高铁、广湛高铁一起构成时速350公里东南沿海高铁大通道。
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