【軍武次位面】：路芷
要說全世界最敗家的國家，烏克蘭敢說第二，恐怕沒人敢說第一。蘇聯解體後，烏克蘭和俄羅斯接受了大量軍事裝備和武器設計局，俄羅斯還順帶繼承蘇聯的國際地位。當然，蘇聯相比，俄羅斯也是個敗家子，當年一個個強大的設計局如今過得好的寥寥無幾，大量坦克裝甲車也變成廢鐵，美國的F22和F35滿天飛，自己的蘇57還沒成氣候。
烏克蘭雖然沒有繼承太多遺產，但是大量的戰略轟炸機和裝甲部隊甚至核武器都讓這個新國家成為世界一強，而蘇聯時代的當家運輸機設計局安東諾夫更是有望成為繼空客和波音之後的又一航空巨鱷。而在最近，烏克蘭居然宣佈，要出售安東諾夫家的安22戰略運輸機，而且直接就賣13架。很多網友開始討論，安22雖老，但是部分性能比運20還要優秀，運20在這次疫情期間發揮了重大作用，我們也許真的需要購買這13架運輸機！
▲安東諾夫族譜，第三大的就是安22
安22本身是一款相當優秀的運輸機，而且是唯一一款渦槳戰略運輸機，在C5沒誕生以前是絕對的運輸機領域老大。安22的整體數據很出色，空重為114噸，最大起飛重量250噸，最大載重更是有驚人的80噸，足夠運送當時兩輛蘇聯主戰坦克。
▲安東諾夫三種著名飛機，由遠到近分別是安124和安225 以及安70
我們來對比一下目前世界兩種大型戰略運輸機C5以及安124和兩種戰略戰術運輸機運20以及C17。C5空重172噸，最大載重120噸，可以運送美軍的M1系列主戰坦克和大量軍用物資，運載能力僅次於安124（僅針對量產運輸機）。其最大起飛重量為381噸，比安22多了130多噸，但是最大載重只多出了40噸。安124算是安22的後繼型號，最大起飛重量已經攀升到驚人的405噸，最大載重量150噸，幾乎是安22的兩倍。和這兩架飛機相比，安22的載重和飛行速度沒有什麼優勢，但是也有與之相比的資格，除了個別單件重量過大的貨物之外，主戰坦克大家都能拉。
▲安124這類軍用運輸機運載東西就這麼直接，把車開上去，民航貨機的效率要低不少
接下來再看C17，C17最大載重77噸，最大起飛重量265噸（實際超過280噸），整體小幅度超越安22，優勢是更快的飛行速度。運20還沒有換裝更好的發動機，目前的最大載重只有66噸，最大起飛重量則有220噸，是前面對比的所有機型中載重數據最小的。可以看到，安22的確不如兩種真正的戰略超級運輸機，但是和兩種新興的戰略戰術運輸機還是有一拼的，單從這些數據上說，安22並不落後。
▲烏克蘭要出售的安22有些就是重新修復的
除了載重優勢外，安22使用的NK12發動機是源自圖95的超級渦槳發動機，賦予了安22非常好的起降能力，甚至可以在平整的土路上起降。要說缺點，那就是技術稍顯老舊，而且速度較慢，電子設備和整體的設計都不夠先進。
▲在土路上起降的安22
運20一旦完善，那麼它的載重數據還是不會超過的安22的，而且也沒有必要去超越，運20是大型戰略戰術運輸機，其同類機型只有C17，可以將主戰坦克等設備一次性運往戰區，兩者都是非常純粹的軍用機型。C17曾有民用版本，但是美國民間有大量貨機，並不缺乏這種專用運輸機。
▲安22的貨艙也極度寬敞
烏克蘭出售這些飛機自然是手頭太緊，安22這種飛機不同於其他敏感設備，是可以當做民用裝備出口的。那麼就來回答剛才的問題，答案出乎很多人的意料，中國其實有一定的必要去購買這些飛機。
▲安22雖老，但是優勢非常明顯，至今依舊在各地奔波，運載能力超越絕大多數民用貨機
購買這些飛機自然不是奔著什麼技術或者仿製，僅僅是考慮其運載能力。安124目前一直在民航市場耕耘，其特殊設計很方便運送大件貨物和不少工業設備，比常見的貨機要舒服得多。安22雖然沒有安124那麼大，但是貨艙容積達到639立方米，可以運送很多民航貨機沒法運送的設備，而這也一直是軍用運輸機最大的優勢。安22的尾門設計可以直接讓車輛駛入貨艙，並且可以在地面協助的情況下很快將貨物裝滿貨艙，遠比客機改成的貨機高效。
▲軍用運輸機的貨艙就是最大的資本
很多人說，運20貨艙容積不小，也有所謂的民用版，安22並沒有明顯優勢。那麼來看看價格，這13架安22的價格僅僅只有2.1億美元，也就是我國一條軍艦的價格，單位價格堪比直升機，簡直是撿了大便宜。
誠然，這些飛機壽命已經不多，不過運輸機和貨機中服役幾十年的非常多，安22本身的安全記錄也很不錯，這13架安22可以在很多特殊用途發揮巨大作用，中國的飛機維護保養一直是世界最優秀的，事故率相當低，足夠讓這些飛機在幾年內回本。運20目前數量不多，量產後肯定優先裝備給軍隊，像新冠疫情這種緊急事件自然可以從部隊抽調飛機運輸重要物資，但如果民航市場有這種肚量大的飛機，就可以在第一時間將物資運抵目的地，非常快捷。
總的來說，這些安22的使用價值不算小，和價格對比後也可以加上高性價比的標籤，要是我們哪家航空公司甚至快遞公司願意購買都是沒有太大問題的。只不過這些年近半百的飛機終究不能當作主力飛機去使用，我們討論是否需要購買也是建立在我們至今還沒有完全超越這種飛機的基礎上，一旦有了完善且高產量的新運20，那麼我們將會毫不猶豫的說，安22，我們不需要！
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