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【導語】自動擋的汽車一般都會有自己的換擋邏輯，以此來替代手動的換擋的過程，這個換擋邏輯有些邏輯是比較智能的，基本上都能通過油門踏板的操作來會意駕駛員想要什麼效果，然後進行升檔或者降擋；但是有些自動擋的汽車的換擋邏輯比較蠢，很多時候不能領略到駕駛員的意圖是什麼，造成需要降擋的時候不降擋，需要升檔的時候還一直定住不動，讓人開起車來不是很順心，這也就是題主說到的自動擋汽車提速慢的根本原因。
正是因為變速箱不聰明，從我們人的角度來看，需要快速提速的時候的操作也是唯一可以反饋給車輛的信息就是：深踩油門，當我們把油門踩下去的時候，聰明的變速箱會領會到駕駛員的意圖，然後就會指揮變速箱降擋，有時候會連續降好幾個擋位，這個時候就會感受到車輛的提速比較快。因為在降擋以後，發動機的轉速會攀升起來，拉到高轉的時候，達到發動機輸出曲線的最大功率，這個時候我們的車就會相對提速比較快。
但是當變速箱不聰明的時候，一腳油門踩下去，發現檔位根本就沒有任何反應，幾乎不降檔，這個時候只會感覺到油門像是悶在一個鼓裡面一樣，只聽見悶悶的聲音，車子的提速也是非常慢的提速上去。從車輛的變速箱電腦的程序上來說，出現這樣的情況基本上是說明變速箱比較蠢。那有沒有什麼操作方法或者技巧解決這個問題呢？
主要有以下兩個技巧：
1.手動干預換擋
有些車有換擋撥片的，可以用手撥減檔的換擋撥片，這樣做的話就會讓變速箱強行減檔，當連續降兩三個擋位的時候，車子的動力基本上就出來了；
還有一種是手自一體的，將換擋撥杆撥到手動擋那一側，然後撥動擋杆到減檔的一側，也可以進行手動干預降擋，這樣的操作就可以使檔位可以降下來，提速就比較快了。
2.重新放開腳再深踩油門
如果車子既沒有換擋撥片，也沒有手自一體，那就只能再給變速箱施加壓力，將油門再深踩下去，如果還不降檔的話，就放開油門重新踩一次，一般這樣一個過程下來，變速箱就算再蠢，也知道駕駛員的意圖是什麼了，這個是就會自動控制程序降擋，以此來達到提升動力的作用。
總而言之，其實我們一般平時見得到的量產的車輛，其發動機的動力對於日常使用來說都是夠用的，對於自動擋的車提速慢的主要的原因一般是檔位沒有匹配好或者是變速箱換擋邏輯比較遲鈍導致提速的時候沒有及時降擋，這才讓自動擋的車提速變慢了，我們只要干預換擋或者是採取一定的措施，讓檔位能夠降下去即可讓動力出來。
明說汽車那些事
相比手動擋汽車來說，自動擋汽車提速確實是慢一些，這是自身結構所決定的。不過只要掌握一定的方式方法，自動擋汽車也可以有不錯的動力表現。
自動擋種類也是比較的多，包括AT、CVT和DSG變速箱，其中DSG雙離合變速箱換擋速度非常快，甚至要比手動擋汽車還要快。如果是選擇了雙離合變速箱，那麼不需要擔心換擋速度慢，動力不足的問題。
AT變速箱是帶有液力變矩器的，也就是動力通過液力進行傳遞的，沒有齒輪間的剛性連接，所以會讓人覺得肉。對於AT變速箱來說，要想獲得更好的動力，那麼只有深踩油門了，這樣也會有不錯的動力表現。
CVT無極變速箱是鋼帶連接的，動力表現具有連續可變、沒有中斷的特點，只要多給油，動力表現也不錯，只是沒有換擋衝擊，讓人覺得不快而已，實際上cvt還是很傻快的。
對於自動擋汽車來說，如果是有S檔位，那麼可以使用s檔獲得更好的動力輸出。如果您的愛車還有L檔，那麼起步可以使用L，動力輸出也是比較給力的。對於手自一體變速箱來說，可以使用手動模式。
自動擋汽車動力輸出相對來說還是肉一些的，其最大優點是操作簡單使用方便，只要掌握一定的方式方法還是能夠滿足需求的。
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CMC車主俱樂部
自動車，綜合考慮舒適，燃油經濟性，加速性能等多個因素，所以各廠家對於升降檔的程序有不同的調教；
手動擋升降檔完全看駕駛者的意圖，想提速快，就地板油，通過高轉速來獲得最大扭矩，要省油就舒緩提速，勤換擋；
當然，自動擋現在也加入運動擋，或手自一體來強化提速效果，手動擋如果不嫻熟也不一定能開起來，所以也不能一概而論，自動擋一定慢，手動擋一定快；
小編覺得，論車的提速性能，無論手動還是自動主要看排量，3.0一定比2.0快。另外，也看你心不心疼油，一個老司機說過：起步肯給油，沒有肉的車。
最後，在車況一致的情況下，就看車手的技術了。目前無論F1還是拉力賽都是手動換擋，拼的是車手的能力，而不是電腦程序，這就是競技比賽的魅力。
以上拙見，勿噴
kogo大叔
自動擋車型提速慢，除了個人感覺上的差異外，更多則是其變速箱運轉邏輯決定的。自動擋是非常智能化的變速箱，她的出現讓我們的操控變得更加輕鬆，她不像手動擋那樣，必須依靠右手來實現加減檔，系統會代替手動模式。
自動擋的D檔是前進檔，在設定上她更加趨向於經濟性，他的換擋邏輯就是在相對較低的轉速就升檔，主要是側重於燃油經濟性。而要想提速快，只有拉高轉速，提升動力輸出效率，這與D檔位的設定有衝突。你可以深踩油門，但是變速箱會迅速升檔來回應你，轉速上不去，速度上升的也就比較慢。
那麼自動擋如何操作才能實現提速快的目的呢？在D檔位是無法實現的，我們可以利用手動模式或者S檔運動模式來嘗試一下。手動模式下，只需要利用“+-”號來換擋，按+一次既一檔，深踩油門，發動機會在一檔持續運作，轉速上升很快，提速自然迅捷。
利用S檔運動模式，我們可以不再手動加檔，他會自動提高換擋轉速值，比如D檔在2000轉升檔，而S檔會提高到3000轉左右才升檔，提速也是更加迅猛了。這個就是自動擋提速快的操作方法，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
概述:
首先，不是自動擋提速慢，應該是跟車輛類型和動力有關。不同品牌的車子，他的發動機和變速箱是不同的，調教也不一樣，即使是同一個品牌的不同車型，出於價格的考量也都不一樣。
再者，既然說自動擋提速慢，那言下之意是題主覺得手動擋提速快?其實無論手動還是自動，都是通過換擋實現速度與動力的匹配，即F=M*V。現在的自動擋內部換擋都是自動實現，與手動擋相比，少了手動換擋的時間，以及換擋松油的時間。從這一點來說，自動擋應該提速優於手動。
手動擋的車子之所以被好些人喜歡，是因為它的換擋和動力完全由司機掌控，在特別的情況下，利用高轉速換取的動力輸出相當強勁，只要操作得當，彈射起步不是沒可能😄😄
問題分析:
題主所說的自動擋提速慢，有以下幾個可能的原因:
1、車子的動力小，在速度高的情況下繼續提速，F就越小，所以感覺提速慢。
2、一般自動擋都有SPORT和ECO模式，即運動模式和節油模式。運動模式以操控和動力輸出為核心，這個模式下，車子動力相對強勁，提速會快很多，當然，油耗肯定就高。而節油模式，它手先考慮的油耗，燃油經濟性是重點，所以會犧牲動力輸出的響應效率，提速當然就慢。
3、空調開的太強了吧。
4、如果以前挺快，突然變得肉起來，那可能就是車子出現故障或者需要保養了。
處理建議:
通過以上分析，除了動力本身無法改變外，其它都是可以做。按時保養，模式切換，需要動力時暫時關掉空調。
都市匠夫
因為操作起來比較省心的緣故，現在很多車主買車時會選擇自動擋車。
很多車主開自動擋車在起步或加速時會覺得車子沒有使不上勁，所以感覺自動擋車提速“慢”。
對於這個問題，下面我來聊一下我的個人看法：
1.踩兩腳油。第一腳深踩後鬆開，發動機會自動降檔，再次踩油門，變速箱已經變檔完成，提速就快了。
2.用“S”擋。“S”擋是汽車運動模式的簡稱。這種模式下，變速箱變檔會變得更加積極，提速就快了。
3.手動模式。這個適合於有一定手動駕駛經驗的車主。需要提速時，切換到手動模式手動降檔，提速自然變快。
總結來說，自動擋車提速的“慢”也是日常使用所能接受的，開車安全到達比快要重要。
以上是我的個人觀點，如有不正確的地方，歡迎在評論區留意指正。
貝貝說車
自動擋汽車除了第1檔可以走天下之外，還有D1，D2，D3或者是S擋等等。那麼在選擇d檔走天下的時候，肯定也是比不上手動擋的，因為他的低檔設計來說，前進擋位，正常行駛的，那麼在d檔發動機還有轉速之間的循序漸近的。
就算是用力踩油門，那麼它也會慢慢的提速，如果是踩油門很大力度，在鬆開油門的時候你就會發現，速度會瞬間的提升。如果是你想要更快的話，那我就可以掛在S擋, 對於這一個檔位，他不管是起步或者是超車的時候，都要比D擋快的很多。
對於有換擋撥片的車型來說，如果是直接用撥片換擋可以說是非常的不錯的，現在有很多的人都是手自一體的，那麼如果是你想要快速起步的話，可以使用手動模式，他也可以自由升降檔，可以讓起步的速度變得更快一些。
在駕駛汽車，以前儘量可能去了解汽車的性能，我們就拿自動擋的汽車在加速的過程中來說的話，如果是一直加油門，不僅達不到快速的效果，而且也會對您的變速箱產生一定的危害。
汽車視探
自動擋並沒有“提速”慢，主要還是看車型，變速箱，發動機動力的配合，高級跑車的雙離合慢嗎？並沒有。就算是普通平民車的手自一體變速箱也並沒有比手動擋慢，反而更方便。
品正方
加大油門，發動機轉速到大概2200轉鬆開油門，變速箱升檔，升檔後繼續加油，大約2200轉反覆上面操作，總結，加大到該換擋的速度鬆油門，比持續加著油門升檔更快，換擋更平順，車速提高也快。
