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日俄战争的两大变数——对马海战、203高地攻防战。而其中，对马海战的胜利无疑宣告了，沙皇俄国已经彻底失去了战争进行的资本。从俄国第二太平洋舰队的远征路线可以看出，长达15000公里的征程使得俄国海军在到达对马海峡之前，就已经精疲力乏。那么，俄国舰队为什么不选择更近的北冰洋-白令海峡航线，而要舍近取远，绕好望角对日本联合舰队发起挑战呢？

但是，直到今天，东亚各国也仍选择马六甲-苏伊士-欧洲的航线来运输货物，所以，俄国舰队绕好望角的决定也就并不奇怪了。并且，由于当时的军舰都是依靠煤块驱动蒸汽轮机的，而俄国舰队万里远征，必然要大量的运煤船和进行沿途补给才能到达远东地区，而德国位于非洲的殖民地，是唯一一个愿意提供燃煤补给的地区。所以，俄国考虑到燃煤补给，不仅要避开苏伊士运河，还必须绕远经过南非洲，才能得到补给。

浩汉防务论坛

不选择当然有不选择的道理。

首先，航路不安全。虽然对马海战发生在1905年的5月，但是俄国舰队出发的时候可是冬天。冬天的北冰洋航路是封冻的，船怎么走。到了稍微变暖和的时候，北冰洋又会出现大规模的流冰，想和泰坦尼克号一样葬身鱼腹，俄国舰队就可以走北冰洋了。

（图分别为北冰洋封冻和融冰季节）

第二，补给困难。俄罗斯北方没有不冻港，冬天俄军没办法靠港补给。如果走北冰洋航线，就意味着俄国舰队要随船携带着弹药、食品、煤炭。想想都觉得头疼。

第三，当时英国和日本结盟，英国下令所有殖民地不许俄国舰队靠港补给。所以俄国即使走南边路线，从印度开始就没有地方补给了。俄国舰队不得不尽可能的多带煤炭，据说当时舰长房间里都堆满了煤。可想而知，当时的俄国舰队横跨大半个地球，一路上风餐露宿，士气低迷，跑到日本海，只能是去送人头了。

经武历史讲堂

大哥，那是北极航线，大部分时间都还是冰封万里。

北极航线到现在都还是非常初级的开放利用，仅仅在夏天解冻的时候能够开放几个星期，如果用破冰船辅助的话，可以开放三四个月，这还是托全球气候变暖的福。
北极航线大部分时间是这样的

而纬度最高的北地群岛与西伯利亚最北端的维利基茨基海峡纬度高达80°，夏季最高温度也就1°，全年只有2个半月解冻。甚至人类最早登上该岛都还是对马海战结束的8年后，1913年俄罗斯人维利基茨基率领考察队登上该岛，并以其名字来命名这海峡。

所以那时候老毛子当时，压根不知道北极有航线可走，也没人走通过，即使真敢走，也会毫无疑问的死在路上。

扩展阅读，亚马尔天然气田项目和中国北极航线

俄罗斯北极地区亚马尔液化天然气田项目，是中俄最大的能源合作项目，中方投资将近190亿美元，其中中国石油和丝路基金共参股29.9%，每年可向中国供应400万吨液化天然气。该天气工程建设主要采用模块化建设，中方企业承担85%的功能模块建设，在国内建造完毕后运输到当地组装。此外中方还承建15艘大型LNG液化天然气船中的14艘建造和运营。亚马尔油气田的LNG液化天然气船运输中，夏季将走北极航线到国内，冬季走欧洲传统航线。

五岳掩赤城

我发现题主提到了补给因素，表明题主对于舰队出动的基本程序与远洋航行需要考虑的战略因素是有一定认知的，可惜尽管有认知，但对亚欧大陆的兵要地志认识并不清楚。

总的来说，俄国舰队之所以选择了走南线绕过非洲大陆而不是走北线横跨整个北极航线主要有如下几个因素：一是气候因素，第二太平洋舰队的出击时间是1904年的10月14日，1904年是20世纪初的第一个冷冬，不仅远在中国东北作战的日、俄两军冻毙不少，瑞典、挪威以北的北大西洋水域也已经早早出现了浮冰，俄国舰队如果走北线行动容易被浮冰围困，别说在1905年4月赶到远东了，估计本位面对马海战爆发的1905年5月27日13时正，次位面的第二太平洋舰队还被冻在北极冰海里；二是航道因素，我们之前说过了北极航线极易为浮冰围困，而即便是没有浮冰，在温暖的夏季出航，彼时的北极航线航道水文、气象状态也并不清楚，毕竟东北航道直到1880年左右才被芬兰人诺登舍尔德打通，平时也没有商船行驶，走这条航线基

本上等于是两眼一抹黑地瞎子走路；三是补给因素，恰恰相反，不是走北极冰海容易补给，而是走南线更容易补给：彼时的海军舰队都使用煤炭动力，煤炭体积大，因此舰队出动时都需要跟着大批运煤船随时靠港补充煤炭，或者现地采购煤炭上船。俄国舰队在出击之前将补给生意外包给了一家德国公司，这家公司在路途中一共为俄国舰队实施了7次靠港补给作业，等于是每3000到4000海里就要靠港买煤。非洲大陆沿岸地区的殖民地众多，要买煤还有地儿买去（到最后第二太平洋舰队买无可买，高明的罗杰斯特文斯基不知道从哪儿找的野路子居然买上了日本煤炭），走北极航线连个居民点都没有，难道找北极熊买煤？四是军事因素，当时的军事外行尼二不知道出于何种考虑，坚持要求组建（拼凑）一支史上最强的海军舰队前往远东，不仅波罗的海舰队精锐尽出，俄国海军部署在地中海、黑海的舰只也被纷纷抽调通过苏伊士运河组建第三太平洋舰队，由涅博加托夫少将率领同第二太平洋舰队在马六甲海峡会合。因此，综合以上因素，俄国舰队就这样开始了堪称“世界第八大奇迹”的3万公里远征，然后在对马海峡被日本联合舰队一波流带走了。

军武次位面

北部路线是，俄罗斯海军从波罗的海出发，到达北海后向北行驶，进入北冰洋，穿过白令海峡，进入太平洋，到达日本。比大西洋印度洋航线可缩短近万公里，为什么不采用这个航线呢？很简单因为严寒。

那时的冬季的北极，太阳始终在地平线以下，大海完全封冻结冰。在夏季，气温上升到冰点以上，北冰洋的边缘地带融化。极端温度比几天要低20度，沿途没有任何补给港口。俄罗斯第二太平洋舰队的出发时间正好为1904年的冬季，根本无法在完全结冰的北冰洋航行。

下面是俄罗斯舰队的覆灭经历：

1904年2月8日夜，日海军鱼雷艇队袭击了驻泊旅顺的俄国太平洋舰队，日俄战争爆发了。

1904年10月15日，俄罗斯第二太平洋舰队由里堡（Libau）基地出发，舰队总司令为罗杰斯特文斯基，共有四十二艘舰艇。

1904年11月6日，俄舰队停靠法属北非的丹吉尔港（Dangier）。自丹吉尔港出发以后，罗杰斯特文斯基率主力舰队南下绕过南非的好望角，福克山少将率领西索伊号与纳瓦林号等一部分舰艇取道地中海，经苏伊士运河至印度洋，与罗杰斯特文斯基中将约定在非洲东岸的法属马达加斯加岛会合。

1905年1月9日，罗杰斯特文斯基与福克山舰队在法属马达加斯加岛北端的诺希北（Nossi B）会合，但是福克山少将的舰艇经地中海时，舰艇有所损伤，至少需要一个多月的时间修理才能继续远航。

1905年5月9日，俄国第三太平洋舰队终于与罗杰斯特文斯基的第二太平洋舰队在越南金兰湾会合。

1905年5月27日，俄国舰队进入对马海峡，对马海战爆发。俄国舰队几乎全军覆没。

沂蓝书院赵月光

从北线绕行的想法完全是一种不切实际方案，原因很简单：所谓的北线就是现代北极航线，问题是北极航线所必须经过之地为北极地区，虽说在地图上看为海洋，但是它覆盖着厚厚的冰层，那是终年不化的冰层，人类在大航海时代就试图经过北极航线到达太平洋，可惜直到一战之前，这条航线也没有开通过。也就是说，此路不通，根本走不了。即便走不了的航线为什么还要研究走那？事实上，直到二战后，人类技术进步，可以建造大型破冰船才让这个航线成为可能。

20世纪初时，从欧洲到亚洲，一直都是从南线航行的，只不过有两个分支，一是，绕过好望角，二是，经地中海走苏伊士运河，但是在当时的情况下，英国公开支持日本的背景下，苏伊士运河对沙俄舰队不开放，所以只能绕道好望角。至于从美洲走，那个路程更远，补给也更成问题。

其实，这一仗沙俄必败，整个舰队经过长达15000公里的征程使得俄国海军在到达对马海峡时，已经精疲力乏了，既便突破日本舰队的拦截也一样没什么好结果，在失去旅顺口之后，沙俄在远东根本再无大型港口可用，舰队到海参崴港也实际不会得到什么后勤保障，受损战舰无法修理，一旦进入冬季，更是封港的结果。无法怎么打，最终都输掉。

浴火

1，万里奔袭一年3万里，可以想象人马多疲惫，应该在越南，菲律宾，广州一带，最好是上海附近好好休整一段时间。2、认真看看地图，对马海峡那么狭窄，是设伏的绝佳之地，想通过绝非易事。俄军司令就应该考虑到极有可能这里就是决战之地。3，很多人遗憾俄军不绕行日本外海，那样比较安全。但是你看看地图，这么走，路途遥远是一个问题，还要考虑从哪里进入日本海，通道海峡都在日本控制范围以内，即使今天都如此(千岛群岛每年也只有一个多月可以通航，其他时间都被冰封)。大家可以去看地图。

老鬼126323802

我说大哥，你考虑考虑自然环境因素啊，前面2个人已经说的很详细了

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当年的日俄海战，并非俄国人不想走近路，无奈英国人封锁沿岸的港口，禁止俄国人补给。致使俄国人绕道非洲，走了将近一年的时间，以致于走的精疲力尽。等到了对马的时候，已毫无战斗力可言。否则日本人很难战胜俄国佬，历史也将改写。

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